每經(jīng)記者｜趙 成    每經(jīng)編輯｜畢陸名    

Honda中國本部長水野泰秀

繼今年北京車展廣汽Honda旗下“理念EV Concept”亮相后，該車型的量產(chǎn)車?yán)砟頥E-1在本屆廣州車展正式發(fā)布，這也成為本田在華推出的首款純電動車型。

“理念VE- 1是匯集了Honda在中國優(yōu)勢資源和技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊智慧而開發(fā)出來的一款產(chǎn)品。”Honda中國本部長水野泰秀在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時說，隨著理念VE-1的發(fā)布，本田將揭開在華四輪車電動化序幕。

強(qiáng)化新能源產(chǎn)品布局

據(jù)了解，理念VE-1上市后，將以共享區(qū)服務(wù)為主。“理念VE-1在開發(fā)之初，就為共享服務(wù)業(yè)務(wù)提前布局，新車在具備電動車自身的優(yōu)勢外，還開發(fā)了專屬的APP，為用戶打造專屬的功能和豐富的乘坐體驗。”水野泰秀表示，理念VE-1發(fā)布后，本田還有新的電動車導(dǎo)入籌劃，包括電動摩托車。

目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)處于變革期，車企紛紛往電動化、智能化、物聯(lián)化方向發(fā)展，本田也不例外。去年，本田面向全球發(fā)布了“2030年愿景”，計劃在全球范圍內(nèi)引領(lǐng)移動生活的進(jìn)化。“2019年，Honda將繼續(xù)加速推進(jìn)電動化戰(zhàn)略實施，并加快在中國市場的電動化車型投放及技術(shù)導(dǎo)入，除純電動汽車、混合動力汽車外，未來還將投放插電式混合動力車型。到2025年，Honda將在中國推出20款以上電動化車型。”水野泰秀透露。

除了理念VE-1外，在本屆車展上，本田還亮相了CLARITY插電混動系統(tǒng)。據(jù)了解，這是一款無限接近純電動的插電式混合動力系統(tǒng)，60公里時速可以用EV模式行駛，猛踩油門之后可以切換成為“起速”模式，也可從EV模式轉(zhuǎn)換成發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式。

在水野泰秀看來，從傳統(tǒng)的汽油車到混合動力HEV，再到插電式PHEV，最后發(fā)展到EV，從上述技術(shù)發(fā)展演變過程來看，PHEV是最接近EV車的系統(tǒng)，因此，應(yīng)該把現(xiàn)在本田HEV的i-MMD系統(tǒng)更加電動化、智能互聯(lián)化，這是本田未來要努力的方向。

銷量力爭與去年持平

隨著“雙積分”政策實施日期的臨近，眾多車企正在加速對新能源汽車產(chǎn)品的投放，然而國內(nèi)汽車市場卻進(jìn)入微增長狀態(tài)。

受多重因素影響，本田今年以來在華銷量一直處于下滑狀態(tài)。與去年同期相比，本田今年前10個月的在華銷量仍有6%的同比降幅。

具體來看，1~10月，廣汽本田終端銷量為58.3萬輛，同比下滑1.2%；東風(fēng)本田累計銷量為52.1萬輛，同比下滑10.4%。

此外，廣汽謳歌銷量遭遇腰斬，1~10月累計銷量僅為6946輛，同比降幅達(dá)57.1%。為了提振銷量，廣汽謳歌推出了旗下全新RDX上市，新車將售價區(qū)間定在32.80萬元~43.80萬元之間。截至目前，謳歌國產(chǎn)車型已上升至3款。

記者了解到，由于謳歌的車型較大，作為電動化產(chǎn)品導(dǎo)入是否合適，本田方面還在對此進(jìn)行探討。“我們先從混合動力的導(dǎo)入開始，接下來到底是做插電式混動還是做EV，仍在討論中，但考慮到新能源政策，EV化也是必須要做的，這需要一些時間。”水野泰秀表示。

盡管如此，本田對今年的市場表現(xiàn)仍充滿信心。“我們希望今年銷量起碼達(dá)到與去年同等的水平。”水野泰秀透露，2020年，東風(fēng)本田和廣汽本田分別“達(dá)到年銷售一百萬輛”的目標(biāo)目前沒有變化。