每經(jīng)記者｜吳澤鵬    每經(jīng)編輯｜畢陸名    

曾被寄予厚望的新能源汽車充換電業(yè)務(wù)，如今正被東莞控股（SZ000828）掛牌出售。6月9日，東莞控股宣布擬以合計約2427萬元的底價，公開掛牌轉(zhuǎn)讓兩家從事充換電業(yè)務(wù)的子公司股權(quán)。

值得注意的是，就在兩年前，充換電業(yè)務(wù)還被東莞控股定位為全力打造的“增長極”，目前來看，“打造”結(jié)果并不如意。以本次擬出售標的之一的東莞市康億創(chuàng)新能源科技有限公司（以下簡稱康億創(chuàng)）為例，其為東莞控股充換電業(yè)務(wù)運營主體，但已連續(xù)多年虧損，近三個年度合計虧損超過7000萬元。

6月10日上午，《每日經(jīng)濟新聞》記者從東莞控股證券部人士了解到，公司旗下仍有東莞市東能新能源有限公司（以下簡稱東能公司）運營充換電業(yè)務(wù)，但體量較小，年收入為百萬元級別。對于此次剝離，東莞控股方面還回復(fù)稱，除了業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，市場競爭激烈也是重要原因。

在對充換電業(yè)務(wù)“忍痛割愛”的同時，東莞控股將目光投向“低空經(jīng)濟”，公司同日宣布發(fā)起設(shè)立低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金，以期推動“高速公路+低空”的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局。

“打包”轉(zhuǎn)讓

根據(jù)東莞控股公告，公司擬通過公開掛牌方式，轉(zhuǎn)讓所持有的康億創(chuàng)40%股權(quán)，以及全資子公司廣東金信資本投資有限公司（以下簡稱金信資本）持有東莞市南電鴻運能源有限公司（以下簡稱南電鴻運）100%股權(quán)。

此次交易采取捆綁掛牌方式，意向受讓方須一并報名，全額受讓上述兩家公司全部股權(quán)，不接受單獨受讓任一標的股權(quán)。掛牌底價合計約為2427萬元，其中康億創(chuàng)40%股權(quán)對應(yīng)底價為2185.01萬元，南電鴻運100%股權(quán)對應(yīng)底價為242萬元。

雖然持股比例只有40%，但東莞控股介紹，康億創(chuàng)屬于公司協(xié)議控制的下屬公司，于2022年12月1日起納入合并報表范圍，旗下運營“超易充”充電品牌。記者發(fā)現(xiàn)，康億創(chuàng)已多年發(fā)生虧損，2023年至2025年凈利潤分別為-1848.77萬元、-3087.30萬元、-2366.10萬元。

康億創(chuàng)承擔著東莞控股大部分的充換電業(yè)務(wù)，以2025年為例，東莞控股營收合計15.52億元，其中充電業(yè)務(wù)收入8674萬元，占比5.6%，該年度康億創(chuàng)收入為8300萬元，2024年，東莞控股充換電業(yè)務(wù)收入同樣為8600余萬元，這一年康億創(chuàng)收入8200萬元。

至于本次掛牌的另一標的南電鴻運，東莞控股公告介紹，該公司資產(chǎn)規(guī)模較小，2025年前9個月未形成收入。

除康億創(chuàng)外，東莞控股旗下還有東能公司運營充換電業(yè)務(wù)，但東莞控股證券部人士向記者介紹，東能公司營收規(guī)模較小，為百萬元級別。記者了解到，截至2025年底，兩家公司已運營充電站144座，覆蓋東莞市29個鎮(zhèn)街。

對于本次交易，東莞控股在公告中表示，有利于優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、提升資產(chǎn)整體質(zhì)量，契合公司主業(yè)轉(zhuǎn)型升級的中長期戰(zhàn)略。

重換“賽道”

值得一提的是，就在幾年之前，東莞控股對充換電業(yè)務(wù)的態(tài)度還相當積極。2021年4月，公司與深圳蔚來能源有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計劃在充換電網(wǎng)絡(luò)平臺搭建、共建充換電設(shè)施等方面展開合作。

在隨后的多年間，東莞控股在與投資者交流時也屢次提及，要全力打造新能源汽車充換電業(yè)務(wù)這個“增長極”，并將其視為公司“一體兩翼、三維互動”業(yè)務(wù)布局中的重要一環(huán)。

對于剝離該業(yè)務(wù)的原因，東莞控股證券部人士介紹，一方面是由于業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，另一方面則是因為市場競爭激烈，導(dǎo)致業(yè)務(wù)“不掙錢”。公司相關(guān)人士告訴記者：“（我們）不是制造商，（我們）也是給汽車提供充電服務(wù)。想象空間上，整體來說也是比較有限?！?/p>

從被視為“增長極”到被剝離，東莞控股的充換電業(yè)務(wù)在短短數(shù)年間經(jīng)歷了從高光到黯淡的轉(zhuǎn)變。記者查詢了解到，這背后是充換電業(yè)務(wù)愈加激烈的市場競爭。

有深耕東莞充換電市場的企業(yè)在今年1月初就表示，東莞新能源汽車保有量高、補能需求旺盛，但市場競爭也日趨激烈，價格戰(zhàn)已成為常態(tài)，部分區(qū)域平均服務(wù)費低至0.2元/度，行業(yè)整體凈利潤率承壓。

另外，東莞控股剝離充電業(yè)務(wù)的舉動，或也有當?shù)卣蠀^(qū)域充電資源的背景——記者了解到，幾個月前，當?shù)亓硪粐髺|莞市能源投資集團有限公司收購了東莞能投華燈特來電充電網(wǎng)運營有限公司26%的股份，實現(xiàn)對該公司的控股管理，同時與特來電新能源股份有限公司建立直接合作關(guān)系，共同開展東莞新基建充電網(wǎng)建設(shè)。

回到上市公司層面，在計劃出售持續(xù)虧損的充換電業(yè)務(wù)資產(chǎn)的同時，東莞控股選擇“換賽道”，將新的目光投向了此前資本市場的熱點——低空經(jīng)濟。東莞控股6月9日宣布，金信資本擬聯(lián)合東莞市科創(chuàng)資本投資管理有限公司等專業(yè)投資機構(gòu)，共同投資設(shè)立投資基金，基金總出資額為3億元，其中金信資本作為有限合伙人，擬以自有資金出資2.1億元。

記者了解到，該基金的投資方向?qū)Ｗ⒂诘涂战?jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，主要圍繞無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）整機，以及相關(guān)的制導(dǎo)系統(tǒng)、航空電機、輕量化復(fù)合材料、高能量密度電池等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)展開投資。

對于這一新興領(lǐng)域的布局，東莞控股相關(guān)人士稱，目前尚處于“起步階段”。由于東莞控股在基金中僅作為有限合伙人，具體的投資項目主要由擔任基金管理人的科創(chuàng)資本負責尋找和研判。