每經(jīng)記者｜楊煜    每經(jīng)編輯｜魏文藝    

北京時(shí)間6月12日晚，馬斯克旗下SpaceX正式登陸納斯達(dá)克，并以750億美元的募資總額刷新全球IPO（首次公開(kāi)募股）募資最高紀(jì)錄。

而國(guó)內(nèi)，在政策窗口期下，藍(lán)箭航天、中科宇航、微納星空等十余家頭部企業(yè)，同樣在沖刺IPO上市。

資本市場(chǎng)的追捧與財(cái)報(bào)上的巨額虧損交織在一起，將商業(yè)火箭賽道推向了新的十字路口。是為“夢(mèng)想”付費(fèi)，還是為“生意”定價(jià)？

近日，宇石空間創(chuàng)始人兼CEO唐文在與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者“一對(duì)一”對(duì)話時(shí)給出了他的判斷：如果沒(méi)有建立運(yùn)力基礎(chǔ)設(shè)施，不管是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)還是太空算力都是空中樓閣。

唐文曾擔(dān)任航天一院一部增壓輸送系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師，完整經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)征五號(hào)、長(zhǎng)征七號(hào)型號(hào)研制，其帶領(lǐng)的宇石空間是國(guó)內(nèi)少數(shù)在技術(shù)路線上對(duì)標(biāo)SpaceX“星艦”的公司。

在這場(chǎng)對(duì)話中，唐文把商業(yè)火箭從天上拉回了地上——談到了市場(chǎng)蛋糕、賬本和組織基因。

“誰(shuí)能往前走一步，都是在幫助把這個(gè)蛋糕做大”

宇石空間成立時(shí)，國(guó)內(nèi)已有六家商業(yè)火箭公司實(shí)現(xiàn)入軌級(jí)發(fā)射。而按照時(shí)間表，宇石空間旗下AS-1運(yùn)載火箭的首飛時(shí)間定在2027年上半年。這是一款箭體直徑4.2米、一次性LEO（近地軌道）運(yùn)載能力15.7噸、重復(fù)使用LEO運(yùn)載能力10噸的中型液體火箭。

在發(fā)動(dòng)機(jī)成熟的情況下，一款大運(yùn)力火箭的研制時(shí)間大約需要兩年半。而一款火箭從首飛成功到打磨成熟，往往還需要兩到三年的時(shí)間。商業(yè)火箭客觀存在的研發(fā)周期，意味著在商業(yè)航天這條長(zhǎng)周期、高投入的賽道上，時(shí)間價(jià)值不容忽視。

縱覽主流商業(yè)火箭的研發(fā)趨勢(shì)，大運(yùn)力液體火箭已成為行業(yè)共識(shí)。包括中科宇航的力箭二號(hào)、星際榮耀的雙曲線三號(hào)、天兵科技的天龍三號(hào)、藍(lán)箭航天的朱雀三號(hào)、東方空間的引力二號(hào)等，運(yùn)力均接近甚至超過(guò)AS-1運(yùn)載火箭。

轉(zhuǎn)運(yùn)中的宇石空間AS-1液體運(yùn)載火箭 圖片來(lái)源：受訪者提供

“直徑4米級(jí)以上的液體火箭，是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)最需要的火箭?！碧莆谋硎荆绻赃\(yùn)力為標(biāo)準(zhǔn)，則至少要達(dá)到太陽(yáng)同步軌道運(yùn)載能力7噸的水平。

與此同時(shí)，主流商業(yè)火箭公司紛紛瞄準(zhǔn)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)這一“近在眼前”的市場(chǎng)需求。其中，中國(guó)星網(wǎng)的“GW星座”作為我國(guó)首個(gè)巨型衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃，規(guī)劃發(fā)射12992顆衛(wèi)星；垣信衛(wèi)星的“千帆星座”也規(guī)劃發(fā)射1.5萬(wàn)顆以上衛(wèi)星。

