每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 張北 每經(jīng)編輯 段思瑤

從首款車(chē)型VV7上市至今，WEY品牌已擁有20萬(wàn)用戶，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍說(shuō)，“達(dá)到這一數(shù)字，實(shí)際上只用了一年半時(shí)間”。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

12月10日，WEY品牌迎來(lái)兩周年慶典。令業(yè)內(nèi)頗感震撼的環(huán)節(jié)是，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平、東風(fēng)汽車(chē)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)、北汽董事長(zhǎng)徐和誼、吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福、比亞迪汽車(chē)董事長(zhǎng)王傳福五位車(chē)企掌門(mén)人為WEY兩周年發(fā)來(lái)了祝福，這不僅昭示了自主品牌的“齊心向上”，或也將為下一步車(chē)企間的進(jìn)一步合作奠定基礎(chǔ)。

“實(shí)際上，大家都在尋求聯(lián)手。我們今年已經(jīng)主動(dòng)和比亞迪、北汽合作，也在尋求平臺(tái)合作的機(jī)會(huì)。只要相互有資源支持，長(zhǎng)城在任何方面都可以全面開(kāi)放。”魏建軍對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，WEY經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，還是一個(gè)初創(chuàng)品牌，走向國(guó)際化是該品牌未來(lái)兩年需要重點(diǎn)突破的工作，而創(chuàng)造開(kāi)放的氛圍有利于資源共享。

WEY的兩年

2016年11月16日，WEY品牌首次發(fā)布，彼時(shí)，魏建軍決心終結(jié)合資品牌的暴力時(shí)代，WEY要在15-20萬(wàn)元的市場(chǎng)區(qū)間站穩(wěn)腳跟。WEY是伴隨著業(yè)界的質(zhì)疑聲和爭(zhēng)議聲誕生的，且在過(guò)去兩年，中國(guó)車(chē)市正由高峰向存量時(shí)代過(guò)渡。

2017年上海車(chē)展上，WEY品牌首款車(chē)型VV7正式上市，時(shí)隔數(shù)月后，VV5上市。這兩款車(chē)型構(gòu)成了WEY在SUV市場(chǎng)的高低搭配。2017年臨近歲末，WEY的當(dāng)月總銷(xiāo)量突破了2萬(wàn)輛，全年WEY品牌累計(jì)銷(xiāo)量為6.5萬(wàn)輛。這樣的成績(jī)對(duì)屢次沖“高”未果的自主車(chē)企來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。

但WEY的發(fā)展速度仍慢于長(zhǎng)城汽車(chē)之前的規(guī)劃。2017年，長(zhǎng)城汽車(chē)方面曾表示，2018年WEY要在全國(guó)建成300家4S店，WEY品牌的整體銷(xiāo)量要達(dá)到25萬(wàn)輛。但今年國(guó)內(nèi)車(chē)市增速下滑，特別是SUV市場(chǎng)增速放緩，給實(shí)施“聚焦戰(zhàn)略”的長(zhǎng)城汽車(chē)和WEY品牌帶來(lái)一定影響。

日前，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布11月銷(xiāo)量報(bào)告顯示，哈弗品牌前11月累計(jì)銷(xiāo)量為65.85萬(wàn)輛，同比去年累計(jì)下降13.71%，而WEY與哈弗形成了反向?qū)Ρ?，?1月WEY品牌累計(jì)銷(xiāo)量為12.78萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)96.32%，只是距離25萬(wàn)輛的目標(biāo)還有將近一半的距離。

但魏建軍認(rèn)為，市場(chǎng)越低迷，長(zhǎng)城的聚焦戰(zhàn)略越要簡(jiǎn)稱(chēng)，“任何一個(gè)企業(yè)都是堅(jiān)持到最后的那一個(gè)活了下來(lái)。而長(zhǎng)城的戰(zhàn)斗力是非常強(qiáng)的。”

