每經(jīng)記者｜趙成    每經(jīng)編輯｜王可然    

▲天津，一汽-大眾員工與大眾主力車型留影 CFP圖

在SUV車型助力下，一汽-大眾已連續(xù)三個月蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車市場銷冠，上汽大眾緊隨其后，而在南北大眾的夾擊下，上汽通用正通過擴充產(chǎn)品線的方式尋求增量。

事實上，在近兩年合資車企第一陣營的較量中，逐漸由此前南北大眾與上汽通用三家輪流坐莊，發(fā)展為南北大眾兩家同門兄弟間的內(nèi)部較量，而上汽大眾通常以贏家身份坐上年度冠軍寶座，其中與一汽-大眾缺乏SUV產(chǎn)品不無關(guān)系。

今年在探歌加持，以及探岳助陣下，一汽-大眾能否超越上汽大眾，成功坐上國內(nèi)乘用車銷量的頭把交椅，已是業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點。

SUV助一汽-大眾上位

今年，大眾汽車在中國開啟了猛烈的SUV攻勢。探歌、探岳、途岳等全新SUV車型如星羅棋布，款款而來。一汽-大眾也借此填補了SUV產(chǎn)品空白，結(jié)束了長達27年的“零SUV時代”。據(jù)悉，一汽-大眾首款SUV探歌上市首月，其終端實際的交付量為3063輛，鋪貨量達9660輛。

“目前，探歌每天的交付量已達到200輛以上。”一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠表示。

如果說一汽-大眾探歌的上市打響了該公司進軍SUV市場的第一槍，那么探岳的推出則可看作是一汽-大眾反擊的開始。

在探歌上市僅3個月后，一汽-大眾的第二款SUV車型探岳正式上市。該車型被一汽-大眾定義為A級中型SUV，尺寸與老途觀類似。

與眾多早已面世的同級別競品相比，一汽-大眾探岳是市場的晚到者，尤其在今年國內(nèi)SUV市場增速放緩的情況下，與那些盡享SUV高增長紅利的車企相比，一汽-大眾在SUV的市場壓力也不小。

探岳瞄準(zhǔn)的中型SUV細(xì)分市場，多年來一直是SUV市場的主力，即便是市場不斷細(xì)分的今天，中型SUV依然占據(jù)SUV一半左右的市場份額。和探岳師出同門的上汽大眾途觀，多年來是合資SUV陣營的龍頭，年銷量超過30萬輛。在這樣的市場背景下，一汽-大眾對探岳寄予厚望。

據(jù)了解，作為一汽-大眾SUV家族的核心戰(zhàn)略車型，今后一汽-大眾將以探岳為立足點，推出更多細(xì)分化產(chǎn)品，形成探岳家族，全面布局高端中型SUV市場。

“目前汽車市場下行壓力很大，SUV市場整體增長不如以前，且短期內(nèi)難以恢復(fù)活力，但探岳所定位的高端中型SUV市場還是一片非常具有活力的市場。”董修惠認(rèn)為，沒有SUV之前，一汽-大眾產(chǎn)品覆蓋度最低時為38.5%，隨著今年探歌、探岳兩款SUV投放市場，一汽-大眾市場覆蓋率會得到根本改善，有可能達到70%以上。

通用擴充產(chǎn)品線尋增量

事實上，無論南北大眾如何爭斗，最后的贏家都是大眾，而大眾汽車在SUV市場發(fā)力給老對手通用汽車帶來不小壓力。通用汽車和大眾汽車，這兩家在中國市場銷量規(guī)模最大的車企，對在華年度銷量冠軍之位的爭奪從未停歇過。2017年，大眾汽車在華銷量突破400萬輛大關(guān)，同比增長5.1%；而老對手通用在華銷量也首次突破400萬輛，同比增長4.4%。

不難看出，無論是銷量還是增長幅度，兩者之間的差距很小，但在SUV領(lǐng)域，通用系的優(yōu)勢已不再明顯。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，上汽通用旗下SUV車型累計銷量為29.5萬輛；上汽大眾旗下SUV車型銷量為37.5萬輛；一汽-大眾旗下SUV車型銷量（含奧迪）為17.9萬輛。

在大眾汽車對中國SUV市場發(fā)動強勢猛攻時，通用汽車今年并沒有將在華產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃完全集中在SUV上，而是同時瞄準(zhǔn)SUV、MPV及豪華車市場，以尋求更高的利潤率。

今年初，通用汽車宣布，將于今年內(nèi)在中國推出15款全新及改款車型，推動公司在中國市場實現(xiàn)持續(xù)增長。

據(jù)通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康介紹，15款新產(chǎn)品中，SUV與MPV占半壁江山。“凱迪拉克也將繼續(xù)深化產(chǎn)品布局，進一步穩(wěn)固在華的競爭優(yōu)勢。”

事實上，通用汽車在中國MPV市場的地位不容小覷。有業(yè)內(nèi)專家表示，其在MPV領(lǐng)域的成功，至今仍是其他外資品牌無法復(fù)制的。