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奧斯汀全域解鎖無人Robotaxi服務!特斯拉官宣落地背后:實際投運車輛僅約20輛

2026-06-05 16:41:15

特斯拉Robotaxi服務已覆蓋整個奧斯汀都會區(qū),但車輛規(guī)模未同步增長,實際投入無人監(jiān)督運營的車輛僅約20輛。盡管特斯拉在成本上有優(yōu)勢,但僅靠低成本車輛并不足以支撐其商業(yè)模式。專家指出,Robotaxi是規(guī)模生意,需同時優(yōu)化車輛和運營成本。元戎啟行CEO認為,未來Robotaxi核心競爭力在于模型能力提升,運營能力次之。

每經(jīng)記者|劉曦    每經(jīng)編輯|裴健如    

日前,特斯拉Robotaxi(自動駕駛出租車)官方賬號發(fā)布消息稱,無人監(jiān)管Robotaxi服務已經(jīng)覆蓋整個奧斯汀都會區(qū),用戶能夠在更廣泛的區(qū)域內呼叫車輛。這意味著,奧斯汀成為目前唯一一個實現(xiàn)了“全城范圍”無人監(jiān)督Robotaxi服務的城市。

從時間線看,特斯拉Robotaxi在奧斯汀經(jīng)歷了從試運營到無安全員、從局部到全域的漸進過程。2025年6月開始在奧斯汀啟動試運營,車輛配備安全員;今年1月開始在奧斯汀向公眾開放無安全員的乘坐服務。

圖片來源:X(@Tesla Robotaxi)

然而,與運營區(qū)域的快速擴張相比,實際投入的車輛規(guī)模卻并未同步增長。2025年項目啟動之初,特斯拉CEO馬斯克表示,特斯拉Robotaxi將在奧斯汀率先投入10至20輛車運營,并計劃在當年年底前將車隊擴大至500輛,但自當年6月啟動試點服務以來,車隊規(guī)模未出現(xiàn)大幅增長。

據(jù)得克薩斯州機動車管理局(DMV)數(shù)據(jù),截至本周,特斯拉在該州注冊Robotaxi車輛為42輛,而Waymo在該州擁有577輛獲準運營的Robotaxi。

進一步來看,一邊是高調宣布全區(qū)域無人化,另一邊則是實際運營車輛數(shù)的下降。截至目前,特斯拉真正投入無人監(jiān)督運營的Robotaxi車輛僅約20輛,全部集中在得克薩斯州奧斯汀市。與此前相比,特斯拉撤下了加州灣區(qū)158輛配備安全員的車輛。

有觀點認為,導致這一變化的主要原因是軟件瓶頸。馬斯克曾表示,特斯拉正等待FSD(Full Self-Driving,完全無人駕駛)V15版本的改進,待其正式推出后再進一步擴大Robotaxi部署規(guī)模。

這一謹慎態(tài)度或許與當前版本的安全表現(xiàn)有關。據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)最新數(shù)據(jù),2025年7月至2026年4月,特斯拉位于奧斯汀的車隊共發(fā)生17起已知事故,其中兩起造成輕微傷情,一人需送醫(yī)治療。所有事故車輛均為2026款Model Y,F(xiàn)SD處于啟用狀態(tài),車內配備安全監(jiān)控員。

從當前運營情況來看,特斯拉雖實現(xiàn)了更大范圍的無人化運營,但車隊擴張速度并未與服務范圍同步增長,至于其專為Robotaxi打造的車型Cybercab當前僅實現(xiàn)了投產(chǎn),何時投入運營仍未知。

這意味著,對于Robotaxi企業(yè)而言,僅僅實現(xiàn)無人駕駛不足以證明商業(yè)模式成立,如何在確保安全的前提下實現(xiàn)規(guī)模擴張正成為新的考驗。

從成本端來看,特斯拉確實具備一定優(yōu)勢。中金公司研報指出,與Waymo依賴高精地圖和激光雷達的技術路線不同,特斯拉采用輕地圖方案,堅持從L2向L4漸進演進,同時憑借自建產(chǎn)能及純視覺方案降低單車硬件成本,有望為行業(yè)探索出新的商業(yè)化路徑。然而,僅有低成本車輛并不足以支撐Robotaxi商業(yè)模式成立。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CFO(首席財務官)王皓俊此前在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示:“Robotaxi本質上是一門規(guī)模生意,當運營車輛不斷增加后,企業(yè)不僅能夠承接更多訂單,還能提升車輛調度效率、降低空駛率。同時,更高的車輛密度也意味著更短的用戶等待時間、更高的訂單轉化率以及更好的單車收入表現(xiàn)?!?/p>

圖片來源:每經(jīng)記者 劉曦 攝

他進一步指出,市場往往更關注車輛和自動駕駛系統(tǒng)本身的成本,但實際上運營成本同樣重要。除了整車和自動駕駛系統(tǒng)(ADK)的BOM(物料清單)成本外,充電、保險、維護保養(yǎng)、停車、網(wǎng)絡流量以及地勤和遠程運營人員等運營成本,同樣占據(jù)很大比重。如果不能同時優(yōu)化車輛成本和運營成本,僅降低其中一項,優(yōu)勢其實并不明顯。

元戎啟行CEO周光則認為,Robotaxi未來最核心的競爭力首先是模型能力的持續(xù)提升,其次才是運營能力。“哪些問題需要秒級響應,哪些問題可以分鐘級響應,這是運營體系需要解決的問題。”周光表示,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之所以具備優(yōu)勢,原因之一在于其擁有成熟的調度和運營能力,能夠快速組織遠程接管、地勤支持以及多層級響應體系。

不過,他同時強調,運營能力的重要性最終仍建立在模型能力持續(xù)進步的基礎之上。自動駕駛不可能長期依賴先驗信息和規(guī)則驅動,最終還是要依靠模型能力不斷提升。

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