事實(shí)上，雖然距離25萬(wàn)輛的目標(biāo)有相當(dāng)大的差距，但WEY品牌今年銷(xiāo)量能保持上揚(yáng)，得益于產(chǎn)品序列日漸豐富以及在新能源領(lǐng)域的初顯成效。

在VV7和VV5推出后，今年WEY品牌推出了P8和VV6，其中P8為插電混動(dòng)車(chē)型，VV7、VV5、P8、VV6四款車(chē)型形成了雙擎并軌的產(chǎn)品陣營(yíng)。今年廣州車(chē)展上，WEY品牌首款Coupe型SUV P8 GT亮相，這是WEY在新能源方面布局的第二款車(chē)。

值得注意的是，WEY推出的新能源車(chē)型都是插電混動(dòng)版，在魏建軍看來(lái)，純電動(dòng)車(chē)在A級(jí)及以下車(chē)型上發(fā)展才是合理的，而緊湊級(jí)以上車(chē)型更適合燃料電池車(chē)。魏建軍的目標(biāo)是，未來(lái)要在新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)啟WEY時(shí)代，讓W(xué)EY從中國(guó)豪華SUV的開(kāi)創(chuàng)者轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者。

重點(diǎn)突破國(guó)際化

“如果說(shuō)，兩年前我們的品牌是中國(guó)的WEY；兩年后，我們要成為世界的WEY。”魏建軍認(rèn)為，目前WEY還是一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)，沒(méi)有十年時(shí)間做不成一個(gè)有價(jià)值的品牌。而過(guò)去兩年是WEY準(zhǔn)備走出國(guó)門(mén)的起點(diǎn)。

“2021年，WEY將首先進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)，隨后進(jìn)入北美市場(chǎng)。”魏建軍透露，目前WEY已在德國(guó)慕尼黑的研發(fā)中心和保定的國(guó)家級(jí)氫能創(chuàng)新中心組建了一支600人的世界級(jí)氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并入股全球最大的加氫站運(yùn)營(yíng)商——H2M，預(yù)計(jì)2022年推出首款氫燃料電池量產(chǎn)車(chē)型。這意味著，WEY將全面探索插電混動(dòng)、純電動(dòng)和氫能源技術(shù)路線。魏建軍稱(chēng)，預(yù)計(jì)到2030年，WEY的新能源車(chē)占比將達(dá)到50%。

此外，WEY已在日本、美國(guó)、印度、奧地利、韓國(guó)等設(shè)立海外研發(fā)中心，組建了國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)。未來(lái)幾年，WEY將會(huì)在研發(fā)上投入上百億元，建立國(guó)際型的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室、整車(chē)研發(fā)中心和燃料電池研發(fā)中心。

里斯伙伴（中國(guó)）戰(zhàn)略定位咨詢公司總經(jīng)理張?jiān)圃谥贫╓EY品牌發(fā)展規(guī)劃后說(shuō)，“WEY真正要建立品牌認(rèn)知，必須要在量產(chǎn)車(chē)型上使用越來(lái)越多的全球頂尖技術(shù)。才能把反差做大，改變認(rèn)知，建立起豪華車(chē)的精髓。”

魏建軍透露，目前長(zhǎng)城已在俄羅斯市場(chǎng)達(dá)成了15萬(wàn)輛的生產(chǎn)規(guī)模，完成了拓展國(guó)際市場(chǎng)的重要一步。在品牌向上過(guò)程中，已有多家國(guó)際主機(jī)廠來(lái)談合作，甚至使用長(zhǎng)城的自動(dòng)化生產(chǎn)線做組裝。“長(zhǎng)城已在中國(guó)市場(chǎng)以及全球市場(chǎng)規(guī)劃了29個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，做好了全面走出去的充分準(zhǔn)備。”魏建軍說(shuō)，2019年WEY品牌將推出超過(guò)10款新車(chē)型，從形象建設(shè)、產(chǎn)品體驗(yàn)、渠道變革、用戶服務(wù)等多維度全面驅(qū)動(dòng)品牌向上。