每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜裴健如    

“汽車行業(yè)競爭已進(jìn)入白熱化階段，比拼的是全方位、多維度、無短板的綜合實(shí)力。與此同時(shí)，今年以來，讓我們感到最大壓力的是成本控制?！比涨?，上汽乘用車副總經(jīng)理、上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

上汽乘用車副總經(jīng)理、上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮（圖片來源：企業(yè)供圖）

正如張亮所言，今年以來，車企面臨的挑戰(zhàn)不小，上游動(dòng)力電池、大宗金屬與車規(guī)級(jí)芯片價(jià)格抬升，下游市場競爭加劇，車企利潤空間遭遇雙重?cái)D壓，面臨著經(jīng)營與效率的考驗(yàn)。

在這樣的行業(yè)背景下，MG 4X以9.28萬元的限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)格起售，搭載L2級(jí)智能輔助駕駛、后五連桿獨(dú)立懸架和全框副車架等配置。和此前6萬元左右的售價(jià)相比，此次MG 4X售價(jià)上調(diào)幅度不小。

“今年原材料的漲價(jià)是普遍性的，從最早的動(dòng)力電池原材料，到如今所有大宗金屬、大宗原材料都在普遍漲價(jià)。芯片帶來的成本壓力很明顯，尤其是AI時(shí)代導(dǎo)致的芯片漲價(jià)非常劇烈?！睆埩帘硎尽?/p>

MG 4X售價(jià)控制在10萬元以內(nèi)，但“內(nèi)部壓力很大”

實(shí)際上，原材料上漲的壓力正在傳導(dǎo)至終端市場。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，自5月開始，汽車行業(yè)就掀起了一輪漲價(jià)潮，覆蓋約10家車企近20款熱門新能源車型，單車售價(jià)漲幅在2000元至10000元不等。車企密集調(diào)價(jià)背后，是整個(gè)行業(yè)盈利空間持續(xù)被壓縮的現(xiàn)實(shí)。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，汽車行業(yè)銷售利潤率為3.2%。

此次上市的MG 4X在增加了諸多配置之后，限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)控制在10萬元以內(nèi)?！癕G 4X，包括在今年北京車展期間推出的MG4，都有較強(qiáng)的價(jià)格競爭力。但這背后，我們內(nèi)部承擔(dān)了非常大的壓力?！睆埩撂寡?。

圖片來源：上汽MG官微

“上汽集團(tuán)整個(gè)供應(yīng)鏈布局很完善，而且集中了相當(dāng)一部分供應(yīng)鏈體系里的‘王牌’，這能夠幫助我們實(shí)現(xiàn)較好的成本競爭力。其次，像OPPO、地平線、Momenta這些戰(zhàn)略合作伙伴，愿意把最新的技術(shù)以相應(yīng)可負(fù)擔(dān)的成本讓我們使用。此外，MG打造的是全球車，全球的銷量規(guī)模反過來可以支撐我們的單位定價(jià)成本優(yōu)勢?！鄙掀鸐G品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃進(jìn)一步解釋了MG能夠?qū)崿F(xiàn)控本的關(guān)鍵因素。

在較有優(yōu)勢的價(jià)格支撐下，MG4家族已成為MG品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，其上市8個(gè)月銷量持續(xù)穩(wěn)定過萬輛?！癕G 4X會(huì)跟MG4形成一個(gè)家族系列，我們希望將MG4家族打造成MG的銷量基盤?！睆埩帘硎?。

面對(duì)外界對(duì)兩款車是否會(huì)“內(nèi)耗”的疑慮，陳萃認(rèn)為，兩者并非競爭關(guān)系?！拔覀儾皇且僮鲆慌_(tái)新的MG 4X去和MG4競爭，而是要覆蓋差異化的人群。原來MG4相對(duì)來說更偏向個(gè)人客戶；而MG4X定位是為家庭造車?！?nbsp;陳萃稱。

今年將覆蓋15萬元以上市場

一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)是，在市場競爭壓力下，MG旗下產(chǎn)品定價(jià)近幾年整體處于主流親民價(jià)位段。在眼下的激烈競爭中，如何撕掉以往標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的品牌溢價(jià)與長期增長，關(guān)乎著品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展。

據(jù)陳萃透露，MG4上市初期以6.58萬元的起售價(jià)打開市場，在北京車展后，車型平均成交價(jià)已提升至8萬元。此次MG 4X正式切入10萬元以上價(jià)位段，今年MG品牌還將推出車型覆蓋15萬元以上市場，明年進(jìn)一步布局20萬元以上價(jià)格區(qū)間?！皩?duì)MG品牌來說，品牌向上這條路,我們必須義無反顧一路往上走?！标愝蛷?qiáng)調(diào)。

“MG內(nèi)部已經(jīng)在籌備高端產(chǎn)品線，同時(shí)也在組建相關(guān)的團(tuán)隊(duì)，近期會(huì)有更多的信息透露?！币晃籑G內(nèi)部工作人員告訴記者，為了支持MG產(chǎn)品快速迭代與品牌向上，上汽乘用車近兩年來一直在推進(jìn)體系變革與組織升級(jí)。

實(shí)際上，上汽乘用車高管在多次采訪中也透露，上汽集團(tuán)的大乘用車板塊借鑒了華為IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)流程）與IPMS（集成產(chǎn)品營銷體系）模式，對(duì)產(chǎn)品定義、成本管控等數(shù)十項(xiàng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化，并打通了整車開發(fā)全鏈路。

更關(guān)鍵的變化發(fā)生在組織層面，去年四季度，上汽乘用車首次成立銷售公司。記者從上述MG內(nèi)部工作人員處了解到，上汽乘用車成立銷售公司是將銷售職能剝離出來，其核心目標(biāo)在于實(shí)現(xiàn)兩大突破：一方面推動(dòng)產(chǎn)品與營銷的深度融合，另一方面則是推行全面To C（面向消費(fèi)者端）的運(yùn)營思維。

“這種模式可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)和市場聲音的閉環(huán)，提升研發(fā)和執(zhí)行效率。通過這一模式，MG打造的是全體系的能力?！睆埩琳J(rèn)為。

但這種“全體系能力”，仍需接受市場檢驗(yàn)。對(duì)MG而言，MG 4X的推出只是品牌向上的一步，品牌能否在更激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟，瞄準(zhǔn)高端并建立長期溢價(jià)，將是其接下來的重要任務(wù)。