每經(jīng)記者 駱一帆　每經(jīng)編輯 楊軍

在消費(fèi)升級(jí)的帶動(dòng)下，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速減緩的勢(shì)頭，似乎并未蔓延至豪華車(chē)市場(chǎng)。今年1~7月，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)依舊保持銷(xiāo)量較快增長(zhǎng)，一二陣營(yíng)豪華品牌增速普遍維持在兩位數(shù)水準(zhǔn)。

在第一陣營(yíng)中，奔馳一騎絕塵，已領(lǐng)先奧迪、寶馬半個(gè)身位。不過(guò)從產(chǎn)品投放計(jì)劃來(lái)看，奧迪、寶馬、奔馳都在下半年有重磅車(chē)型投放，特別是寶馬和奧迪開(kāi)啟了新車(chē)導(dǎo)入模式，這使得“BBA”之間的排位賽懸念不斷。

與第一陣營(yíng)相比，第二陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)格局變化更大。有分析認(rèn)為，豪華車(chē)企今年在華銷(xiāo)量排名仍存在懸念。

“BBA”決戰(zhàn)下半場(chǎng)

在去年成為中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)新任銷(xiāo)量冠軍后，奔馳在華發(fā)展可謂進(jìn)入快車(chē)道。數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，奔馳在華累計(jì)銷(xiāo)量（含Smart品牌）達(dá)到40.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，居第一位。而奧迪與寶馬（含MINI品牌）則以35.9萬(wàn)輛和34.6萬(wàn)輛的成績(jī)分列第二三位。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，與去年底相比，德系三強(qiáng)的銷(xiāo)量差距有擴(kuò)大之勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，奔馳對(duì)奧迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)被拉開(kāi)至4.3萬(wàn)輛，而寶馬與奧迪之間的差距也被拉開(kāi)至1.3萬(wàn)輛。

而去年底，奔馳、奧迪、寶馬圍繞年銷(xiāo)60萬(wàn)輛關(guān)口展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng)，最終奔馳獲勝，但僅領(lǐng)先奧迪1.57萬(wàn)輛，而寶馬與奧迪之間的差距更是不足1000輛。

盡管銷(xiāo)量差距被拉大，但沒(méi)人能斷言這就是BBA今年的最終排名。一方面，對(duì)于三家年銷(xiāo)60萬(wàn)輛級(jí)別的車(chē)企來(lái)說(shuō)，目前的銷(xiāo)量差仍在可控范圍內(nèi)；另一方面，從產(chǎn)品投放計(jì)劃來(lái)看，奧迪、寶馬的重磅產(chǎn)品投放多集中在下半年，其中包括全新國(guó)產(chǎn)車(chē)型，這對(duì)企業(yè)整體銷(xiāo)量將起到很大的提升作用。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，奧迪全新國(guó)產(chǎn)車(chē)型Q2L，將在10月份正式登陸市場(chǎng)，為奧迪全力開(kāi)拓小型SUV細(xì)分市場(chǎng)。而在上個(gè)月，奧迪銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)Q5L車(chē)型也迎來(lái)?yè)Q代，接下來(lái)有望為奧迪提供更多的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)。

與奧迪類(lèi)似，寶馬在下半年也同樣有多款重磅車(chē)型推出，其中最為重要的BMW X3已于7月初正式上市，而全新BMW X2則在更早的6月底已完成上市，接下來(lái)，全新BMW X4也將很快和中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。

奔馳方面，今年下半年也有走量車(chē)型推出。根據(jù)規(guī)劃，奔馳國(guó)產(chǎn)A級(jí)三廂轎車(chē)將在今年四季度正式推向市場(chǎng)。但因該車(chē)在四季度上市，對(duì)奔馳全年銷(xiāo)量拉動(dòng)有限，所以相比之下，在下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，奔馳新增“彈藥”不如奧迪、寶馬充足。也正因如此，BBA之間的較量，預(yù)計(jì)要到最后一刻才能分出勝負(fù)。

豪華車(chē)第二陣營(yíng)變數(shù)多

與豪華車(chē)第一陣營(yíng)相比，豪華車(chē)第二陣營(yíng)的變數(shù)在上半場(chǎng)就已開(kāi)始顯現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，1~7月，凱迪拉克憑借較高的國(guó)產(chǎn)化率，依舊在第二陣營(yíng)中一馬當(dāng)先，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到12.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.9%，是豪華車(chē)銷(xiāo)量排行榜前七位中銷(xiāo)量增速最快的品牌。如果保持此勢(shì)頭，凱迪拉克完成今年20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)將不在話下。

在凱迪拉克身后，雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃銷(xiāo)量排名卡位賽非常激烈。由于受進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(diào)影響，目前依然堅(jiān)持純進(jìn)口模式售車(chē)的雷克薩斯，近幾個(gè)月銷(xiāo)量猶如坐過(guò)山車(chē)。5月，雷克薩斯單月銷(xiāo)量下滑至6291輛，同比下滑幅度高達(dá)35%；6月，雷克薩斯單月銷(xiāo)量回升接近至萬(wàn)輛水平，但仍與正常月銷(xiāo)量有差距；在7月1日汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅政策正式執(zhí)行后，雷克薩斯銷(xiāo)量回暖明顯，7月單月銷(xiāo)量達(dá)到1.52萬(wàn)輛，同比大漲37.5%。

盡管波動(dòng)較大，但1~7月，雷克薩斯仍保持了較為穩(wěn)定的銷(xiāo)量增速，累計(jì)銷(xiāo)售8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.3%，成功趕超對(duì)手，占據(jù)豪華車(chē)銷(xiāo)量排行榜第五的位置。

捷豹路虎方面，今年1~7月累計(jì)銷(xiāo)量為7.8萬(wàn)輛，與排名第七的沃爾沃僅剩約6000輛的差距，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

值得注意的是，今年下半年，豪華車(chē)第二陣營(yíng)中有三家要推出全新緊湊級(jí)SUV車(chē)型，分別為凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40和捷豹路虎E-PACE，這將使本就格局生變的豪華車(chē)第二陣營(yíng)的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加充滿變數(shù)，成為今年車(chē)市不可錯(cuò)過(guò)的一大看點(diǎn)。