每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如    

據(jù)“工信微報(bào)”微信公眾號(hào)消息，6月11日，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局對涉嫌存在非理性競爭行為的汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行約談提醒，要求企業(yè)嚴(yán)格遵守《中華人民共和國價(jià)格法》《關(guān)于制止低價(jià)傾銷行為的規(guī)定》等法律法規(guī)規(guī)章，按照《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》要求，加強(qiáng)價(jià)格合規(guī)建設(shè)，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量管控，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，共同維護(hù)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、良性競爭的市場秩序。

圖片來源：工信微報(bào)微信公眾號(hào)

該消息引發(fā)了外界對具體被約談企業(yè)的猜測。6月12日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向國內(nèi)兩家頭部車企進(jìn)行了解，對方均否認(rèn)被約談?！拔覀儾豢赡鼙患s談，我們沒有打‘價(jià)格戰(zhàn)’?！蹦耻嚻蟾吖芟蛴浾弑硎?。

乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹接受記者采訪時(shí)表示，此次兩部門聯(lián)合約談，是對汽車行業(yè)非理性價(jià)格戰(zhàn)的一次關(guān)鍵糾偏，對行業(yè)健康發(fā)展意義重大。隨著約談落地，價(jià)格戰(zhàn)將進(jìn)一步降溫，市場秩序改善，有利于提振消費(fèi)信心，也為行業(yè)向高端化、高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境。

近年來，非理性價(jià)格戰(zhàn)確實(shí)存在于汽車行業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年國內(nèi)車市降價(jià)車型達(dá)200多款，2025年前4個(gè)月降價(jià)車型已達(dá)60多款。到2025年5月，“價(jià)格戰(zhàn)”進(jìn)一步加劇，在頭部車企大范圍、大幅度降價(jià)帶動(dòng)下，多家車企跟進(jìn)效仿，降價(jià)車型達(dá)百余款之多，降幅最高超5萬元。

崔東樹指出，2025年汽車行業(yè)利潤率僅4.1%，低于上游工業(yè)企業(yè)平均水平，不少車企陷入“賣一輛虧一輛”的困境，研發(fā)投入被擠壓，產(chǎn)品質(zhì)量管控風(fēng)險(xiǎn)上升，經(jīng)銷商進(jìn)銷倒掛、資金鏈承壓，供應(yīng)鏈也受到波及。

圖片來源：中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)微信公眾號(hào)

為維護(hù)公平競爭秩序，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）在2025年5月31日發(fā)布了《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，明確表示支持企業(yè)通過正常的方式參與市場競爭，堅(jiān)決反對無底線的“價(jià)格戰(zhàn)”?！啊畠r(jià)格戰(zhàn)’嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)?！敝衅麉f(xié)方面指出。

工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人對此回應(yīng)稱，贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出的倡議，將加大對汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭的整治力度。

隨后，長安汽車、奇瑞、嵐圖、賽力斯、蔚來等高管先后響應(yīng)。如，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮曾公開表示，堅(jiān)決反對無底線、無道德的惡性競爭，并承諾“無論國內(nèi)競爭多么激烈，長安汽車旗下的所有品牌都將堅(jiān)定不移地保證產(chǎn)品的安全、質(zhì)量和服務(wù)，絕不以損害用戶利益的方式來參與競爭”。

彼時(shí)，朱華榮還曾表示，未來一至兩年，中國汽車行業(yè)會(huì)回歸理性競爭。

今年1月，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司、市場監(jiān)管總局價(jià)格監(jiān)督檢查和反不正當(dāng)競爭局（以下統(tǒng)稱三部門）聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)企業(yè)座談會(huì)，部署規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序相關(guān)工作，要求堅(jiān)決抵制無序“價(jià)格戰(zhàn)”，推動(dòng)構(gòu)建優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、公平競爭的市場秩序。同時(shí)，三部門還明確將進(jìn)一步加強(qiáng)工作協(xié)同，加強(qiáng)成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測。

圖片來源：工信部官網(wǎng)

在行業(yè)共同努力下，2025年以來，全國乘用車行業(yè)促銷與降價(jià)均回歸理性，市場秩序明顯改善。崔東樹披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年，國內(nèi)車市降價(jià)車型為177款，較上一年減少42款。其中，常規(guī)燃油車降價(jià)車型52款，同比減少26款；純電動(dòng)降價(jià)車型73款，同比減少5款。

圖片來源：崔東樹微信公眾號(hào)

進(jìn)入2026年后，乘用車行業(yè)促銷規(guī)模較2025年進(jìn)一步收縮。不過，燃油車降價(jià)車型卻呈現(xiàn)大幅上漲態(tài)勢。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年前5個(gè)月，降價(jià)車型77款，較同期少4款。其中，常規(guī)燃油車降價(jià)車型32款，較同期增加13款；純電動(dòng)降價(jià)車型22款，較同期減少14款。

崔東樹認(rèn)為，此次兩部門聯(lián)合出手，主要是為了遏制“低于成本傾銷、虛假降價(jià)”等亂象，引導(dǎo)行業(yè)回歸“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、良性競爭”軌道。這不是限制市場競爭，而是為了保護(hù)行業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力，推動(dòng)競爭從拼價(jià)格轉(zhuǎn)向拼技術(shù)、拼品質(zhì)、拼服務(wù)。

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