2013年

始發(fā)于成都的蓉歐快鐵沿著9826公里國際鐵道直達歐洲大陸腹地——波蘭羅茲

?為成都乃至我國西部地區(qū)通往歐洲大地架起了陸上貨運大通道。

?從根本上打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟必須依賴港口的歷史，變西部內陸地理劣勢為出口歐洲前沿主陣地優(yōu)勢。

2016年

蓉歐快鐵實現(xiàn)了諸多突破，進一步鞏固了中歐貿易的重要國際物流通道地位，樹立起了中歐班列第一品牌形象——

?共開行往返班列453列，其中去程287列、返程166列，開行班列數(shù)量居全國首位，約占全國中歐班列開行班列總數(shù)的三分之一。

?去程累計運輸貨物13.65億美元，返程累計運輸貨物1.42億美元。

“嗚……”1月1日零時，一聲長鳴后，重箱滿載41車貨物的中歐班列蓉歐快鐵緩緩駛離成都國際鐵路港，沿著那熟悉的近萬公里中歐國際物流大道奔往歐洲大陸腹地，開啟絲路蓉歐新一年的征程。

剛剛過去的2016年，在深入實施的“蓉歐+”戰(zhàn)略推動下，蓉歐快鐵實現(xiàn)了諸多突破，借力國家中心城市建設的雄風，牢牢樹立起了中歐班列第一品牌形象，推動著產業(yè)產能向成都聚集和轉移，站在國家戰(zhàn)略交匯點上，蓉歐快鐵筑起了中歐貿易的重要國際物流通道。在去年完成453列運行基礎上，今年蓉歐快鐵將實現(xiàn)更大的歷史突破——開行上千列。

國家中心城市里的“蓉歐+”班列

僅開行三年多

樹立中歐班列第一品牌

“第一班列重箱滿載了41個車，主要以TCL產品和來自廈門的貨物為主。”成都國際鐵路班列有限公司董事長范軍說，新年第一班列重箱滿載，實現(xiàn)了中歐班列蓉歐快鐵運營的開門紅。

2013年，始發(fā)于成都的蓉歐快鐵沿著9826公里國際鐵道直達歐洲大陸腹地——波蘭羅茲，為成都乃至我國西部地區(qū)通往歐洲大地架起了陸上貨運大通道，從根本上打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟必須依賴港口的歷史，變西部內陸地理劣勢為出口歐洲前沿主陣地優(yōu)勢。

在深入實施“蓉歐+”戰(zhàn)略的推動下，2016年蓉歐快鐵實現(xiàn)了諸多突破，進一步鞏固了中歐貿易的重要國際物流通道地位，樹立起了中歐班列第一品牌形象，助力于成都的國家中心城市建設。

去年6月，中國鐵路總公司在成都、重慶、鄭州等八城同時舉行了統(tǒng)一品牌中歐班列發(fā)車儀式，從成都出發(fā)的蓉歐快鐵率先抵達終點。

去年7月，蓉歐快鐵從歐洲運回了首批20輛進口寶馬轎車，改寫了整車進口依靠海運港口歷史，打通了“成都造”汽車從蓉出口、“歐洲造”汽車從蓉入境的汽車產業(yè)雙向國際合作的新通道。

去年9月，蓉歐快鐵正式開通成都——伊斯坦布爾的南線國際班列，這是我國開通的第一條南線中歐班列，標志著“蓉歐+”戰(zhàn)略海外輻射范圍擴展至中亞、南歐地區(qū)，進一步提升成都的對外貿易能力，推動與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿密切往來。

去年12月，首批20多噸進口肉類產品通過蓉歐快鐵從德國紐倫堡始發(fā)運抵成都，打通了我國通過鐵路運輸方式進口歐洲肉類產品的通道，實現(xiàn)了進口肉類由內陸城市向全國各地分撥的新模式。

