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每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

近日，有媒體報道稱，現(xiàn)任一汽豐田汽車銷售有限公司（以下簡稱一汽豐田）總經(jīng)理姜君即將退休，該職位將由目前擔任一汽豐田黨委副書記的田青久接任。

一汽豐田相關(guān)負責人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時證實了此說法，其表示，該信息計劃于下周正式對外公布。

據(jù)了解，田青久在一汽集團任職已有28年，曾先后在一汽吉林、一汽馬自達、一汽豐田等子公司任職，在營銷管理方面有豐富經(jīng)驗。

今年對一汽豐田來說，是承前啟后、意義非凡的一年。姜君此前也曾表示，“一汽豐田的下個3年將會進入另一個快速發(fā)展階段，不是銷量，而是整個體系的良性健康發(fā)展，是伴隨產(chǎn)品升級的企業(yè)品牌發(fā)展，是以客戶關(guān)愛為核心的整體策略發(fā)展。”

田青久接棒姜君后，意味著一汽豐田此目標要在田青久的帶領(lǐng)下完成。

對此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，在日趨激烈的市場競爭中，田青久能否憑借多年積累的管理和營銷經(jīng)驗促使一汽豐田進入全新發(fā)展階段，仍有待后續(xù)觀察。

姜君功成身退

9月，一汽豐田曾舉辦了在華累計銷量突破600萬輛的慶功會，這是姜君任職一汽豐田總經(jīng)理三年半以來的最重要成績。

“一汽豐田的第一個100萬輛銷售達成，花了5年時間，而最近的100萬輛銷售，只用了1年零5個月，未來這個周期還將縮短。”姜君在當天發(fā)布會上說。10月底，姜君將正式在一汽豐田退休。

自2014年出任一汽豐田總經(jīng)理之后，姜君帶領(lǐng)一汽豐田開始三年構(gòu)造改革，提出了“年輕化戰(zhàn)略”“小型車戰(zhàn)略”“華北戰(zhàn)略”三大戰(zhàn)略，構(gòu)建了三年改革設想，即2015年恢復體力，2016年鞏固基盤，2017年進攻型銷售。

在姜君的帶領(lǐng)下，三年來，一汽豐田的營銷團隊體系能力和反應速度得到轉(zhuǎn)變，銷量穩(wěn)步提升。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月，一汽豐田單月銷量再創(chuàng)新高，同比增長14%，銷量約為6.3萬輛；前三季度累計銷量已突破52.6萬輛，已完成全年70萬輛銷售目標的75%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，9月，一汽豐田“銷量擔當”卡羅拉家族的銷量就超過3萬輛；威馳家族銷量持續(xù)上升，達到1.1萬輛。

SUV板塊，盡管RAV4的月均銷量在萬輛以上，但低于去年同期水平。數(shù)據(jù)顯示，前8個月，RAV4累計銷量為8.4萬輛，同比增長21.1%，其中8月銷量為8644輛，同比下滑17.8%。

究其原因，與其他合資品牌的緊湊型SUV相比，RAV4的優(yōu)勢已不明顯。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，在自主品牌占據(jù)多數(shù)的SUV銷量排行榜中，9月，有3款合資品牌車型（本田CR-V、昂科威、奇駿）進入前十，均為RAV4的同級別競品。

田青久肩挑百萬輛重任

田青久是一汽集團的一名老將，在一汽集團工作近30年，并于2003年至2009年期間在一汽豐田就職，先后擔任一汽豐田售后服務部部長和經(jīng)銷店支援部部長，對一汽豐田較為熟悉。

2009年之后，田青久雖調(diào)離一汽豐田前往一汽系其他公司工作，但7年后，2015年11月，田青久又從一汽馬自達處重新調(diào)回一汽豐田，擔任一汽豐田黨委副書記、工會主席一職。

此次，田青久接替姜君出任一汽豐田總經(jīng)理一職，正值一汽豐田構(gòu)造改革的深化期，可謂重任在肩。

今年，一汽豐田改革的起點，該公司開始重建“具有行業(yè)領(lǐng)軍能力”的銷售體制，并向“進攻型銷售”轉(zhuǎn)變。

從2018年開始，一汽豐田將進入“關(guān)鍵期”，到2020年，其計劃導入的15款車型都將進一步全面提升，全國4S店布局也將達到700家以上。一汽豐田力爭到2020年實現(xiàn)年銷售100萬輛的戰(zhàn)略目標，而這或許是對田青久的最大考驗。

有汽車行業(yè)分析人士表示：“不少企業(yè)在沖擊100萬輛的過程中都遭遇了挑戰(zhàn)，所以在沖刺百萬輛目標前，做好品牌、渠道等體系能力建設尤為重要，這也是一汽豐田強化品牌的初衷。”

據(jù)悉，TNGA平臺生產(chǎn)線正在一汽豐田的天津工廠建設，設計產(chǎn)能為20萬輛/年，先期產(chǎn)能10萬輛/年。新生產(chǎn)線將于明年6月建成，屆時一汽豐田全新小型SUV也將同時下線。未來，一汽豐田投產(chǎn)的所有車型都將出自TNGA平臺。

豐田全新全球化架構(gòu)不同于以往的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)方式，通過初期最大化的研發(fā)投入，可節(jié)省20% ~30%的成本，零件通用率可達到80%。TNGA平臺投產(chǎn)后，一汽豐田未來有望在新能源領(lǐng)域推出更多車型，豐富產(chǎn)品矩陣。

此外，記者還了解到，銳志已在今年9月底正式停產(chǎn)，為基于TNGA的C-HR和亞洲龍國產(chǎn)讓路；同時，在接下來的3個月，一汽豐田或還將推出兩款新產(chǎn)品，分別為新普拉多和新款皇冠；到明年6月，一汽豐田導入的TNGA豐巢概念新工廠將建成投產(chǎn)，卡羅拉、RAV4、皇冠、普銳斯等產(chǎn)品均將基于TNGA平臺打造換代車型。

這意味著，從2018年起，一汽豐田將進入一個新階段，而田青久能否帶領(lǐng)一汽豐田迎來飛躍期？業(yè)內(nèi)對此拭目以待。