每經(jīng)記者｜吳永久    每經(jīng)編輯｜何劍嶺    

這幾天，看多A股市場的聲音開始多了起來，但股民要想賺錢也并非那么容易。

昨天是三七互娛閃崩跌停帶崩了游戲股、信維通信盤中一度暴跌17%；今天是圣邦股份一度暴跌近18%，聞泰科技盤中也一度跌近8%。這讓目前仍持有高位股的股民們有一些忐忑不安了。

新能源汽車方面的比亞迪、寧德時代這幾天連創(chuàng)新高，以前一些不受待見的冷門汽車股近期卻表現(xiàn)出色。今天，汽車板塊中的長城汽車、長安汽車、福田汽車均漲停。長城汽車從7月起來更是上漲了2倍。

股民驚呆！30倍牛股盤中一度暴跌18%

這幾天，高位股閃崩不斷。

今天，圣邦股份一度暴跌近18%，收盤下跌13.68%，報收275元。其新股發(fā)行價是29.82元，以后復(fù)權(quán)來看，其最高漲至1028元，漲幅高達30多倍。

暴跌緣由或是因昨晚發(fā)布的一份公告，公告稱，公司于2020年10月12日召開第三屆董事會第十八次會議，審議同意公司終止發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)并募集配套資金事項，簽署相關(guān)書面文件，并向深交所申請撤回相關(guān)申請文件。終止的原因是，鑒于公司籌劃并首次公告本次重組事項以來，國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟和資本市場等環(huán)境較本次交易籌劃之初發(fā)生較大變化。

上述重大資產(chǎn)重組事項的基本情況是，公司擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買上海鈺帛企業(yè)管理咨詢中心（有限合伙）、深圳市麥科通電子技術(shù)有限公司、上海瑾煒李企業(yè)管理咨詢中心（有限合伙）、彭銀、上海義惕愛企業(yè)管理咨詢中心（有限合伙）、安欣賞持有的鈺泰半導(dǎo)體71.30%的股權(quán)，并擬向不超過35名的特定投資者，以非公開發(fā)行股份的形式募集配套資金。

另外根據(jù)之前的公告來看，上述重大資產(chǎn)重組事項收到多次問詢函。該重大資產(chǎn)重組事項首次于2019年12月7日披露，公告顯示，2020年4月14日，公司收到深交所《關(guān)于對圣邦微電子（北京）股份有限公司的重組問詢函》。2020年6月10日，公司披露了《關(guān)于收到<中國證監(jiān)會行政許可項目審查一次反饋意見通知書>的公告》。2020年8月10日，公司收到深交所上市審核中心出具的《關(guān)于圣邦微電子（北京）股份有限公司申請發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金的審核問詢函》。2020年8月20日，公司披露了《關(guān)于延期回復(fù)深圳證券交易所重組問詢函。2020年9月18日，公司收到深交易上市審核中心出具的《關(guān)于圣邦微電子（北京）股份有限公司申請發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金的第二輪審核問詢函》。

而對于昨日閃崩的三七互娛和信維通信，昨日晚間，信維通信發(fā)布了前三季度的業(yè)績預(yù)告，顯示歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期下降8.38%~12.00%。業(yè)績變動原因中提到，前三季度因全球疫情和部分客戶的部分新產(chǎn)品上市的推遲，公司的收入、凈利潤受到一定的影響。而有媒體報道成，信維通信三季度業(yè)績疑提前泄露。對于三七互娛，而據(jù)媒體報道，有市場消息稱，周末有券商調(diào)研三七互娛，后下調(diào)業(yè)績預(yù)期導(dǎo)致股價大跌。公司方面人士表示：“這都只是市場傳聞，公司運營沒有問題。”

可見，上述白馬閃崩，一個是之前的漲幅十分巨大，累計了巨大的獲利盤，二個是消息面上出現(xiàn)了風(fēng)吹草動。

值得注意的是，另一只大牛股隆基股份今日盤后公告，公司股東李春安計劃自公告之日起15個交易日后的六個月內(nèi)，計劃以集中競價方式減持其所持公司無限售條件流通股不超過3771.7萬股，擬減持數(shù)量不超過公司總股本的1%，減持價格按照減持實施時的市場價格確定，若以今日收盤價計算，則減持市值達31億元。截至本公告披露日，公司大股東李春安先生持有公司股份3.98億股，占公司總股本的10.55%。目前隆基股份總市值突破3000億元。

汽車股大爆發(fā)，背后的投資邏輯是啥？

這幾天，新能源汽車方面的比亞迪、寧德時代連創(chuàng)新高。

奇怪的是，今天，汽車板塊大爆發(fā)，長城汽車、長安汽車、福田汽車均漲停。而長城汽車從7月初的8元附近起步，今日最新股價已達24.07元，市值2200億。

消息面上看，10月9日盤后，長城汽車公布9月產(chǎn)銷快報，長城汽車發(fā)布9月銷量快報，整體銷量達117812輛，同比增長17.79%，環(huán)比大漲32%。而從之前公布的產(chǎn)銷快報來看，其銷量增速從5月開始由負轉(zhuǎn)正。

長安汽車的10月8日盤后公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，205,543輛，去年同期為159,774輛，同比增長28%。從今日盤后的龍虎榜數(shù)據(jù)來看，顯示機構(gòu)席位和頂級游資席位均在參與，國泰君安上海分公司位居買一，買入6348萬元，買三和買五均是機構(gòu)席位，分別買入3181.23萬元、2086.67萬元。在賣方，“章盟主”所在的國泰君安上海江蘇路位居賣一，賣出4741.35萬元。賣四是一家機構(gòu)席位，不過賣出不大，賣出996萬元。

而眾所周知，對于汽車行業(yè)來說，存在金九銀十一說，特別是年底，是購車及換車的旺季。因此，也就不難理解汽車股的狂飆了。

銀河證券研報顯示，從零售數(shù)據(jù)上看，9月乘用車零售191.0萬輛，同比+7.3%，7~9月連續(xù)三個月實現(xiàn)了8%附近的增速回升。我們認為，近幾月的強勢增長主要有三個原因：（1）出口超預(yù)期及宏觀經(jīng)濟相對樂觀的預(yù)期使消費信心恢復(fù)；（2）2019年部分地區(qū)國六排放切換導(dǎo)致去年7月以后數(shù)據(jù)基數(shù)較低；（3）消費升級需求+豪華車價格下探使豪華車銷量同比大增。

興業(yè)證券研報顯示，汽車行業(yè)反轉(zhuǎn)向上，全面增配細分領(lǐng)域強阿爾法標的。乘用車從下滑周期進入到復(fù)蘇周期，從季度維度，2020Q2為行業(yè)銷量盈利增速反轉(zhuǎn)向上的起點，從年度維度看，乘用車經(jīng)歷連續(xù)三年的下滑，后續(xù)進入一年以上的復(fù)蘇周期。我們看好汽車這一波周期復(fù)蘇，建議全面增配汽車各領(lǐng)域“強α”。

對于上述兩只熱門汽車股，有雪球的網(wǎng)友表示，兩只汽車股同時漲停同時上熱門榜，說明汽車股的人氣到達頂端，汽車股的股價也就是最頂端了，今天比亞迪在利好的消息公布下都沒有上漲，說明汽車股真的漲不動了。泡沫達到一定程度，自然會破裂。

而汽車產(chǎn)業(yè)鏈只是順周期之中的一個板塊，并且，近期多位投資大佬看好順周期板塊，可見，在經(jīng)濟復(fù)蘇的背景下，一些低位順周期成長股的機會是值得挖掘的。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)