據(jù)《汽車新聞》歐洲版消息，收到土耳其經(jīng)濟危機的影響，福特、豐田與菲亞特克萊斯勒(FCA)等汽車制造商銷量均出現(xiàn)不同程度的下降。土耳其里拉貶值，新車售價上漲，導(dǎo)致2018年新車銷量下降33%左右。

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汽車經(jīng)銷商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年前11個月，土耳其汽車銷量同比下滑34%，至543,231輛，11月單月下滑42%至58,204輛。前11個月的汽車產(chǎn)量下降8%至143萬輛。LMC預(yù)計，2019年同期產(chǎn)量將降至140萬輛。

土耳其之所以吸引車企前去投產(chǎn)主要因為生產(chǎn)成本較低、熟練及半熟練工人資源豐富、其中心位置可輕易進入歐盟、歐亞大陸和中東市場。眾多車企已經(jīng)在土耳其實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，并且為當(dāng)?shù)厥袌鎏峁┒ㄖ苹囆?。歐洲消費者比較傾向掀背車，而土耳其消費者比較喜歡轎車，轎車約占當(dāng)?shù)厥袌鲆话氲姆蓊~。

豐田預(yù)計土耳其車市將由2016年的100萬輛縮水至55萬輛。由于市場縮水，豐田公司需要吸收一部分價格增幅。豐田在土耳其生產(chǎn)卡羅拉轎車，滿足本地市場需求并用于出口。豐田近期還在土耳其投產(chǎn)了4億美元，來生產(chǎn)CH-R緊湊型SUV，出口歐洲市場。

福特歐洲首席執(zhí)行官Steve Armstrong坦言，福特正努力扭轉(zhuǎn)歐洲業(yè)務(wù)虧損的局勢，而貨幣現(xiàn)狀將是該公司面臨的“重要外部困難”。福特目前在土耳其合資生產(chǎn)全順與Transit/Tourneo Custom車型。2017年福特在該國的市場占有率為12%。

菲亞特在土耳其生產(chǎn)Tipo/Egea緊湊型車，雷諾生產(chǎn)Clio小型轎車。LMC汽車中東歐分析師Carol Thoma指出， FCA和雷諾在土耳其的合資公司同樣也不能免受影響。雷諾與達西亞品牌2018年前11個月該國銷量同比下降34%，至100,993輛，F(xiàn)CA銷量下降42%至60,450輛。