每經記者｜陳鵬麗    每經實習編輯｜梁梟    

圖片來源：攝圖網

近日，共享汽車PonyCar在廣州陷入“數千輛車一夜之間全部下架，全廣州無車可用”的傳聞中，進而引發(fā)用戶對押金或賬戶余額難退的擔憂。1月25日上午，PonyCar所屬深圳市樂途匯科技有限公司在廣州舉行媒體溝通會，對外回應車輛下架一事。PonyCar聯合創(chuàng)始人陳智超告訴《每日經濟新聞》記者，目前公司正常運營，盡管2018年整體資本環(huán)境下行，PonyCar目前資金情況相對良好。廣州可用車輛較少主要是為了配合政策監(jiān)管下架。陳智超稱，需要逐漸淘汰異地牌照新能源汽車；同時，臨近春節(jié)，部分車輛被用戶長租。這些原因共同導致PonyCar出現可用車輛較少的情況。

據了解，廣州市交通委員會于去年11月份印發(fā)的《廣州市小微型客車分時租賃行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）指出，非廣州籍分時租賃車輛不得提供起、終點均在廣州市行政區(qū)域內的分時租賃服務。

記者了解到，資本“寒冬”的影響下，2018年下半年至今，國內共享汽車行業(yè)加速洗牌，行業(yè)負面消息頻爆，其中途歌被爆出資金鏈斷裂退押難，大道用車則被爆大量裁員。

公司回應用車難：主要受政策變動影響

近日，不少市民發(fā)現共享汽車PonyCar出現用車緊張的情況。PonyCar是新能源汽車分時租賃創(chuàng)業(yè)型平臺的代表，也是目前華南地區(qū)新能源汽車分時租賃用戶數量、車輛推廣規(guī)模排名靠前的平臺。記者了解到，PonyCar主要在深圳、廣州投放，東莞等周邊城市有零星的投放。

1月25日，PonyCar就“無車可用”一事正式對外作出回應。陳智超并未否認平臺上可用車輛數量下降，不過他向《每日經濟新聞》記者強調，PonyCar目前運營情況良好?？捎密囕v數略有下降是因為PonyCar平臺上一些外地牌以及不太合規(guī)的車輛已經下架處理。根據2018年11月廣州市交委印發(fā)的《指導意見》，異地牌照的分時租賃車輛不得在廣州市內提供服務。

“加之春節(jié)臨近，長租車需求猛增，部分車輛處于整備與檢修階段，還有一部分車已到年檢時間需要下架送檢，這些綜合原因也減少了市面上用于分時租賃的車輛數目。”陳智超表示。

PonyCar聯合創(chuàng)始人劉吉財則明確告訴記者，目前PonyCar在全廣州有接近200輛可用車輛，全國可使用車輛數量為1000多輛。

關于用戶對押金難退的擔憂，陳智超則表示，PonyCar已經在今年1月啟動全員免押活動，通過與芝麻信用的合作，重新設定了信用分550的免押門檻，并主動退還用戶押金。“我們平臺上已經基本上沒有用戶押金了，98%的用戶押金已經退回。”陳智超說。

陳智超還告訴記者，PonyCar的APP上用戶的押金及余額均可以正常退還。PonyCar會在7個工作日內審核處理用戶的提現申請。“當然，平臺贈送的非現金部分，是不可提現的，這也是互聯網平臺通用的做法。”陳智超補充說道。他強調，公司的運營會把“保證用戶的權益和服務”作為底線。

正在擁抱汽車整車廠謀轉型

《每日經濟新聞》記者注意到，2018年10月開始，共享汽車途歌被爆出陷入退押金潮，陸續(xù)有用戶在途歌位于廣州、成都、北京等地的辦公室排隊退押金。到了2018年12月份，大道用車被爆出大量裁員的傳聞。一時間，出現了共享汽車行業(yè)經營難的討論。

陳智超對記者表示，2018年是汽車分時租賃的分水嶺，很多企業(yè)并沒有扛過這個冷周期，在寒冬來臨時就倒下了。但是他認為，少量存活下來的企業(yè)將在2019年迎來更大的發(fā)展，越來越多電動車品牌的量產會帶來平臺擁抱上游汽車整車廠的好機會。

PonyCar于2016年底入局新能源汽車分時租賃領域，短短一年時間里就連續(xù)完成3輪融資，但是2018年資本“寒冬”環(huán)境下，全年并無新增融資。

陳智超在接受記者采訪時表示，去年PonyCar的營收已經超過1億元，公司目前也在跟多方資金接觸，爭取引入新的融資。

同時，陳智超透露，為了降低營運成本，目前PonyCar也已經啟動戰(zhàn)略轉型。2019年PonyCar將縮減虧損的自營業(yè)務，轉向全力擁抱汽車整車廠，服務上游，提供行業(yè)解決方案，以軟硬件平臺、運營方法，支持汽車整車廠合作伙伴更好地開展電動車運營業(yè)務。“我認為獨立的互聯網創(chuàng)業(yè)公司做to C端自營的分時租賃已經遇到了模式和盈利瓶頸。”陳智超說。