競(jìng)爭(zhēng)是否存在？唐文的答案是：為時(shí)尚早。對(duì)于行業(yè)現(xiàn)狀，唐文認(rèn)為，現(xiàn)在的商業(yè)火箭無(wú)論是成本還是數(shù)量都無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。

“短期來(lái)看，中國(guó)的商業(yè)火箭公司不是太多了，而是太少了。”唐文認(rèn)為，商業(yè)火箭的確存在一個(gè)可能“落后于人”的入局節(jié)點(diǎn)，但會(huì)是2026年至2027年。

“商業(yè)火箭本質(zhì)上是供給驅(qū)動(dòng)型的產(chǎn)品。”唐文解釋道，如果無(wú)法將火箭的發(fā)射價(jià)格“做下來(lái)”，把供應(yīng)量“做上來(lái)”，就永遠(yuǎn)不可能找到足夠多的客戶。

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)需要批量化、高頻次、大運(yùn)力的運(yùn)載火箭作為支撐。據(jù)唐文測(cè)算，該市場(chǎng)一年的火箭需求量至少需要200發(fā)，“一發(fā)火箭差不多打15顆衛(wèi)星，一年打3000顆左右”。目前，該供給由“國(guó)家隊(duì)”主導(dǎo)。

“2030年之前，沒(méi)有哪家火箭公司能具備一年發(fā)射50枚大尺寸液體火箭的能力。”唐文說(shuō)，火箭公司首先要推出產(chǎn)品，其次是快速規(guī)?；．?dāng)行業(yè)普遍進(jìn)入規(guī)?；A段，諸如成本和服務(wù)的商業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)開(kāi)始，“這應(yīng)該是三年后的事情”。

長(zhǎng)期來(lái)看，唐文認(rèn)為，如果行業(yè)只做運(yùn)力生意，會(huì)出現(xiàn)寡頭格局，比拼誰(shuí)的供應(yīng)量更大、誰(shuí)的成本更低，最后慢慢收斂到只有2到3家參與企業(yè)。不過(guò)，當(dāng)企業(yè)不局限于單純構(gòu)建運(yùn)力基礎(chǔ)設(shè)施，而轉(zhuǎn)向提供“運(yùn)力+應(yīng)用場(chǎng)景”的整體解決方案，例如“運(yùn)力+太空算力”，通過(guò)建立整體效率與成本優(yōu)勢(shì)也能在市場(chǎng)立足。

“今天大家不是在一個(gè)已經(jīng)存在的市場(chǎng)分蛋糕，不管是‘國(guó)家隊(duì)’還是民商火箭企業(yè)，誰(shuí)能往前走一步，都是在幫助把這個(gè)蛋糕做大?！碧莆恼f(shuō)。

“技術(shù)路線是服務(wù)于業(yè)務(wù)邏輯的”

時(shí)間窗口不短，但也不長(zhǎng)。

宇石空間并沒(méi)有重復(fù)此前民營(yíng)火箭企業(yè)“由小到大、先固后液”的產(chǎn)品路徑。在成立之初，公司就將目標(biāo)鎖定在了“不銹鋼箭體+液氧甲烷動(dòng)力+筷子捕獲臂回收”方案上，與SpaceX正在研制的星艦（Starship）核心路線一致。

唐文沒(méi)有回避SpaceX在上述技術(shù)領(lǐng)域的早期探索。“今天大家做一個(gè)商業(yè)化的企業(yè)，最好的手段就是找到一個(gè)行業(yè)的最佳標(biāo)桿，去學(xué)習(xí)和吸取它的東西。這在商業(yè)社會(huì)里是一個(gè)很成熟的行為，創(chuàng)新是手段而非目的，因此我們并不需要為了創(chuàng)新而創(chuàng)新。”

