每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜畢陸名    

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松

車市下行，車企紛紛尋求突破口。“明年我國汽車市場最大的機會還是消費升級帶來的機會。”上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松認(rèn)為，車市下行帶來了新的突破口，堅持C2B模式，將是上汽大通未來的核心競爭力之一。

今年廣州車展上，上汽大通MPV G50首發(fā)款上市，新車從配置到價格幾乎都由用戶決定。此前，上汽大通推出了“C2B”智能定制服務(wù)，用戶不僅可以像組裝電腦一樣“選配”汽車，還可以實現(xiàn)與企業(yè)的直線互聯(lián)，參與定價以及未來產(chǎn)品設(shè)計等。

對上汽大通而言，C2B這種定制化服務(wù)所起到的作用并非簡單地提振銷量，而是用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)積淀。

堅持C2B模式

從推出“C2B“智能定制服務(wù)至今，上汽大通已堅持了兩年。一年前D90上市時，上汽大通選擇像傳統(tǒng)汽車上市那樣給出官方指導(dǎo)價區(qū)間。但在上汽大通G50首發(fā)款的定價中，除了G50首發(fā)款手動精英版售價9.18萬元和首發(fā)款自動豪華版售價12.38萬元外，G50的實際售價會根據(jù)用戶定制內(nèi)容不同，價格也有差異。

“G50首發(fā)款兩款車型是基于上汽大通的業(yè)務(wù)特點打造的。前期有眾多粉絲參與了定價和調(diào)研。為了滿足用戶需求，我們把目前調(diào)研下來的客戶選擇度最高的兩個配置作為首發(fā)款。”上汽大通汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭軼民說。

雖然一直以來上汽大通C2B模式都在強調(diào)用戶需要，但有觀點認(rèn)為，如果車企未來加大對分時租賃的布局，或者當(dāng)用戶需求發(fā)生變化，C2B模式是否還適用？

“盡管年輕用戶對租賃和分時租賃的需求在增長，但需求仍存在差異化，所以C2B模式還是有效的。C2B模式的智能定制實際是給用戶賦能，讓用戶有更多選擇。”藍(lán)青松認(rèn)為，C2B智能定制推動了企業(yè)的數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型。

今年前10個月，上汽大通累計銷量為10萬輛，同比增長19%。突破10萬輛后，上汽大通開始思考下一步企業(yè)的走向。“我希望上汽大通變成一家用戶驅(qū)動型公司，通過組織的在線、業(yè)務(wù)的在線能力來盡可能地提升用戶體驗、提升用戶滿意度。”藍(lán)青松說。

在紅海中尋找藍(lán)海

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年10月，國內(nèi)狹義乘用車銷量為201.95萬輛，同比下滑12.7%；今年1~10月，國內(nèi)狹義乘用車?yán)塾嬩N量為1893.31萬輛，同比下滑0.7%。至此，今年乘用車市場已連續(xù)五個月出現(xiàn)銷量負(fù)增長。由于傳統(tǒng)意義上的“金九銀十“不復(fù)存在，國內(nèi)車市極有可能全年銷量負(fù)增長。

“車市下滑趨勢在意料之中，中國汽車市場在今年提前迎來拐點，未來競爭會更加激烈。”藍(lán)青松認(rèn)為。

按照計劃，上汽大通將進(jìn)一步加碼市場容量更大的SUV及MPV市場。對一開始就從寬體輕客市場切入，后進(jìn)入MPV、SUV等乘用車市場的上汽大通來說，車市下行背景下，加大在SUV以及MPV市場的布局不失為一種明智選擇。目前，在高端輕客和MPV市場，上汽大通占據(jù)了近20%的份額。

此外，上汽大通還將利用收購英國LDV公司和此前在海外市場所具備的品牌優(yōu)勢，加速布局海外市場。據(jù)了解，目前在上汽大通的銷量中，有20%銷量來自海外市場。

這與我國今年汽車出口市場表現(xiàn)不俗密切相關(guān)。據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，今年1~10月，我國汽車及汽車底盤出口約97萬輛，同比增長19.1%。在國內(nèi)車市不容樂觀的情況下，眾多車企開始加快國際化步伐，從海外市場尋找新動力，上汽大通便是其中之一。

此外，上汽大通還將加碼C2B定制業(yè)務(wù)，力求使智能化定制成為其未來的核心競爭力之一。

“中國汽車市場今年的發(fā)展，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)給汽車市場帶來的發(fā)展，給新的業(yè)務(wù)業(yè)態(tài)、新的公司、新的品牌帶來新機會。未來，上汽大通除了推進(jìn)‘乘商并舉’外，還將堅持在核心技術(shù)上的突破和差異化競爭，在紅海中尋找藍(lán)海。”藍(lán)青松說。