每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜范文清    

圖片來源：視覺中國

曾依靠“國民車”夏利被廣泛熟知的一汽夏利，正在黯然退場。

12月23日，一汽夏利（000927，SZ）正式對外披露與中鐵物晟科技發(fā)展有限公司（以下簡稱中鐵物晟）的資產(chǎn)重組方案。“本次交易完成后，公司將全部剝離盈利能力較弱的整車制造與銷售相關(guān)資產(chǎn)。”一汽夏利在公告中的這句話，多了些許悲情的底色。

作為我國最早的轎車品牌之一，夏利曾有過輝煌時刻：第一個產(chǎn)量過百萬輛的民族轎車品牌，連續(xù)18年國民經(jīng)濟型轎車銷量第一，2005年轎車銷量一度超過20萬輛……

然而，在自主品牌發(fā)展突飛猛進的過去十年里，一汽夏利卻難以適應(yīng)激烈的市場競爭，不僅“雪藏”了夏利品牌，并且自2013年開始陷入虧損的困境。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2013年一汽夏利歸屬于上市公司股東凈利潤約為-4.8億元，此后甚至被冠以*ST。

在2015年和2016年，一汽夏利分別通過出售動力總成資產(chǎn)、研發(fā)資產(chǎn)以及轉(zhuǎn)讓天津一汽豐田汽車有限公司股權(quán)等方式才保殼成功。隨后，一汽夏利以1元的價格將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行電動汽車有限公司，順利擺脫了8.5462億元債務(wù)及職工薪酬。

接連變賣資產(chǎn)后，一汽夏利只剩下一副“空殼”，從今年開始用強烈的“求生欲”掩蓋內(nèi)心的焦灼。4月5日，一汽夏利稱正籌劃與國內(nèi)新能源汽車企業(yè)進行合作，生產(chǎn)新能源汽車。不到一個月時間，一汽夏利就宣布擬以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)負債出資，南京博郡新能源汽車有限公司（以下簡稱博郡汽車）以現(xiàn)金出資，雙方在天津成立合資公司。

對一汽夏利來說，與博郡汽車成立合資公司，實屬無奈之舉。連連下滑的業(yè)績，更是讓一汽夏利在和博郡汽車的這場“愛情”博弈中處于下風(fēng)。如雙方在建立合資公司后，合資公司需盡量多的聘用一汽夏利員工，一汽夏利也一口氣押上了自己“與整車相關(guān)的土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)”負債出資。

可以說，除了這些，一汽夏利真的沒有什么像樣的資產(chǎn)拿得出手了，現(xiàn)金更是沒有。截止2018年12月31日，一汽夏利流動負債高于流動資產(chǎn)約13.3億元，資金鏈十分緊張。

正當外界認為，一汽夏利“自救”步入正軌時，它卻突然宣布其控股股東中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）將所持有的一汽夏利控股股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至中國鐵路物資股份有限公司。同時，一汽夏利將現(xiàn)有全部資產(chǎn)、負債置出予一汽股份指定的子公司，同時通過發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買中鐵物晟控股權(quán)。

目前，一汽夏利原管理團隊大多數(shù)也已經(jīng)離開。12月12日，一汽夏利發(fā)布公告稱，包括總經(jīng)理田聰明、副總經(jīng)理兼生產(chǎn)制造總監(jiān)于世慶、財務(wù)控制總監(jiān)韓庭武、人事行政總監(jiān)王建生已經(jīng)辭職，將在公司與南京博郡新能源汽車有限公司合資成立的天津博郡汽車有限公司任職。

從變賣資產(chǎn)自保，到成立合資公司自救，再到如今的徹底退出A股市場，2019年對一汽夏利來說是悲情、解脫的一年。

但走到如今這步也在意料之中。正如一汽夏利所說，近幾年來由于公司產(chǎn)品的更新?lián)Q代沒有跟上市場發(fā)展快速變化的需求等原因，公司產(chǎn)銷規(guī)模逐漸減小，經(jīng)營困難。

雪藏夏利品牌后，一汽夏利曾試圖全力發(fā)展駿派品牌，以沖刺2020年盈利目標。按照該計劃，一汽夏利將逐次推出駿派A50、駿派CX65以及駿派D80車型。然而，自從2018年10月推出駿派D80后，一汽夏利再無新車推出。

一位一汽夏利相關(guān)負責(zé)人曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，與博郡汽車成立合資公司，一汽夏利在今年6月已經(jīng)停產(chǎn)了駿派生產(chǎn)線。

大浪淘沙，留下真金，市場是車企的試金石。在經(jīng)歷了連續(xù)多年的高速增長之后，中國這個世界最大的汽車市場擴張速度已經(jīng)趨于平緩。幾家歡喜幾家惆悵，總有“悲情”的企業(yè)，一汽夏利只是其中的一個。對整車廠來說，躺著賺錢的最好時期已經(jīng)過去，隨著市場和消費者愈發(fā)成熟，日益激烈的競爭將迫使車企不得不緊跟市場發(fā)展。一汽夏利不會是最后一個悲情的汽車企業(yè)。