盡管已經(jīng)負面新聞纏身，但航行事故的陰霾似乎仍然不肯放過波音公司。

據(jù)新華社援引美國媒體報道，當?shù)貢r間5月3日晚，一架載有143名乘客和機組人員的波音737客機在降落時沖出跑道，滑入機場附近的圣約翰河中，由于河水較淺，客機未被淹沒，目前暫無人員傷亡。

（圖片來源：杰克遜維爾警長辦公室）

美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示，該機構(gòu)正在派遣一支調(diào)查小組對事故飛機進行調(diào)查。波音公司隨后在其官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，將提供必要的技術(shù)援助協(xié)助調(diào)查。

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）稱，這架客機由邁阿密國際航空公司運營，并非商用航班，而是美國國防部包機，來自古巴關(guān)塔那摩美軍基地。事故發(fā)生時，該飛機正處在杰克遜維爾海軍航空站的跑道上，隨后滑行至附近河中。

波音公司一位發(fā)言人表示，目前公司仍在繼續(xù)收集與事件相關(guān)的信息。

目前，尚不能確定導致波音飛機本次發(fā)生事故的原因是否與設(shè)計上的疏漏有關(guān)，但惡劣天氣的影響似乎脫不了干系。

有乘客稱，飛機當晚在航行過程中，曾經(jīng)歷閃電和雷陣雨。據(jù)CNN援引氣象學家Derek Van Dam稱，當晚美國弗羅里達州東北部出現(xiàn)了“微弱的熱帶擾動”，造成了零星的雷暴。

在對流區(qū)飛行或穿越對流區(qū)是很危險的，因為這會在空氣中產(chǎn)生強烈的湍流，當跑道潮濕，飛機著陸時就有可能打滑。

這一事件對于“飽經(jīng)風霜”的波音來說無疑是又一記重擊，近兩個月來，該公司似乎沒有出現(xiàn)過任何一條利好消息。

此前，波音兩架737 Max客機先后在印尼和埃塞俄比亞墜毀，造成346人死亡，多國航空公司停飛該機型，給波音造成了10億美元的巨額損失，同時也大大便宜了波音最主要的競爭對手歐洲空客集團。要知道，737 Max的誕生本就與這兩家公司之間的競爭不無關(guān)系。

根據(jù)此前披露的財報，波音一季度營收下降2%至229.2億美元，與核心每股收益雙雙不及預期。商用飛機季度交付量同比下降19%，主要系737 Max遭到大規(guī)模停飛所致。

據(jù)華爾街日報報道，整個3月，波音公司未接到任何737客機的商業(yè)訂單，這一現(xiàn)象是七年來首次出現(xiàn)；當月僅交付11架737 MAX客機，尚不到前兩個月的一半，也與公司此前定下的目標進度相去甚遠。

屋漏偏逢連夜雨，波音的大客戶之一阿聯(lián)酋航空旗下的廉航迪拜航空在本周早些時候表示，對于737 Max停飛所帶來的損失，將向波音尋求賠償，并稱該公司可能會訂購737 Max最大競爭機型——空客A320作為替代。

與波音的慘狀形成對比的是，恰恰是在一季度，空客交付了126架A320，公司銷售額增長了24%。波音失事至今，空客股價上漲5%，而波音股價下跌逾10%。

華爾街見聞 高姝睿