每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜裴健如

5月13日，工信部、財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整免征車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》（以下簡(jiǎn)稱公告），主要針對(duì)插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了細(xì)化和調(diào)整。

圖片來源：工信部網(wǎng)站

首先，《公告》對(duì)于免征車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品的續(xù)航里程進(jìn)行了調(diào)整，插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車純電動(dòng)續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程調(diào)整為不低于43公里。根據(jù)之前發(fā)布的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》（財(cái)政部公告2017年172號(hào)，以下簡(jiǎn)稱172號(hào)）政策，插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車的純電動(dòng)續(xù)駛里程為50公里就可以免征車輛購(gòu)置稅。

盡管《公告》對(duì)于插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車的純電動(dòng)續(xù)駛里程有所放寬，但是《公告》強(qiáng)調(diào)了免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車產(chǎn)品需達(dá)到一定的能耗標(biāo)準(zhǔn)，并給出了具體的計(jì)算公式。

“續(xù)航里程的長(zhǎng)短不應(yīng)該是評(píng)判新能源汽車環(huán)保和碳排放的唯一指標(biāo)，百公里電能消耗量也是應(yīng)該考慮的指標(biāo)。百公里能耗越低，意味著行駛相同里程所需要的電量就越低，碳排放相應(yīng)也就越低，企業(yè)應(yīng)在低能耗技術(shù)上下功夫。”一位動(dòng)力電池行業(yè)專家告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

根據(jù)具體《公告》內(nèi)容，插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車電量保持模式試驗(yàn)的燃料消耗量與《乘用車燃料消耗量限值》中車型對(duì)應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)當(dāng)小于70%；電量消耗模式試驗(yàn)的電能消耗量應(yīng)小于電能消耗量目標(biāo)值的135%。按照插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車整備質(zhì)量（m，kg）的不同，百公里電能消耗量目標(biāo)值（Y）應(yīng)滿足以下要求：m≤1000時(shí)，Y=0.0112×m+0.4；1000＜m≤1600時(shí)，Y=0.0078×m+3.8；m＞1600時(shí)，Y=0.0048×m+8.60。

據(jù)了解，自《公告》發(fā)布之日起至2021年10月1日前，只有滿足新版標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試且滿足第一條和第二條技術(shù)要求的插電式(含增程式)混合動(dòng)力乘用車，才可以納入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》。同時(shí)，免征車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品的其他技術(shù)要求將繼續(xù)適用172號(hào)政策的規(guī)定。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)