每經(jīng)記者｜董天意    實(shí)習(xí)生 劉家怡    每經(jīng)編輯｜裴健如    

丨 2026年6月15日 星期一 丨

NO.1 崔東樹：5月鋰電池裝車量同比增長26%

6月14日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文稱，5月，我國動力和其他電池合計產(chǎn)量為192GWh，同比增長38%；1—5月，我國動力和其他電池合計產(chǎn)量為863GWh，同比增長30%。今年電池增速從69%以上降到30%，由于動力電池需求低迷，電池需求逐步降速。5月，鋰電池裝車72GWh，同比增長26%。1—5月鋰電池裝車259GWh，同比增長7%。

點(diǎn)評：5月鋰電裝車同比增26%，月度需求具備韌性，但累計裝車與電池總產(chǎn)量增速明顯回落，反映終端新能源車需求逐步放緩，電池企業(yè)產(chǎn)能利用率承壓，盈利修復(fù)節(jié)奏存在不確定性，市場將重新評估企業(yè)產(chǎn)銷與庫存管理能力。數(shù)據(jù)凸顯鋰電產(chǎn)業(yè)鏈供需分化格局，加速行業(yè)低效產(chǎn)能出清，資源向頭部電池廠商集中。

NO.2 5月新能源乘用車均價同比上漲0.7萬元

6月12日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文指出，5月新能源乘用車均價16.9萬元，同比上漲0.7萬元，呈現(xiàn)量跌價升態(tài)勢。崔東樹分析稱，影響均價變化的核心是結(jié)構(gòu)性因素：常規(guī)燃油車均價持續(xù)走高，2021年為16.6萬元，升至2024年的18.8萬元；新能源車均價則經(jīng)歷快速下降，從2023年的18.4萬元降至2025年的16.0萬元，今年5月止跌回升至16.9萬元，反映出新能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)正發(fā)生深層變化。

點(diǎn)評：乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示5月新能源乘用車均價同比提升0.7萬元，結(jié)束此前持續(xù)下行態(tài)勢，量跌價升反映市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，高端車型銷售占比提升，緩解車企低價內(nèi)卷壓力，利于修復(fù)整車盈利水平，重塑企業(yè)盈利預(yù)期。均價止跌回暖標(biāo)志行業(yè)競爭由單純價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品價值比拼，加速低端低效產(chǎn)能出清。消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化引導(dǎo)資金側(cè)重高端化布局、毛利率穩(wěn)定的自主車企，市場對整車板塊估值錨逐步從銷量增速轉(zhuǎn)向盈利修復(fù)能力，板塊投資邏輯迎來結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

NO.3 北汽集團(tuán)與中國長安汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作

據(jù)北汽集團(tuán)官微消息，6月13日，北汽集團(tuán)與中國長安汽車集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將聚焦前瞻技術(shù)與新興產(chǎn)業(yè)、綠色低碳發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、海外市場等關(guān)鍵領(lǐng)域開展合作協(xié)同，積極探索現(xiàn)代新國企央地合作新路徑。

點(diǎn)評：北汽集團(tuán)與長安汽車達(dá)成全方位戰(zhàn)略合作，覆蓋前瞻智能技術(shù)、供應(yīng)鏈、海外市場等多維度協(xié)同，雙方可共享研發(fā)平臺、分?jǐn)偖a(chǎn)業(yè)鏈成本，降低各自技術(shù)投入壓力，拓寬海外渠道，優(yōu)化兩大車企長期經(jīng)營效益。兩大國有車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合樹立行業(yè)整合范本，推動整車行業(yè)資源整合與產(chǎn)業(yè)協(xié)同提速。央地車企合作模式拓寬汽車板塊投資敘事，資金將持續(xù)關(guān)注具備資源協(xié)同、全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢的整車及零部件上市企業(yè)。

NO.4 東風(fēng)武漢投資公司注冊資本增至61.2億元

天眼查App顯示，東風(fēng)汽車集團(tuán)（武漢）投資有限公司近日完成工商變更，注冊資本由6105萬元增至約61.2億元。該公司成立于1992年，由東風(fēng)汽車集團(tuán)全資持股，主營股權(quán)投資、資產(chǎn)管理及技術(shù)咨詢。作為東風(fēng)集團(tuán)核心資本運(yùn)作平臺，該公司將承擔(dān)集團(tuán)重大項(xiàng)目投資及產(chǎn)業(yè)整合職能。

點(diǎn)評：東風(fēng)集團(tuán)將武漢投資公司注冊資本暴增至61.2億元，是其強(qiáng)化"資本運(yùn)作+產(chǎn)業(yè)整合"雙輪驅(qū)動的核心信號。如此量級的注資，意味著集團(tuán)正為重大項(xiàng)目投資、子公司重組或新業(yè)務(wù)孵化儲備充足子彈，市場對其在新能源、智能化領(lǐng)域的并購與資源整合預(yù)期將升溫。對汽車板塊而言，央企龍頭通過資本平臺主動加注，有利于加速產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合與低效資產(chǎn)出清。