每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜孫磊

5月11日，豐田汽車公布了其2021財(cái)年（即2021年4月至2022年3月）聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表和2022財(cái)年（即2022年4月至2023年3月）的聯(lián)合財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)報(bào)告。財(cái)報(bào)包括大發(fā)汽車和日野汽車等豐田集團(tuán)聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表對(duì)象范圍內(nèi)的子公司數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車2021財(cái)年銷售額為30.38萬(wàn)億日元（約合人民幣1.62萬(wàn)億元），同比增長(zhǎng)15%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.99萬(wàn)億日元（約合人民幣1546億元），同比增長(zhǎng)36%；純利潤(rùn)為2.85萬(wàn)億日元（約合人民幣1471億元），同比增長(zhǎng)27%。

值得一提的是，豐田汽車2021財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)已超過(guò)2015財(cái)年2.85萬(wàn)億日元的高值，創(chuàng)下6年來(lái)最高紀(jì)錄，也達(dá)到日本國(guó)內(nèi)企業(yè)史上最高水平。但在2021財(cái)年第四財(cái)季（即2022年1月至3月），豐田汽車的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4638.6億日元，同比下降33%，不及市場(chǎng)預(yù)期的5205.4億日元；純利潤(rùn)為5338.9億日元，不及市場(chǎng)預(yù)期的5140.8億日元。

面對(duì)2022財(cái)年，豐田汽車方面認(rèn)為，新冠疫情、原材料和物流價(jià)格上漲、芯片不足等因素均使得行業(yè)環(huán)境更加嚴(yán)峻，即使其銷量提升加之成本控制，也無(wú)法完全彌補(bǔ)原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的影響。在此背景下，豐田汽車預(yù)計(jì)其本財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將減少5956億日元（約合人民幣307億元）至2.4萬(wàn)億日元；純利潤(rùn)將減少5901億日元（約合人民幣304億元）至2.26萬(wàn)億日元。

截至美東時(shí)間5月11日收盤(pán)，豐田汽車（TM）股價(jià)下跌5.64%，報(bào)157.060美元/股。

2021財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)創(chuàng)新高

從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2021財(cái)年，豐田汽車的全球銷量為1038萬(wàn)輛，較2020財(cái)年的992萬(wàn)輛增長(zhǎng)4.7%。其中，豐田和雷克薩斯品牌累計(jì)銷量約為951萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%；其電氣化車型銷量由2020財(cái)年的215.5萬(wàn)輛增至270.3萬(wàn)輛，在整體銷量中的占比提升至28.4%。

不過(guò)，受疫情和供應(yīng)鏈緊張影響，2021財(cái)年豐田汽車在日本本土市場(chǎng)出現(xiàn)了產(chǎn)銷的“雙降”。其中，其在日本市場(chǎng)的產(chǎn)量為276萬(wàn)輛，同比減少5.4%，創(chuàng)下自1976年（258萬(wàn)輛）以來(lái)近45年的新低；本土銷量為139萬(wàn)輛，較上年度減少9.3%，連續(xù)兩年下降，并創(chuàng)2008年度以來(lái)新低。

與之相對(duì)應(yīng)，2021財(cái)年，豐田汽車海外市場(chǎng)產(chǎn)量較上年度增長(zhǎng)10.3%至581萬(wàn)輛；海外市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)7.5%，達(dá)到811萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。

在此背景下，豐田汽車2021財(cái)年的銷售額增加了4.16萬(wàn)億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增加了7979億日元；稅前利潤(rùn)和純利潤(rùn)分別增加了1.05萬(wàn)億日元和6048億日元。

圖片來(lái)源：豐田汽車財(cái)報(bào)

豐田汽車方面認(rèn)為，其2021財(cái)年業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，離不開(kāi)自2009年開(kāi)始堅(jiān)持開(kāi)展的收益結(jié)構(gòu)改革。圍繞這一方針，豐田汽車進(jìn)行了導(dǎo)入地區(qū)CEO制和社內(nèi)公司制；與供應(yīng)商一起改善成本；通過(guò)TNGA平臺(tái)使零部件共通等體制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)等多方面的舉措，實(shí)現(xiàn)了調(diào)整銷售價(jià)格、控制銷售費(fèi)用、改善金融業(yè)務(wù)收益等目標(biāo)，使其收益結(jié)構(gòu)不再受銷售臺(tái)數(shù)和匯率影響。

在2021財(cái)年業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)上，豐田汽車預(yù)計(jì)在2022財(cái)年，其全球銷量將完成1070萬(wàn)輛，豐田和雷克薩斯品牌銷量將同比提升4.1%至990萬(wàn)輛，銷售額增加1.62萬(wàn)億日元至33萬(wàn)億日元（約合人民幣1.7萬(wàn)億元）。但其預(yù)計(jì)原材料價(jià)格上漲將帶來(lái)1.45萬(wàn)億日元的負(fù)面影響，因此本財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)、稅前利潤(rùn)以及純利潤(rùn)將分別減少5956億日元、8605億日元、5901億日元至2.4萬(wàn)億日元、3.13萬(wàn)億日元和2.26萬(wàn)億日元。

5月減產(chǎn)至70萬(wàn)輛

雖然在上財(cái)年交出了頗為亮眼的成績(jī)單，但進(jìn)入2022年以來(lái)，原材料價(jià)格上漲、疫情及地緣政治導(dǎo)致的全球供應(yīng)鏈中斷，以及芯片供應(yīng)不足等問(wèn)題仍使豐田汽車承壓。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，今年1~3月，豐田汽車的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4638.6億日元，同比下降33%。其中，今年3月，豐田汽車的全球產(chǎn)量為86.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%，創(chuàng)單月的歷史新高；全球銷量約為90.3萬(wàn)輛，同比下滑8.1%。在日本本土市場(chǎng)，豐田汽車受地震等影響被迫減產(chǎn)，3月產(chǎn)量約為26.18萬(wàn)輛，同比下滑15.8%。

5月10日，豐田汽車宣布，其5月全球產(chǎn)量將再次減產(chǎn)至70萬(wàn)輛，并表示受上海疫情封控及供應(yīng)鏈短缺影響，自5月16日至5月21日，其位于日本本土的多家工廠將暫停生產(chǎn)，涉及8家工廠14條生產(chǎn)線，將影響包括豐田皇冠、bZ4X、C-HR、RAV4和雷克薩斯NX等在內(nèi)的多款車型的生產(chǎn)。

圖片來(lái)源：豐田汽車官網(wǎng)

上述8家工廠中，停產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的是吉原工廠，該工廠自5月16日至21日共停產(chǎn)6天；停產(chǎn)時(shí)間最短的為2天，其余大部分工廠停產(chǎn)時(shí)間在5天左右。

早在今年4月，豐田汽車就曾發(fā)布聲明稱，其日本本土多家工廠將在5月停產(chǎn)數(shù)日，其5月全球產(chǎn)量將減產(chǎn)10%至75萬(wàn)輛，本次生產(chǎn)調(diào)整涉及日本本土9家工廠共10條生產(chǎn)線，停產(chǎn)時(shí)間自5月9日至28日，停產(chǎn)時(shí)間最久的工廠達(dá)6天。

“半導(dǎo)體的短缺和新冠疫情的擴(kuò)散等因素使得我們很難預(yù)測(cè)未來(lái)幾個(gè)月的情況。盡管如此，我們?nèi)詫⒗^續(xù)盡最大努力，盡早將更多車輛交付客戶。”豐田汽車方面表示。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）