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美國西南航空公司和美國航空公司8日說，將再次延長波音737MAX系列客機的停飛時間，至明年3月。

到那時，美國及其他多個國家和地區(qū)停飛或禁飛737MAX客機將滿一年。

難復(fù)飛

西南航空公司和美國航空公司是美國國內(nèi)主要航空運營商。兩家企業(yè)分別將停飛延長至明年3月6日和3月5日。

西南航空公司說，737MAX客機的復(fù)飛時間表今后可能繼續(xù)推遲。美國航空公司說，一旦客機獲得聯(lián)邦航空局認(rèn)證，這一企業(yè)將作測試飛行。

美國聯(lián)邦航空局今年3月14日發(fā)布指令，要求國內(nèi)航空運營商停飛737MAX系列兩種型號客機，同時禁止這一系列客機在美國空域飛行。

這一美國民用航空監(jiān)管機構(gòu)發(fā)布指令緣于737MAX客機關(guān)聯(lián)兩起空難。過去一年，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司各有一架737MAX客機失事，合計致死346人，全球多個國家和地區(qū)因而停飛或禁飛這一系列客機。

兩起空難均關(guān)聯(lián)客機飛行控制系統(tǒng)。波音方面隨后升級系統(tǒng)軟件，希望在年底前重新獲得適航認(rèn)證。只是，美國和歐洲監(jiān)管機構(gòu)發(fā)現(xiàn)波音所提交關(guān)聯(lián)軟件升級的文件有“漏洞”和“不合格”之處，波音本月6日說將提交修改后的文件。

美國航空公司首席執(zhí)行官道格·帕克本周說，希望737MAX客機能夠“很快”獲得適航認(rèn)證。但兩名不愿公開姓名的美國政府官員8日告訴路透社記者，波音恐怕很難在今年12月底前重新獲得認(rèn)證。

損失大

737MAX客機停飛帶來一系列損失。由于復(fù)飛日期不確定，航空運營商和波音面臨更多損失。

航空運營商方面，美國航空公司預(yù)期737MAX停飛將使這家企業(yè)2019年收入減少5.4億美元；西南航空公司預(yù)期今年1至9月收入減少4.35億美元。兩家企業(yè)原本打算借助737MAX客機推動業(yè)務(wù)發(fā)展，如今不得不每天取消共計超過300架次航班。

以西南航空公司為例，這一航空運營商今年3月運營34架737MAX客機，原本打算年底前接收另外41架。這一企業(yè)8日說，仍打算在年底前接收7架737MAX客機，剩余飛機推遲至明年接收。

波音方面，這一全球最大客機生產(chǎn)商3月暫停交付737MAX客機；4月宣布削減產(chǎn)量；7月說今年第二季度虧損將近30億美元，是迄今最高金額季度虧損。

波音現(xiàn)有超過4600架737MAX系列客機的訂單有待生產(chǎn)和交付。一些分析師說，波音陷入兩難境地。如果停產(chǎn)，將擾亂供應(yīng)鏈和生產(chǎn)節(jié)奏；不停產(chǎn)的話，停放組裝完成的客機會額外增加成本。

媒體報道，造好的737MAX客機停放在波音的3處工廠和至少兩處機場。

新華社記者 鄭昊寧