每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

全新途勝之于北京現(xiàn)代像是一針強(qiáng)心劑。近日，北京現(xiàn)代今年另一款戰(zhàn)略車型全新途勝正式上市，它的到來意味著北京現(xiàn)代銷量擁有了逆勢(shì)“反彈”的機(jī)會(huì)。

北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)坦言：“在過去的3個(gè)月北京現(xiàn)代的批發(fā)量出現(xiàn)波動(dòng)。”這和目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車市場(chǎng)的整體降溫不無關(guān)系。

不過劉智豐分析，未來中國(guó)市場(chǎng)仍將保持3%~5%的增幅。在微增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)銷量的快速回歸，發(fā)力目前逆勢(shì)高走的SUV市場(chǎng)被認(rèn)為是一條捷徑。為此，劉智豐對(duì)全新途勝的銷售也亮出了底線，“月銷萬輛，這是最低目標(biāo)”。

北京現(xiàn)代欲借全新途勝實(shí)現(xiàn)銷量反彈的同時(shí)，劉智豐也在尋找北京現(xiàn)代持續(xù)健康發(fā)展的動(dòng)力。在他看來，這一動(dòng)力就是不斷豐富產(chǎn)品線，在細(xì)分市場(chǎng)導(dǎo)入更多產(chǎn)品。

全新途勝打響SUV反擊戰(zhàn)

全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷售汽車56.44萬輛，銷量下行壓力增大。

劉智豐認(rèn)為，這與中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體放緩，汽車市場(chǎng)增幅不斷下滑有著必然的聯(lián)系。

即便如此，北京現(xiàn)代依然希望在今年第四季度實(shí)現(xiàn)銷量反彈。劉智豐表示：“從9月開始我們將回歸到原本的銷量位置，月銷突破9萬輛，而達(dá)到這一目標(biāo)的重要籌碼則是全新途勝。”

根據(jù)規(guī)劃，全新途勝上市后，月銷量計(jì)劃達(dá)到1萬輛以上，這幾乎是老款途勝單月銷量的5倍。與全新途勝同樣名稱的老款途勝今年前7月累計(jì)銷售2.61萬輛，月均銷量?jī)H為2175輛。

對(duì)北京現(xiàn)代來說，老款途勝退市后，全新途勝的銷量將成為北京現(xiàn)代的“絕對(duì)增量”，也成為下半年反擊戰(zhàn)的重中之重。

北京現(xiàn)代快速適應(yīng)市場(chǎng)節(jié)奏，并作出了相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整。據(jù)了解，全新途勝作為一款定位于ix35和全新勝達(dá)之間的全新緊湊級(jí)SUV，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿、東風(fēng)本田CR-V、長(zhǎng)安福特翼虎、上海大眾途觀等都是其最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

根據(jù)官方公布的指導(dǎo)價(jià)，全新途勝主銷車型1.6T車型的起步價(jià)格為16.99萬元起，相比翼虎競(jìng)品車型的起步價(jià)格低2.39萬元，甚至比途觀搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)車型的起步價(jià)格低2.99萬元。就2.0L車型而言，全新途勝的起售價(jià)格為15.99萬元，這分別比奇駿和CR-V搭載相同動(dòng)力水平車型的價(jià)格分別低2.19萬元和1.99萬元。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，在目前這個(gè)更多以價(jià)格驅(qū)動(dòng)銷量提升的市場(chǎng)環(huán)境下，全新途勝的低價(jià)策略很可能將分食日系、美系等同級(jí)別SUV市場(chǎng)份額。

細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品線或再延伸

鑒于對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)微增長(zhǎng)的判斷，劉智豐在調(diào)整產(chǎn)品策略，借力全新途勝實(shí)現(xiàn)銷量回歸的同時(shí)，也在謀劃北京現(xiàn)代長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。

劉智豐表示，在第四工廠2016年竣工，第五工廠2017年竣工后，未來北京現(xiàn)代不僅要不斷推出新產(chǎn)品，改變此前依靠老款產(chǎn)品帶動(dòng)銷售的局面，同時(shí)，還要做好產(chǎn)品的細(xì)分化戰(zhàn)略，從而更好滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。

實(shí)際上，目前北京現(xiàn)代已經(jīng)成為主流合資企業(yè)中產(chǎn)品線布局最完整的企業(yè)之一。在轎車市場(chǎng)，北京現(xiàn)代擁有A0級(jí)車型瑞納，形成了包括悅動(dòng)、伊蘭特、朗動(dòng)在內(nèi)的從低到高的A級(jí)市場(chǎng)格局；在B級(jí)車市場(chǎng)，名圖、第八代索納塔、第九代索納塔也分布在不同的價(jià)格區(qū)間；在SUV市場(chǎng)，A0級(jí)ix25、A級(jí)ix35和全新途勝、B級(jí)全新勝達(dá)四款產(chǎn)品也已經(jīng)覆蓋目前主流的SUV細(xì)分市場(chǎng)。

在完善大眾化車型布局同時(shí)，北京現(xiàn)代還在醞釀車型的進(jìn)一步細(xì)分化策略。

劉智豐表示，“面對(duì)SUV市場(chǎng)不斷高走的趨勢(shì)，北京現(xiàn)代4款產(chǎn)品就夠了？我們還將推出更多的產(chǎn)品，8萬~12萬元這個(gè)小型SUV市場(chǎng)，值得企業(yè)去探討。”“對(duì)于占乘用車市場(chǎng)75%市場(chǎng)份額的轎車市場(chǎng)，我們依然會(huì)引入更多的細(xì)分化產(chǎn)品，在今年的廣州車展期間，我們就會(huì)推出的朗動(dòng)的后續(xù)產(chǎn)品，進(jìn)一步發(fā)力A級(jí)車市場(chǎng)。”劉智豐補(bǔ)充道。

很顯然，未來北京現(xiàn)代要想在微增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)中保持持續(xù)健康的發(fā)展態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局，推進(jìn)市場(chǎng)細(xì)分已經(jīng)成為必行之舉。