每經(jīng)記者｜董天意    北京報(bào)道    每經(jīng)編輯｜董天意    

眼下，全國部分省市的高速公路實(shí)現(xiàn)了“無感支付”，當(dāng)車主駛出高速公路時(shí)不再需要進(jìn)行支付操作，而是通過車牌自動(dòng)識別繳費(fèi)，自動(dòng)放行，提高了高速收費(fèi)站的通行效率。

但需要注意的是，“無感支付”或許并不意味著“無感通行”，其目前更多是作為ETC繳費(fèi)的補(bǔ)充手段應(yīng)用在人工通道，而車主在進(jìn)入高速公路時(shí)仍需通過領(lǐng)取復(fù)合通行卡的方式，以識別車輛進(jìn)、出收費(fèi)站信息，精確記錄車輛的實(shí)際行駛路徑，為跨省通行費(fèi)計(jì)費(fèi)、清算等提供依據(jù)。

此外，有觀點(diǎn)認(rèn)為，由于“無感支付”的技術(shù)核心在于通過高清攝像頭對車牌進(jìn)行識別，其在極端天氣下過低的動(dòng)態(tài)識別率以及苛刻的系統(tǒng)保障條件成為其全面普及的最大障礙之一，而ETC則可更好的兼顧通行效率與系統(tǒng)穩(wěn)定性。

截至2020年10月26日，全國高速公路ETC使用率已接近66%，其中客車ETC使用率超過70%，貨車ETC使用率超過53%。這意味著，推廣ETC仍是提升高速通行效率的主要方向之一。