每經(jīng)記者｜張鐘尹    每經(jīng)編輯｜廖丹    

2020年新冠肺炎疫情影響了傳統(tǒng)消費，但也加速了線上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“促消費”成為本次兩會的熱詞。

提升傳統(tǒng)消費、培育新型消費、發(fā)展服務(wù)消費……“十四五”規(guī)劃綱要草案在多方面提出了具體要求。

目前國內(nèi)市場哪些領(lǐng)域最具消費潛力？如何看待航空業(yè)、旅游業(yè)的恢復(fù)前景……近日，在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》和百度財經(jīng)聯(lián)合出品的2021兩會特別系列《代表委員面對面》欄目中，全國政協(xié)委員、春秋航空董事長王煜，北京大學(xué)國民經(jīng)濟(jì)研究中心主任蘇劍，如是金融研究院院長、海南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授管清友，就上述問題展開了熱烈討論。

促消費，助發(fā)展。圖為部分游客日前在廣州塔頂戶外觀景平臺排隊乘坐摩天輪 新華社圖

挖掘國內(nèi)消費潛力需從“奢侈品”入手

政府工作報告指出，堅持?jǐn)U大內(nèi)需這個戰(zhàn)略基點，充分挖掘國內(nèi)市場潛力。

如何看待我國消費市場的潛力？哪些重點領(lǐng)域值得關(guān)注？蘇劍指出，在任何一個經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中，在不考慮疫情情況下的經(jīng)濟(jì)運行，要擴(kuò)大消費的話，能擴(kuò)大的都是奢侈品的消費。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，奢侈品是一個相對的概念，不同的人對奢侈品的定義不一樣，但是不論是誰，當(dāng)他收入增加的時候，他增加的消費對自己來說都是比較奢侈的那些消費品。而要挖掘國內(nèi)市場潛力，就要挖掘這些奢侈品的消費。

奢侈品的定義因人而異，而對于國家來說，處于不同發(fā)展階段，其奢侈品的內(nèi)涵也有所不同。蘇劍解釋，在三十多年前的中國，奢侈品消費可能是買一臺摩托車，或是吃一頓大餐，到了一定的發(fā)展階段，比如現(xiàn)在，住房、汽車、旅游……這些便成為了奢侈品消費。中國最具潛力的消費領(lǐng)域就在這里。隨著中國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，老百姓的經(jīng)濟(jì)能力和消費升級的愿望肯定是越來越強(qiáng)的。

蘇劍認(rèn)為，消費升級最終體現(xiàn)的是奢侈品消費，即消費的升級換代就是把以前的奢侈品消費變成現(xiàn)在的必需品去消費，再將以前想都不敢想的消費變成奢侈品消費。

王煜也表示，隨著人們收入水平提高，一些消費升級的產(chǎn)品潛力很大。隨著越來越多的人擁有了房子，人們非住宅之外的可支配收入占比越來越高，可以拉動其他消費方式的增長。比如，很多精神文化方面的消費，看電影、旅游等。

服務(wù)消費是消費升級的主要方向

近年來，中國服務(wù)消費發(fā)展勢頭迅猛，同發(fā)達(dá)國家相比，中國服務(wù)消費所占比重仍然較低，如何看待服務(wù)消費發(fā)展?jié)撃埽?/p>

蘇劍認(rèn)為，在服務(wù)消費方面，未來的發(fā)展空間很大?，F(xiàn)在中國的人均GDP約為美國的1/6，找到這一差距對應(yīng)的消費是什么，就可以找到中國消費升級的方向。

蘇劍表示，現(xiàn)在我們從物質(zhì)生活資料的消費來說，跟發(fā)達(dá)國家相比差距并不大，車子好多家庭都已經(jīng)有了，房子差不多也都有了，而諸如手機(jī)、電腦這類硬件的消費，我們跟國外相比其實并不差。

那么這就有一個問題，接下來我們消費要升級的話，升級的方向是什么？蘇劍表示，其實主要是服務(wù)的消費。

管清友也表示，服務(wù)消費會隨著我國經(jīng)濟(jì)總量、人均水平、消費對經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度的提高而繼續(xù)提高。

值得注意的是，蘇劍提到，服務(wù)消費方面首先就是安全的消費，比如產(chǎn)權(quán)安全、人身安全，經(jīng)濟(jì)安全。他表示，這接下來一個非常大的行業(yè)可能就是中國的保險業(yè)。

此外，蘇劍還提及，大量的數(shù)字經(jīng)濟(jì)都是服務(wù)消費相關(guān)的，比如互聯(lián)網(wǎng)通信，此外，還有酒店、旅游、航空等等，這些都是服務(wù)業(yè)。

去年，由于疫情因素，服務(wù)業(yè)備受沖擊，航空業(yè)也不例外，同時，近年來我國也緊鑼密鼓地開展高鐵建設(shè)。面臨著高鐵的競爭，航空業(yè)恢復(fù)前景如何？

王煜指出，高鐵與航空各有所長，都有自己的市場范圍。高鐵近幾年從“四縱四橫”發(fā)展到“八縱八橫”，建設(shè)非?？?，但是也要看到鐵路的成本相當(dāng)高。高鐵建造的地方現(xiàn)在是往中西部轉(zhuǎn)移，越往后，穿山、架橋，整個建設(shè)成本會越來越高，土地成本也會越來越高，而飛機(jī)相對來說建設(shè)成本要低一些。此外，高鐵的速度效益與其停靠站數(shù)量相關(guān)，越多則速度效益越低。

王煜表示，將來可能是大城市之間用高鐵，三四線城市之間反而會是航空用得更多一些。所以未來，航空和高鐵會呈現(xiàn)既相互融合，同時又錯位競爭的局面。

調(diào)節(jié)收入分配格局有助于擴(kuò)大消費

收入是消費的基礎(chǔ)，政府工作報告要求，多渠道增加居民收入。

要擴(kuò)大消費，就要讓老百姓錢包先鼓起來。蘇劍認(rèn)為，這可以在兩個方面發(fā)力。首先，要調(diào)節(jié)政府收入和民間收入之間的分配結(jié)構(gòu)。我們國家居民的個人收入占到GDP比重偏低，約為50%，發(fā)達(dá)國家這一比例大概占到百分之六七十，相比之下，這對我國擴(kuò)大消費是不利的。

當(dāng)然，政府拿到錢之后也可以花出去，也是拉動內(nèi)需，但基本上是投資，而隨著中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資收益率應(yīng)該是越來越低的。此時把收入從政府向民間轉(zhuǎn)移，有助于提高消費。

另外，蘇劍強(qiáng)調(diào)，應(yīng)當(dāng)調(diào)節(jié)收入分配的格局，讓收入分配更為平等化。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來看，窮人的消費愿望要高一些，富人則要低一些，讓低收入階層達(dá)到更高的收入水平，這部分群體的消費擴(kuò)大會更快，有利于提升全國的消費傾向。

有了消費能力與消費愿望，還要解決老百姓不敢消費的問題。蘇劍表示，這就落在了社會保障體系的完善方面，這需要進(jìn)行養(yǎng)老體制改革、教育體制改革、住房體制改革等。此外，還要搞好人口管理體制，尤其是要放開戶籍管理制度，促進(jìn)城鎮(zhèn)化。蘇劍解釋，一個人在農(nóng)村可能收入比較低，進(jìn)城務(wù)工收入馬上就提高了，城鎮(zhèn)化有助于調(diào)節(jié)收入分配的結(jié)構(gòu)。