每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 叢剛     

按照怡駕的規(guī)劃，先期利用汽車(chē)4S店進(jìn)行“背書(shū)”，之后也將建設(shè)自己的實(shí)體點(diǎn)，采取大型維修中心和社區(qū)門(mén)店結(jié)合的方式，快速實(shí)現(xiàn)在城市的多領(lǐng)域覆 蓋，最終實(shí)現(xiàn)“上午接單，下午服務(wù)”的理想運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。“我們預(yù)計(jì)今年的營(yíng)收可以做到6000萬(wàn)元，一年以后實(shí)現(xiàn)盈利。”虞小強(qiáng)說(shuō)。

資本競(jìng)逐汽車(chē)O2O

日前，金固股份（002488，SZ）發(fā)布公告稱(chēng)，公司要以33.32元/股的價(jià)格發(fā)行最多8102.88萬(wàn)股，最多募集27億元資金，募集資金在扣除發(fā)行費(fèi)用后，將全部用于汽車(chē)后市場(chǎng)O2O平臺(tái)項(xiàng)目——“汽車(chē)超人”。這也成為目前汽車(chē)后市場(chǎng)O2O中的最大手筆。

除此之外，還有e保養(yǎng)、卡拉丁、車(chē)螞蟻、養(yǎng)車(chē)點(diǎn)點(diǎn)、車(chē)女婿、途虎養(yǎng)車(chē)網(wǎng)等項(xiàng)目完成不同數(shù)額的融資，他們瞄準(zhǔn)的都是汽車(chē)后市場(chǎng)8000億元的市場(chǎng)蛋糕。但如何切分，對(duì)汽車(chē)O2O創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，仍是一個(gè)不小的難題。

有市場(chǎng)機(jī)構(gòu)定義2015年是汽車(chē)后市場(chǎng)的井噴年，隨著汽車(chē)前端銷(xiāo)售業(yè)務(wù)利潤(rùn)的持續(xù)下滑，以及汽車(chē)保有量的逐年增加，汽車(chē)后市場(chǎng)的廣闊空間為創(chuàng)業(yè)者提供了舞臺(tái)，而借助互聯(lián)網(wǎng)快速擴(kuò)張，正成為汽車(chē)O2O的共同特性。

根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》此前報(bào)道，汽車(chē)后市場(chǎng)細(xì)分為19大方向，產(chǎn)值規(guī)模約為6000億~8000億元，預(yù)計(jì)隨著平均車(chē)齡逐漸延長(zhǎng)、汽車(chē)保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)的產(chǎn)值將突破萬(wàn)億元。

這正是資本資蜂擁而至的目的。根據(jù)《中國(guó)工業(yè)報(bào)》報(bào)道，在2014年全年資本市場(chǎng)共產(chǎn)生了1756次投資事件，其中有150多件與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)，在汽車(chē)后市場(chǎng)的投資是2013年的10倍，逾67次。

對(duì)汽車(chē)O2O的投資小則幾百萬(wàn)，動(dòng)輒數(shù)十億元。這一市場(chǎng)是否足夠大，資本能夠“帶錢(qián)來(lái)，提錢(qián)走嗎”？這一度引發(fā)了業(yè)界對(duì)于該領(lǐng)域投資過(guò)熱的擔(dān)心。

交通運(yùn)輸部黨組成員、運(yùn)輸司司長(zhǎng)劉小明曾介紹，截至2013年底，全國(guó)共有機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)戶48萬(wàn)家，從業(yè)人員近300萬(wàn)人，完成年維修量3.3億輛 次，年產(chǎn)值達(dá)5000億元以上；據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到2.5億輛，維修市場(chǎng)需求規(guī)模將再翻一番，維修產(chǎn)值有望超過(guò)1萬(wàn)億元。

這表明，市場(chǎng)的確足夠大，只要資本的實(shí)力足夠強(qiáng)，汽車(chē)O2O產(chǎn)品足夠好，在這一即將要井噴的市場(chǎng)里獲利還是存在較大可能性的。

公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年全國(guó)約有1.54億輛汽車(chē)，小型載客汽車(chē)達(dá)1.17億輛，其中私家車(chē)達(dá)到1.05億輛。預(yù)計(jì)2015年超過(guò)保修期的汽車(chē)數(shù)量約為6700萬(wàn)輛，市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)維修和養(yǎng)護(hù)的需求也非常龐大。

除了像虞小強(qiáng)這樣從汽車(chē)4S店轉(zhuǎn)型O2O的，包括互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者、汽車(chē)行業(yè)人士、媒體從業(yè)者等多方人士都開(kāi)始了這一領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)，此外包括阿里汽車(chē)事業(yè)部、騰訊i保養(yǎng)、京東車(chē)管家、亞馬遜Z愛(ài)車(chē)等有著雄厚資本實(shí)力的巨頭也正對(duì)此虎視眈眈。

8000億元的市場(chǎng)規(guī)模，或?qū)⒃僖淮螏?lái)汽車(chē)市場(chǎng)的“血雨腥風(fēng)”，當(dāng)“賣(mài)車(chē)”不再賺錢(qián)，產(chǎn)業(yè)鏈后端成為資本角逐的新陣地。