每經(jīng)記者｜段思瑤  董天意    每經(jīng)編輯｜裴健如

在電動化浪潮中略顯“遲滯”的豐田汽車，開始加速追趕。

4月28日，bZ系列首款純電動汽車bZ4X分別在一汽豐田和廣汽豐田開啟預(yù)售，共推出5款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為22萬~30萬元（補(bǔ)貼后）。新車均基于e-TNGA專屬架構(gòu)打造，CLTC續(xù)航里程最大為615km。

圖片來源：企業(yè)供圖

有觀點(diǎn)認(rèn)為，在電動化時(shí)代背景下，豐田汽車在“南北”豐田同步預(yù)售bZ4X，或更希望在兩大合資品牌的助力下形成市場合力，快速為后續(xù)電動化產(chǎn)品打開市場。據(jù)介紹，bZ4X定位中型SUV，預(yù)計(jì)將在今年6月實(shí)現(xiàn)上市。

豐田發(fā)力電動車市場的同時(shí)，同為日系品牌的本田和日產(chǎn)也在加快腳步。就在前一天（4月27日），東風(fēng)本田全新電動車型e:NS1上市，東風(fēng)日產(chǎn)首款純電車型Ariya開啟盲定。接下來，廣汽本田e:NP1也將于5月啟動預(yù)售。至此，“日系三強(qiáng)”在中國市場的全新電動車型集結(jié)完畢。

“南北”豐田百萬輛關(guān)鍵賽點(diǎn)

作為豐田e-TNGA純電架構(gòu)打造的首款車型，bZ4X一改此前“油改電”車型的特征，其在外觀上不僅高度還原了概念車型的設(shè)計(jì)，還在車身方面實(shí)現(xiàn)了更高的軸長比。據(jù)悉，bZ4X的軸距為2850mm，與廣汽豐田全新第四代漢蘭達(dá)的軸距相同，略短于蔚來ES6。

從軸距表現(xiàn)來看，bZ4X車身尺寸介于大眾ID.4與ID.6之間，略大于東風(fēng)本田e:NS1和廣汽本田e:NP1，這也意味著，bZ4X具有較為良好的駕乘空間表現(xiàn)。據(jù)官方數(shù)據(jù)，bZ4X的后排空間約為1000mm。

而從價(jià)格方面來看，大眾旗下的ID.4系列售價(jià)與bZ4X的預(yù)售價(jià)格區(qū)間高度重合。有觀點(diǎn)認(rèn)為，整體尺寸更占優(yōu)勢的bZ4X或?qū)⒊蔀閎Z4X在國內(nèi)合資品牌純電動車市場的主要競爭對手。

制表：每經(jīng)記者 董天意 （數(shù)據(jù)來源：官方信息）

聚焦到“南北”豐田之間，bZ4X將成為雙方今年百萬銷量目標(biāo)達(dá)成的關(guān)鍵。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，廣汽豐田累計(jì)銷量約22.88萬輛，同比增長10.2%，處于暫時(shí)領(lǐng)先狀態(tài)；一汽豐田累計(jì)銷量15.94萬輛，同比下滑18.3%。

作為bZ系列在中國市場推出的首款純電動車型，bZ4X的成敗與否，從一定程度上來說也直接決定豐田汽車的電動車戰(zhàn)略未來能否順利開展。按照規(guī)劃，到2025年，豐田汽車將在全球范圍內(nèi)推出15款純電車型，其中bZ系列計(jì)劃推出7款產(chǎn)品，其中5款將導(dǎo)入中國市場。

去年年底，豐田汽車發(fā)布電動化戰(zhàn)略，將2030年的BEV全球年銷量計(jì)劃從200萬輛上調(diào)至350萬輛，同年雷克薩斯將在中國、北美、歐洲實(shí)現(xiàn)100%的BEV車型銷售，全球銷量達(dá)到100萬輛；預(yù)計(jì)到2030年，豐田汽車將導(dǎo)入30款BEV車型；到2035年，在全球?qū)崿F(xiàn)100%銷售BEV車型。

日系車品牌集體“反攻”

盡管以豐田為代表的日系車品牌在加速ALL IN電動化，但已經(jīng)落后多時(shí)。在乘聯(lián)會公布的一季度新能源廠商銷量排行榜中，未見一個(gè)日系車品牌的身影。

被逼到墻角，“豐田們”不得不加倍押注。去年10月，本田推出全新純電動車品牌“e:N”，計(jì)劃五年內(nèi)在中國推出10款e:N系列電動汽車，同時(shí)計(jì)劃在廣州和武漢建造專用的電動汽車工廠。根據(jù)規(guī)劃，2030年之后Honda在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。

4月12日，本田汽車再次宣布，計(jì)劃于未來10年投入約8萬億日元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，并在電動化和軟件領(lǐng)域共計(jì)投入約5萬億日元，以加快電動化進(jìn)程。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

日產(chǎn)汽車也不甘示弱，根據(jù)其“2030愿景”，計(jì)劃在未來5年內(nèi)投資2萬億日元，加快推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新，計(jì)劃到2030財(cái)年推出23款電驅(qū)化車型（包括15款純電動車型）。在中國市場，至2026財(cái)年，日產(chǎn)汽車欲實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量40%以上的目標(biāo)。

但全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，日系車企加速追趕電動化浪潮是大勢所趨，但也普遍面臨純電動車經(jīng)驗(yàn)積累不足、產(chǎn)業(yè)鏈不強(qiáng)的問題，如何更新觀念、積極轉(zhuǎn)型，是其需要重點(diǎn)思考的課題。