“技術(shù)路線是服務(wù)于業(yè)務(wù)邏輯的?！碧莆恼J(rèn)為，商業(yè)火箭業(yè)務(wù)邏輯的終局，一是火箭大型化，二是火箭會(huì)變成規(guī)模化量產(chǎn)的工業(yè)品，三是火箭從回收到復(fù)用會(huì)向航班化靠攏。目前來(lái)看，不銹鋼是唯一能實(shí)現(xiàn)火箭大型化及規(guī)模化量產(chǎn)的途徑。而在航班化上，也只有“筷子夾火箭”能將火箭回收復(fù)用的時(shí)間從幾十天縮短至“小時(shí)級(jí)”。

“從這個(gè)業(yè)務(wù)邏輯出發(fā)，我們認(rèn)為‘不銹鋼箭體+液氧甲烷動(dòng)力+筷子捕獲臂回收’是一個(gè)更像終局的技術(shù)路線?！碧莆恼f(shuō)。

目前，火箭回收方式主要包括著陸腿回收、機(jī)械臂捕獲回收、網(wǎng)系回收等。其中，著陸腿與機(jī)械臂方案均已被SpaceX成功驗(yàn)證。此外，我國(guó)已進(jìn)行海上網(wǎng)系回收有關(guān)測(cè)試。相比于著陸腿回收，后兩種方式減輕了回收支腿部分的重量，可進(jìn)一步提升運(yùn)力及發(fā)射效率。

捕獲臂回收對(duì)比網(wǎng)系回收各有難易。網(wǎng)系回收相對(duì)更簡(jiǎn)單的地方在于，是用4組柔性繩索“接住火箭”，對(duì)火箭自身控制落點(diǎn)的精度要求會(huì)低一些。不過(guò)，網(wǎng)系回收需要同時(shí)控制的對(duì)象其實(shí)比捕獲臂回收更多：火箭自身、火箭上的鉤子以及四組繩索。

宇石空間AS-1液體運(yùn)載火箭 圖片來(lái)源：受訪者提供

唐文表示，兩種回收方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，火箭不會(huì)停留在當(dāng)下的4米級(jí)，未來(lái)會(huì)越做越大。當(dāng)火箭尺寸達(dá)到6米乃至7米級(jí)時(shí)，網(wǎng)系回收如何適應(yīng)這一趨勢(shì)會(huì)是一個(gè)問(wèn)題，控制的復(fù)雜度可能會(huì)越來(lái)越大。

據(jù)介紹，宇石空間的前三發(fā)火箭的任務(wù)目標(biāo)主要為在實(shí)現(xiàn)火箭入軌的同時(shí)，進(jìn)行火箭回收的部分技術(shù)驗(yàn)證。

“可重復(fù)使用技術(shù)和火箭本身從工程研制上會(huì)拉開(kāi)一定的時(shí)間差?！碧莆呐e例道，SpaceX在2013年開(kāi)始嘗試火箭回收，2015年首次成功實(shí)現(xiàn)回收，2017年首次實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用，大約到2019年才將火箭重復(fù)使用變成常規(guī)化手段。

唐文表示，火箭產(chǎn)品本身屬于既重要又緊急的事項(xiàng)，可重復(fù)使用技術(shù)重要但相對(duì)沒(méi)那么緊急，客戶更關(guān)心最終的報(bào)價(jià)而不是火箭能否重復(fù)使用。不過(guò)，若火箭在初始設(shè)計(jì)階段未將可重復(fù)使用納入定義，即便早期可以開(kāi)展業(yè)務(wù)，一旦行業(yè)突破可重復(fù)使用技術(shù)，這類產(chǎn)品將面臨被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

另一方面，可重復(fù)使用也并非火箭降本的唯一手段。唐文認(rèn)為，火箭制造本身亦存在通過(guò)新技術(shù)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化的巨大空間，即用不銹鋼造火箭。在材料成本上，不銹鋼每噸僅需2萬(wàn)元，是鋁合金的四分之一，且不銹鋼箭體的生產(chǎn)節(jié)奏較鋁合金可縮短至十分之一。整體來(lái)看，相比鋁合金火箭，不銹鋼火箭在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)可節(jié)省五六千萬(wàn)元的成本。

