每經(jīng)編輯｜王曉波

4月22日晚，在“車頂維權(quán)”事件發(fā)酵三天之后，特斯拉終于公布了事故車輛發(fā)生事故前30分鐘內(nèi)的數(shù)據(jù)。

據(jù)人民日報報道，數(shù)據(jù)顯示，在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，車輛有超過40次踩下制動踏板的記錄。

在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，數(shù)據(jù)顯示，車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達(dá)到了92.7bar，緊接著前撞預(yù)警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達(dá)到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。

綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之后，自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用，提升了制動力并減輕了碰撞的沖擊力，制動系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。

在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時車輛有多次每小時超過100千米，和多次剎停的情況發(fā)生。

特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將毫無保留地配合監(jiān)管部門開展深入調(diào)查，開誠布公接受社會監(jiān)督。

此前4月19日的2021上海國際車展媒體日上，一名女士身穿“剎車失靈”字樣的T恤衫在特斯拉展臺上維權(quán)，她站在車頂高呼“特斯拉剎車失靈”，引來大批群眾圍觀，后疑似被工作人員提著手腳抬走，相關(guān)視頻也在社交網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播。

據(jù)悉，這已經(jīng)不是該車主第一次維權(quán)，事件的起因還要從今年2月發(fā)生的一起事故說起。

據(jù)紅星新聞報道，2月21日，張女士的父親駕駛自家特斯拉Model3帶家人外出。據(jù)張女士回憶，開了5、6分鐘后，路過一個十字路口，看到紅綠燈，于是松開油門，“我當(dāng)時聽到我父親喊了一句‘剎車失靈了’”，隨后車輛連續(xù)躲避了兩輛車后追尾了兩輛車，最后撞擊到路邊的水泥防護(hù)欄才停了下來。

對于這起事故的原因，張女士認(rèn)為是車輛的剎車系統(tǒng)有問題。3月10日，張女士堵住特斯拉門店，站在車頂用喇叭維權(quán)的視頻曾火爆全網(wǎng)。視頻中，張女士用白布黑字書寫“特斯拉剎車失靈”，同時喇叭播放“特斯拉剎車失靈，引發(fā)交通事故”的錄音。

3月10日，特斯拉中國公關(guān)團(tuán)隊相關(guān)工作人員回應(yīng)紅星新聞稱，涉事司機是在最高限速80km/h的國道上以118.5km/h的速度駕駛，這個過程中ABS（制動防抱死系統(tǒng)）和剎車都是正常工作的。“后臺顯示，在行駛期間該車輛的制動沒有問題。后臺的數(shù)據(jù)是無法篡改的，如果第三方檢測機構(gòu)和司法機構(gòu)需要的話，可以從特斯拉調(diào)取這些數(shù)據(jù)。”

對于特斯拉方面的上述說法，張女士并不認(rèn)同：“我們不是不同意第三方檢測機構(gòu)鑒定，傳統(tǒng)的燃油車與電車鑒定方法不一樣，我們想找一個雙方都認(rèn)可的有權(quán)威性的檢測機構(gòu)。”

4月11日，在河南鄭州大河車展的會場門口，張女士再次維權(quán)，她也在現(xiàn)場向公眾展示了她那輛“剎車失靈”特斯拉事故車。河南衛(wèi)視《大參考》節(jié)目當(dāng)時還對這起維權(quán)事件進(jìn)行了報道。張女士在節(jié)目中接受記者采訪時表示，已經(jīng)維權(quán)兩個多月沒有任何進(jìn)展。

張女士表示，她要求特斯拉提供事故發(fā)生前半小時的完整數(shù)據(jù)，但是特斯拉方面一直未予提供。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合人民日報、紅星新聞、河南衛(wèi)視大參考

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)（圖文無關(guān)）