每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜程鵬 裴健如    

記者|孫磊

編輯|程鵬 裴健如 杜恒峰 校對|張錦河

日前，有消息稱，小鵬機器人產(chǎn)品規(guī)劃高級總監(jiān)施曉鑫已于6月初正式離職。據(jù)了解，施曉鑫于2021年入職小鵬旗下鵬行智能，在機器人產(chǎn)品領(lǐng)域有多年經(jīng)驗。2023年小鵬完成對鵬行智能的收購后，他參與了小鵬人形機器人從0到1的搭建工作。

對于上述消息，《每日經(jīng)濟新聞》記者向小鵬方面求證，對方表示：“本次離職為施曉鑫個人職業(yè)規(guī)劃調(diào)整，目前小鵬人形機器人正按計劃推進量產(chǎn)。”

當前，小鵬的人形機器人IRON已經(jīng)進入量產(chǎn)沖刺階段。今年5月底，小鵬集團召開機器人量產(chǎn)動員大會，汽車、動力、制造、測試、通用智能等多個中心近千名員工參會。在動員大會上，小鵬集團董事長何小鵬明確了關(guān)鍵時間節(jié)點：2026年底實現(xiàn)人形機器人量產(chǎn)。

何小鵬表示，人形機器人的量產(chǎn)與汽車面臨著截然不同的挑戰(zhàn)，二者在安全性、硬件可靠性、可維護性、供應(yīng)鏈管理以及隱私數(shù)據(jù)安全等方面都存在顯著差異。

“當前市場上大多數(shù)人形機器人是消費品級的質(zhì)量標準，而我們的目標是打造汽車級的生產(chǎn)品質(zhì)和可靠性。此外，很多競爭對手還沒有認真考慮量產(chǎn)規(guī)模下的供應(yīng)鏈能力，以及本地部署與云端部署之間的數(shù)據(jù)安全問題。”何小鵬說。

據(jù)了解，IRON最先應(yīng)用的場景是導覽、導購。對此，何小鵬解釋稱：“我們的機器人與大多數(shù)機器人不同，我們希望它在與人交互的環(huán)境中使用。在導覽、導購已在全球大量崗位中得到驗證的基礎(chǔ)上，我們更希望向銷售零售的縱深場景拓展，例如收銀員崗位。因此，從商業(yè)化路徑看，小鵬會聚焦于從導購角度深入，同時會開放大量合作。”

與汽車類似，小鵬的人形機器人也有推向海外市場的計劃。“機器人在全球的銷售邏輯可能比中國更具適應(yīng)性。我們從一開始就綜合考慮了海外市場的硬件、軟件、數(shù)據(jù)隱私、綜合使用成本及可商業(yè)化邏輯。隨著國內(nèi)業(yè)務(wù)的推進，我們希望明年在海外也能看到機器人業(yè)務(wù)的新變化。”何小鵬表示。

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