每經(jīng)記者｜董天意    實習生 劉家怡    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

| 2026年6月10日 星期三 |

NO.1 全國乘用車市場5月零售151萬輛

6月8日，據(jù)乘聯(lián)分會消息，5月，全國乘用車市場零售151萬輛，同比下降22.1%，環(huán)比增長9.2%；今年以來累計零售709.9萬輛，同比下降19.5%。5月，國內(nèi)乘用車市場呈現(xiàn)總量承壓、環(huán)比走強、結構極致分化的運行態(tài)勢，整體未實現(xiàn)實質性復蘇。

點評：當前車市存量競爭特征凸顯，行業(yè)內(nèi)部分化持續(xù)加劇。新能源市場告別全域增長，呈現(xiàn)“高端電動車爆發(fā)、低端經(jīng)濟型車型承壓”的兩極分化態(tài)勢，縣鄉(xiāng)市場、入門級車型下滑過大。同時“新車效應”短期化，對市場拉動效力大幅減弱。

NO.2 東風汽車全新固態(tài)電池下半年量產(chǎn)裝車

6月9日，“武漢經(jīng)開區(qū)”官方公眾號發(fā)文稱，今年下半年，東風全新一代固態(tài)電池將迎來量產(chǎn)裝車。據(jù)介紹，這款電池能量密度可達350Wh/kg，是國內(nèi)率先實現(xiàn)規(guī)?；瘧玫母吣芰棵芏裙虘B(tài)電池，配套該電池的新能源車型，純電續(xù)航有望突破1000公里。

點評：東風汽車固態(tài)電池實現(xiàn)量產(chǎn)裝車，標志著國產(chǎn)固態(tài)電池正式走向商業(yè)化落地。350Wh/kg的高能量密度可有效突破純電車續(xù)航瓶頸，將進一步提升國產(chǎn)新能源核心技術競爭力，推動行業(yè)電池技術迭代升級。

NO.3 廣東：積極布局重卡等商用車充換電設施

6月9日消息，廣東省發(fā)展改革委等部門近日印發(fā)《廣東省電動汽車充電設施高質量發(fā)展行動方案》。方案提出，積極布局重卡等商用車充換電設施。各地結合產(chǎn)業(yè)、交通、物流發(fā)展、車輛推廣實際，以車樁聯(lián)動、互相促進為原則，研究推動重卡充換電設施規(guī)劃建設。圍繞重卡等商用車物流配送固定路線，在港口碼頭后方陸域、礦區(qū)、集裝箱堆場、大型物流集散地、工業(yè)廠房倉庫等具有特種工程車輛運用的場景，規(guī)劃布局重卡充換電設施，服務電動重卡商用車應用，結合需求構建“干線+節(jié)點”電動重卡充換電組網(wǎng)，支持具有投資能力和運營經(jīng)驗的優(yōu)質運營主體參與重卡充換電設施的建設和運營。

點評：廣東針對性布局商用車充換電基建，補齊了電動重卡配套短板。依托物流、港口、礦區(qū)等固定場景搭建充換電網(wǎng)絡，能夠加速商用電動車普及，助力商用車領域綠色低碳轉型發(fā)展。

NO.4 阿維塔回應某品牌名稱設計與其相似

6月9日，阿維塔科技官方微博發(fā)文稱：“今天，我們看到市場上出現(xiàn)某品牌名稱在設計上與阿維塔極為相似，我們將其視為一種榮幸，但更視為一種警示：中國汽車不能走‘Ctrl+C Ctrl+V’之路、不能走不正確的‘逆向研發(fā)’的老路。被模仿，是原創(chuàng)者的榮幸；共推行業(yè)向前，才是中國品牌應有的擔當?！?/p>

點評：阿維塔正面回應品牌設計模仿問題，直指行業(yè)抄襲、逆向研發(fā)亂象。此舉彰顯國產(chǎn)原創(chuàng)品牌的堅守，呼吁行業(yè)摒棄抄襲復制模式，聚焦正向研發(fā)，推動汽車品牌高質量良性發(fā)展。

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