“誰(shuí)能更快引入外部人才，誰(shuí)就能在行業(yè)下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)節(jié)點(diǎn)占到先機(jī)”

目前，行業(yè)普遍將SpaceX作為火箭制造成本的標(biāo)桿。

唐文表示，獵鷹9號(hào)的成本換算后每公斤不到2萬(wàn)元，但目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一發(fā)液體火箭可以實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)。盡管從紙面數(shù)據(jù)來(lái)看，宇石空間也可以把成本降到每公斤2萬(wàn)元以下，但考慮到相對(duì)購(gòu)買力，依然是獵鷹9號(hào)更便宜。

“衡量火箭業(yè)務(wù)盈利與否的核心邏輯并不復(fù)雜，即取決于火箭成本、市場(chǎng)定價(jià)與客戶支付意愿?！碧莆闹赋?，目前，SpaceX火箭端的虧損主要源于星艦項(xiàng)目，獵鷹9號(hào)實(shí)際上已實(shí)現(xiàn)盈利。反觀中國(guó)市場(chǎng)，火箭企業(yè)依然長(zhǎng)期處于高額虧損中，核心原因在于成本、價(jià)格與客戶需求之間還沒(méi)有達(dá)到平衡。

唐文表示，當(dāng)前所謂的“商業(yè)航天供應(yīng)鏈”，本質(zhì)上是傳統(tǒng)航天生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)與人才的外溢。國(guó)內(nèi)商業(yè)火箭行業(yè)在2017年至2018年才真正起步，與之配套的供應(yīng)鏈同樣從那個(gè)時(shí)候才開(kāi)始慢慢發(fā)展起來(lái)。在其他行業(yè)大量應(yīng)用的供應(yīng)鏈金融等手段，在商業(yè)航天尚屬空白。

傳統(tǒng)航天與商業(yè)航天的底層邏輯截然不同：前者追求成功率與極低的風(fēng)險(xiǎn)；后者遵循商業(yè)規(guī)律，追求效率與成本控制。供應(yīng)鏈亟需轉(zhuǎn)型，企業(yè)亦如是。

“從一個(gè)原來(lái)以研發(fā)為主的組織，轉(zhuǎn)變成一個(gè)以規(guī)?；慨a(chǎn)為導(dǎo)向的組織，一系列組織變革和理念變化都意味著非技術(shù)因素的挑戰(zhàn)?！碧莆恼f(shuō)。

傳統(tǒng)航天體系下，研發(fā)與生產(chǎn)往往是分離的，“研發(fā)就管研發(fā)，生產(chǎn)就管生產(chǎn)”。唐文介紹，宇石空間正在探索更扁平、更融合的組織架構(gòu)，“類似產(chǎn)品線的概念”。例如，把火箭貯箱的研發(fā)和生產(chǎn)放在同一條線，其團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人不僅要對(duì)貯箱的研發(fā)負(fù)責(zé)，也要對(duì)其生產(chǎn)負(fù)責(zé)。

“要找到這樣的人才是很難的，因?yàn)閭鹘y(tǒng)上研發(fā)人員只懂研發(fā)，生產(chǎn)人員只懂生產(chǎn)?！碧莆膹?qiáng)調(diào)，從全行業(yè)來(lái)看，既懂商業(yè)火箭又懂規(guī)?；芾淼娜瞬哦即嬖诰薮笕笨凇?/p>

宇石空間正在積極從外部引入規(guī)?；芾砣瞬?，例如新能源汽車行業(yè)，后者完整經(jīng)歷了一個(gè)全新的汽車品類“從0到1、再到100”的過(guò)程。“誰(shuí)能更快、更多地引入外部人才，并與商業(yè)火箭企業(yè)融合，誰(shuí)就能在行業(yè)下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)節(jié)點(diǎn)，即規(guī)?；A段占到先機(jī)?！碧莆恼f(shuō)。

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前請(qǐng)核實(shí)。據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

封面圖片來(lái)源：受訪者提供