每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

靴子終于落地，百度正式踏入造車領(lǐng)域。

1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，吉利控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱吉利）將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

圖片來(lái)源：百度官微

百度方面稱，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場(chǎng)。吉利方面則表示，此次合作將基于吉利最新研發(fā)的SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開(kāi)，雙方將共同打造下一代智能汽車。

事實(shí)上，有關(guān)百度造車的傳聞自2020年起就不斷傳出。與此同時(shí)，百度市值也一路回升。截至美東時(shí)間1月8日收盤(pán)，百度（BIDU）每股報(bào)價(jià)240.25美元，漲幅15.57%，總市值達(dá)到819億美元。此前，中銀國(guó)際對(duì)百度重申“買入”評(píng)級(jí)，并將目標(biāo)價(jià)由181美元上調(diào)至234美元。

新公司由百度主導(dǎo)

在過(guò)去幾年里，汽車科技屬性越來(lái)越強(qiáng)，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化滲透率快速提升。在此過(guò)程中，華為、阿里巴巴、滴滴等科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼踏入造車領(lǐng)域。不過(guò)，從眼下的情況來(lái)看，上述科技互聯(lián)網(wǎng)公司并未在合資公司中占據(jù)主導(dǎo)地位。

以上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)、阿里巴巴集團(tuán)三方打造的智己汽車為例，在其股權(quán)架構(gòu)中，上汽集團(tuán)占比為54%，浦東新區(qū)占比為18%，阿里巴巴占比為18%，其他占10%，上汽集團(tuán)的主導(dǎo)地位不言而明。

與上述科技互聯(lián)網(wǎng)公司不同，在踏足造車領(lǐng)域后，百度將主導(dǎo)其與吉利成立的汽車公司。“該公司是百度成立的智能電動(dòng)汽車公司，由百度發(fā)起主導(dǎo)，注冊(cè)資金暫時(shí)不便透露，吉利控股集團(tuán)目前是其除百度外的唯一資方。”吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

值得注意的是，吉利在與百度的合作中并非以代工廠的身份出現(xiàn)。吉利方面表示，“吉利所承擔(dān)的角色比代工更復(fù)雜，是技術(shù)和產(chǎn)能的雙重支持。雙方合作將基于吉利的架構(gòu)，吉利還將提供工程技術(shù)、制造和質(zhì)量控制，并且新公司將使用吉利的供應(yīng)鏈采購(gòu)體系。”而百度方面則將著眼于智能汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“無(wú)論是從整車制造工藝還是從體量和品牌上來(lái)看，吉利當(dāng)前正是百度預(yù)選名單上的‘最佳’合作對(duì)象。”汽車行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，“一個(gè)是中國(guó)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，一個(gè)是中國(guó)最大的自主車企，百度與吉利的合作可謂是‘強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合’。”

值得一提的是，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在社交媒體上表示，“據(jù)我了解，今年大概有數(shù)家科技企業(yè)可能會(huì)成為不同模式的造車新勢(shì)力，這對(duì)智能汽車市場(chǎng)和新的移動(dòng)生態(tài)的真正到來(lái)，會(huì)產(chǎn)生非常正面的影響。”

百度Apollo項(xiàng)目不受影響

據(jù)了解，百度與吉利成立的汽車公司將獨(dú)立于百度母公司體系，保持自主運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，百度還將把人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能新公司，而新公司的成立也不會(huì)影響百度Apollo此前與其他車企的合作。

“百度新成立的汽車公司與Apollo項(xiàng)目是百度整體布局交通、科技戰(zhàn)略的一部分。Apollo將繼續(xù)堅(jiān)持開(kāi)放平臺(tái)路線，幫助合作車企‘造好車’，百度新成立的汽車公司也會(huì)成為百度Apollo的深度合作伙伴。”百度方面表示，百度Apollo不會(huì)受到新公司的影響。

在2020年12月的Apollo生態(tài)大會(huì)上，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇曾表示，預(yù)計(jì)到2023年，搭載Apollo智能?聯(lián)AI能力的?輛將超過(guò)1億輛。有分析認(rèn)為，成立新的汽車公司將為百度Apollo實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)提供助力。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 董興生 攝（資料圖）

對(duì)于新汽車公司的成立，此前已與百度進(jìn)行深度合作的威馬汽車表示：“吉利在汽車領(lǐng)域的積累已經(jīng)非常成熟，有規(guī)模量產(chǎn)的實(shí)力，而且吉利本身就有豐富的車型，百度一開(kāi)始選擇吉利無(wú)可厚非，但不代表其只能選擇這一家，也不代表不會(huì)選擇威馬，這是時(shí)間先后的問(wèn)題。”

此前，路透社曾報(bào)道稱，百度或?qū)⑴c威馬汽車聯(lián)手造車。2020年12月8日，威馬汽車和百度Apollo平臺(tái)開(kāi)發(fā)打造的威馬第三款智能純電動(dòng)SUV正式亮相，新車計(jì)劃于2021年發(fā)售。據(jù)了解，該車將搭載由威馬汽車與百度共同開(kāi)發(fā)的“云端智能無(wú)人泊車系統(tǒng)”，可在特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。

“百度等科技公司開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和軟件生態(tài)系統(tǒng)等都是虛擬的，必須要與車企深度捆綁才能真正‘落地生根’。擁有一款真正屬于自己的汽車，將是百度Apollo智能生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)完全閉環(huán)的最后一步。”張翔說(shuō)。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 劉春山 攝（資料圖）