每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 冒詩陽    

◎每經(jīng)記者 冒詩陽

在本屆成都國際車展開幕前不久，2015中國西部（蘭州）國際汽車博覽會(huì)在甘肅蘭州舉辦。據(jù)甘肅當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，此次蘭州車展吸引了200多家經(jīng)銷商和超過700款車型亮相。

雖然與國內(nèi)更大規(guī)模的其他車展陣容相比仍有較大差距，但在汽車銷量基數(shù)并不高的甘肅，主要輻射甘肅、寧夏、青海市場(chǎng)的蘭州車展近年來參展陣容也在逐步提升，這被認(rèn)為是該地區(qū)汽車銷量快速增長的直接反映。

甘肅省統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，甘肅全省民用汽車保有量正在以近兩成的速度增長，其中私人轎車保有量增速更是達(dá)到24.87%，但千人保有量不足72輛。在市場(chǎng)人士看來，與很多西部省份不同，甘肅快速增長的中高收入群體是帶動(dòng)本地車市的最大動(dòng)力，由于當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形，SUV的需求量正在逐年提高。

不只甘肅，與甘肅相鄰的寧夏、青海，同樣的特點(diǎn)也正逐步展現(xiàn)出來。

甘肅仍屬車市“處女地”

據(jù)甘肅省統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2014年末，該省民用汽車擁有量185.3萬輛，比上年末增長18.5%。其中，私人汽車擁有量163.35萬輛，增長20.38%。當(dāng)年新注冊(cè)汽車31.3萬輛，增長10.06%。2014年末民用轎車保有量87.59萬輛，增長20.68%。其中，私人轎車保有量73.26萬輛，增長24.87%。

不過，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，即便增速較高，甘肅全省185.3萬輛的汽車保有量，仍只相當(dāng)于北京的三分之一，但甘肅截至2014年末2591萬人的總?cè)丝趨s高于北京的2152萬人。

不僅如此，與人均收入同在2.2萬元左右的相鄰省份青海和寧夏相比，甘肅的汽車保有量水平也顯得較低。

根據(jù)相關(guān)省份統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2014年末青海汽車保有量69.67萬輛，千人汽車保有量為119輛；同期寧夏汽車保有量96.6萬輛，千人保有量146輛。千人汽車保有量?jī)H為不到72輛的甘肅，已經(jīng)成為國內(nèi)汽車市場(chǎng)中為數(shù)不多的“處女地”。

在此情況下，人口相對(duì)密集的甘肅，其汽車消費(fèi)市場(chǎng)被認(rèn)為具有較大潛力。

“甘肅的家用車市場(chǎng)起步比較晚。”全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，該地區(qū)家用車市場(chǎng)較低的水平是當(dāng)?shù)仄嚤Ｓ辛康偷闹匾颉?/p>

據(jù)甘肅省統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，甘肅私人轎車保有量?jī)H占整個(gè)汽車保有量的39.5%，而這一“后發(fā)”市場(chǎng)高達(dá)24.87%的增長率，成為這片“處女地”對(duì)車企最大的吸引力。

自主SUV西部三省區(qū)熱賣

私人乘用車市場(chǎng)的增長也在人均收入相仿的寧夏和青海出現(xiàn)。根據(jù)相關(guān)省份統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2014年青海私人轎車保有量29.08萬輛，同比增長25.8%；寧夏私人轎車保有量39.9萬輛，同比增長18.6%。

不僅如此，由于地理?xiàng)l件相仿，三個(gè)省份的消費(fèi)者都同樣傾向于SUV。

據(jù)當(dāng)?shù)仄嚿吓屏繑?shù)據(jù)顯示，2014年，長城哈弗H6是甘肅最暢銷的乘用車產(chǎn)品，全年上牌量6000輛，同比增長42%。此外，同期東風(fēng)日產(chǎn)逍客也在甘肅以3300輛的年上牌量位居第五位。在寧夏，SUV車型哈弗H6和一汽奔騰X80則分別為當(dāng)?shù)厣吓屏颗琶皟晌坏能囆汀?/p>

“自主品牌SUV數(shù)量的增多為西部市場(chǎng)提供了更多的選擇。”崔東樹告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

在崔東樹看來，甘肅、寧夏等地的地形更適合SUV車型，而自主品牌SUV產(chǎn)品相對(duì)較低的價(jià)格正迎合了這些地區(qū)消費(fèi)者的需求。“SUV產(chǎn)品在西部地區(qū)遠(yuǎn)比在其他地區(qū)有意義。”汽車分析師張志勇向記者表示，“西部最大的兩個(gè)特點(diǎn)是交通條件差，收入水平低。”因此，自主品牌SUV仍將在這些地區(qū)保持競(jìng)爭(zhēng)力。