每經(jīng)記者｜董天意    實習生 劉家怡    每經(jīng)編輯｜裴健如    

丨 2026年6月9日 星期二 丨

NO.1 奇瑞汽車旗下得壹能源科技公司增資至23億元

天眼查App顯示，近日，安徽得壹能源科技有限公司發(fā)生工商變更，原股東蕪湖埃科泰克動力總成有限公司、蕪湖震用企業(yè)管理中心（有限合伙）退出，新增奇瑞汽車旗下蕪湖奇達動力電池系統(tǒng)有限公司為股東，同時注冊資本由18億元增至23億元。該公司成立于2022年3月，法定代表人為李中兵，經(jīng)營范圍含資源再生利用技術(shù)研發(fā)、電池制造、電池銷售等。

點評：奇瑞將得壹能源全資納入奇達動力體系并完成增資，是其電池業(yè)務(wù)從“項目公司”向“集團一級戰(zhàn)略板塊”整合的關(guān)鍵一步。這強化了奇瑞在三電核心環(huán)節(jié)的自主可控與成本掌控力，也為后續(xù)動力電池外供及獨立融資鋪墊了架構(gòu)基礎(chǔ)。對新能源產(chǎn)業(yè)鏈而言，頭部車企加速電池資產(chǎn)歸集，相關(guān)供應(yīng)鏈、參與其電池生態(tài)建設(shè)的材料及設(shè)備企業(yè)有望獲市場重估。

NO.2 張正萍接任賽力斯汽車董事長

天眼查App顯示，近日，賽力斯汽車有限公司發(fā)生工商變更，張興海卸任董事長，由張正萍接任董事長，同時多位主要人員發(fā)生變更。賽力斯汽車有限公司成立于2012年9月，注冊資本約106.4億元，由賽力斯集團、國開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金（有限合伙）等共同持股。

點評：賽力斯汽車完成董事長交接，張正萍接棒張興海，標志著新一代管理層正式上位，企業(yè)治理向家族傳承與職業(yè)化經(jīng)營并行邁進。這一變動釋放了賽力斯從“創(chuàng)業(yè)突圍”向“成熟運營”階段過渡的信號，有利于強化市場對其長期戰(zhàn)略連續(xù)性的預(yù)期。對華為智選車產(chǎn)業(yè)鏈而言，核心主體管理層平穩(wěn)更替未影響與華為的合作深度，問界品牌的高端化與全球化布局仍具較強確定性。

NO.3 奇瑞澄清與塔塔合作：限定車型相關(guān)的零部件供應(yīng)

6月8日，奇瑞汽車發(fā)布澄清聲明，回應(yīng)近期外媒關(guān)于其與印度塔塔集團合作的不實報道。聲明稱，雙方正在商談的合作協(xié)議僅限于車型相關(guān)零部件供應(yīng)，即提供汽車散件。奇瑞明確表示，沒有在印度市場進行直接投資和技術(shù)轉(zhuǎn)讓等安排，部分媒體所稱“平臺轉(zhuǎn)讓”“技術(shù)授權(quán)”“技術(shù)出口”等表述均與事實不符。

點評：奇瑞澄清與印度塔塔集團合作僅涉零部件供應(yīng)、無直接投資與技術(shù)轉(zhuǎn)讓，是為規(guī)避市場對核心IP外溢的過度解讀。此舉表明頭部車企在出海過程中對“技術(shù)護城河”的防守意識增強，有利于維持市場對其知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)完整性與品牌獨立性的估值預(yù)期。

NO.4 中交協(xié)：中國無人配送車保有量一年翻三倍

據(jù)人民財訊6月8日消息，中國交通運輸協(xié)會物流投融資分會發(fā)布的《2025—2026年中國無人配送物流車市場發(fā)展報告》顯示，該行業(yè)保有量從2024年1萬余臺躍升至2026年一季度的4.7萬臺，超100城開放路權(quán)。報告判斷，行業(yè)拐點已至，競爭焦點從“技術(shù)驗證”轉(zhuǎn)向“規(guī)模復(fù)制與持續(xù)盈利”。

點評：中交協(xié)數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)無人配送車保有量一年實現(xiàn)三倍增長，超百城放開通行路權(quán)，行業(yè)正式邁入規(guī)?；涞仉A段，相關(guān)運營企業(yè)盈利改善預(yù)期持續(xù)提升，商業(yè)模式價值獲得市場重新審視。行業(yè)重心由技術(shù)測試轉(zhuǎn)向量產(chǎn)與盈利，帶動自動駕駛硬件、車載感知、智能商用車產(chǎn)業(yè)鏈需求擴容。該數(shù)據(jù)夯實低速無人配送賽道長期發(fā)展邏輯，引導(dǎo)資金重點儲備具備量產(chǎn)交付、場景運營能力的產(chǎn)業(yè)鏈上市標的。

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