最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年蓉歐快鐵共開行往返班列453列，其中去程287列、返程166列，開行班列數(shù)量居全國首位，約占全國中歐班列開行班列總數(shù)的三分之一。與此同時，2016年蓉歐快鐵的運輸貨物價值也實現(xiàn)了新的突破，其中去程累計運輸貨物13.65億美元，返程累計運輸貨物1.42億美元。

國家戰(zhàn)略交匯點上的“蓉歐+”班列

推動產業(yè)產能

向成都聚集和轉移

成都市口岸與物流辦主任陳仲維稱，在深入實施“蓉歐+”戰(zhàn)略下，目前蓉歐快鐵實現(xiàn)國際國內全面互聯(lián)互通。其中，國內段以成都為核心節(jié)點，開通了成都至廈門、深圳、武漢、昆明、上海、廣州、南寧、寧波的互聯(lián)互通班列；歐洲段通過與歐洲企業(yè)開展戰(zhàn)略合作方式開行了至紐倫堡、蒂爾堡等互聯(lián)互通班列。同時，2016年蓉歐快鐵還構建起海外物流和貿易攬貨網(wǎng)絡，在波蘭羅茲、德國杜塞爾多夫設立了海外辦事處。

成都，地處“一帶一路”國家戰(zhàn)略交匯點，擁有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。隨著“蓉歐+”戰(zhàn)略深入實施，這些優(yōu)勢日益凸顯，吸引了一大批重量級企業(yè)紛紛與成都“聯(lián)姻”。目前，成都與DELL、TCL、飛利浦、聯(lián)想、格力等世界知名企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關系，“蓉歐+”戰(zhàn)略的產業(yè)聚集和產能轉移效應日益顯現(xiàn)。

2016年5月，全球物流巨頭——DHL全球貨運與成都簽署了《中歐物流通道建設合作備忘錄》。雙方就加強蓉歐快鐵班列合作，共同打造成都貨運樞紐等事宜達成共識，這標志著蓉歐快鐵與國際性物流企業(yè)進入了深度合作階段。DHL將進一步利用成都的出口貿易線路，融入“蓉歐＋”戰(zhàn)略，為快速發(fā)展的自由貿易區(qū)的出口商們提供快捷、高效、低成本的物流解決方案。

緊接著，聯(lián)想（北京）有限公司與成都簽署了《中歐物流通道建設合作備忘錄》，此次簽署的合作協(xié)議具有深遠的戰(zhàn)略意義，這標志著蓉歐快鐵與大型制造業(yè)企業(yè)之間的合作進一步深入，合作關系越發(fā)密切，在企業(yè)運用蓉歐快鐵降低自身運營成本和提升運輸效率的同時，也不斷加快了雙邊貿易的發(fā)展速度。

而在DHL全球貨運、聯(lián)想與成都簽署合作備忘錄之前，TCL集團已捷足先登，率先開出了“蓉歐快鐵·TCL專列”，與蓉歐快鐵建立起深度合作關系。TCL多媒體運營中心項目總監(jiān)劉桂芳稱，以前產品出口主要是通過海運，現(xiàn)在把產品通過深圳至成都的班列運抵成都，然后再搭乘蓉歐快鐵開出“TCL專列”出口至歐洲，就是希望充分利用蓉歐快鐵的運輸優(yōu)勢，這將推動物流成本、運營成本降低，提升產品在國際市場上的競爭力。

日前召開的市委經(jīng)濟工作會議提出，要深入實施“蓉歐+”戰(zhàn)略，建強“兩港三網(wǎng)”，拓展蓉歐快鐵網(wǎng)絡布局，加快建設“蓉歐+”陸港產業(yè)園和臨港經(jīng)濟示范區(qū)，推動適歐產能加快向成都聚集。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略深入推進，“蓉歐+”不僅改變了國際物流運輸格局，還有產能轉移和產業(yè)升級。“蓉歐+”形成的通道大格局、開放大格局，帶動進出口增長和產能轉移，重構產業(yè)大格局。