根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2019年3月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共約銷售各類車型14.4萬輛，環(huán)比今年2月上漲85%，比上年同期的13.89萬輛上漲4%，刷新了重卡市場(chǎng)月銷量的歷史新高。高于市場(chǎng)的普遍預(yù)期。

除了季節(jié)性因素外（春節(jié)后開工率增長(zhǎng)），天然氣重卡細(xì)分市場(chǎng)較為火爆，為3月份市場(chǎng)再添一把力。此外，主要重卡企業(yè)及經(jīng)銷商在傳統(tǒng)旺季期間的持續(xù)備貨，同樣推動(dòng)了3月市場(chǎng)銷量再創(chuàng)新高。

中國(guó)重汽地位下滑

3月，重卡市場(chǎng)格局也發(fā)生了新的變化。首先，一汽解放繼續(xù)保持行業(yè)老大的地位，3月份銷售重卡3.6萬輛，今年一季度累計(jì)銷售重卡超9萬輛，市場(chǎng)份額達(dá)到28.1%，同樣穩(wěn)居行業(yè)銷量冠軍寶座。算上2019年一季度，解放已經(jīng)是連續(xù)第四年保持重卡第一的位置。

其次，第二名和第三名發(fā)生了“易位”。3月份，東風(fēng)重卡以3.05萬輛的月銷量成績(jī)，超過中國(guó)重汽（2萬輛），重回行業(yè)第二；陜汽集團(tuán)同樣表現(xiàn)搶眼，3月份銷售重卡2.5萬輛，躋身行業(yè)前三，銷量同比增長(zhǎng)22%；長(zhǎng)期位居第二位的中國(guó)重汽則降至第四。

結(jié)構(gòu)分化，物流重卡撐起行業(yè)需求

由于跟工程基建項(xiàng)目緊密相關(guān)，重卡的產(chǎn)銷和保有量一直被看做是基建行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

天風(fēng)證券認(rèn)為，由于近兩年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，市場(chǎng)對(duì)重卡這樣高度依賴經(jīng)濟(jì)周期的行業(yè)較為悲觀。普遍認(rèn)為重卡發(fā)展基本已經(jīng)到達(dá)頂峰，保有量難以再有增長(zhǎng)，重卡行業(yè)只會(huì)隨著更新周期波動(dòng)。從工程重卡來看確實(shí)如此，但物流重卡的異軍突起，保證了重卡整體需求的提升。

從下圖可以看出，2014年以前，工程重卡的保有量一直大于物流重卡。因此整個(gè)重卡行業(yè)跟基建的關(guān)系度非常密切。而隨著物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展，近幾年物流重卡的保有量大幅飆升，而工程重卡的保有量基本維持在270萬輛左右。將重卡整體行業(yè)再視為基建的“風(fēng)向標(biāo)”已經(jīng)不再準(zhǔn)確。

即便是2月的挖掘機(jī)數(shù)據(jù)，也無法看出基建回暖的跡象：二月挖機(jī)銷售雖然同比大增近7成，但一方面有春節(jié)因素影響（去年春節(jié)較前年更早）；另一方面，小型挖掘機(jī)（小于20噸）成為了拉動(dòng)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)的主力，同比大增93.4%，剔除春節(jié)因素為增長(zhǎng)60.7%。大型挖掘機(jī)（大于30噸）銷售同比增長(zhǎng)36.5%，剔除春節(jié)因素為3.4%。由此可見，目前基建拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的信號(hào)還未出現(xiàn)。

華爾街見聞 周覓 封面圖來自攝圖網(wǎng)