2026年的中國(guó)車(chē)市，一個(gè)共識(shí)悄然浮現(xiàn)：當(dāng)硬件的比拼觸及天花板，真正的勝負(fù)手，藏在用戶(hù)那句未說(shuō)出口的“算了”里。 4月12日，廣汽在番禺總部用一場(chǎng)名為“科技向心”的科技日，對(duì)這一轉(zhuǎn)向進(jìn)行了回應(yīng)：星源動(dòng)力、星艦車(chē)身、星河智艙、星靈架構(gòu)4.0，以及芯片生態(tài)成果。廣汽用五大核心技術(shù)組成回應(yīng)的注腳。 在業(yè)內(nèi)看來(lái)，廣汽這場(chǎng)科技日不僅是技術(shù)姿態(tài)的徹底轉(zhuǎn)向，更是一次價(jià)值邏輯的重新錨定：從炫技到解憂(yōu)，從參數(shù)競(jìng)賽到體驗(yàn)兜底，廣汽把槍口對(duì)準(zhǔn)了用戶(hù)那些有苦難言的將就。當(dāng)行業(yè)還在“卷價(jià)格”“卷配置”時(shí)，廣汽選擇“卷人心”——畢竟，讓用戶(hù)不再妥協(xié)，才是最高級(jí)的技術(shù)炫耀。 星源動(dòng)力與車(chē)身 終結(jié)“選擇困難癥” 就當(dāng)前汽車(chē)的動(dòng)力形式而言，形式繁多卻各有短板。面對(duì)這樣的情況，廣汽做的是加法。不押注單一技術(shù)路線(xiàn)，除了純電，還同時(shí)推出增程、插混、超級(jí)雙擎（HEV+），組成一套全場(chǎng)景動(dòng)力矩陣。在本屆科技日中，廣汽帶來(lái)了關(guān)于插混和超級(jí)雙擎的升級(jí)技術(shù)。 就插混而言，廣汽的星源插混搭載1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)三大節(jié)油技術(shù)將最高熱效率提升近3%，且可迸發(fā)125kW最大功率與245N·m峰值扭矩。據(jù)悉，星源插混還提供GMC 3.0混動(dòng)變速器雷霆版與疾風(fēng)版兩種選擇，前者讓中大型SUV百公里加速進(jìn)入4秒級(jí)，后者將B級(jí)MPV油耗壓至3升出頭。 在油混技術(shù)方面，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此前油混技術(shù)的困局在于：動(dòng)力、能耗、體驗(yàn)三者難以兼得，用戶(hù)被迫妥協(xié)。而廣汽的解題邏輯不同：不做選擇題的出題人，而做適應(yīng)人的技術(shù)派。讓參數(shù)服務(wù)于體驗(yàn)，而非讓用戶(hù)屈就于參數(shù)。 對(duì)此，廣汽推出星源超級(jí)雙擎，配備5.4kWh高倍率電池，為多項(xiàng)智能化功能提供支撐。得益于這塊大容量電池，車(chē)輛在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)時(shí)，仍可長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行空調(diào)、座椅按摩、影音娛樂(lè)等系統(tǒng)。同時(shí)，該系統(tǒng)支持2.2kW車(chē)內(nèi)外放電、輕享哨兵模式，以及熄火鎖車(chē)狀態(tài)下的整車(chē)OTA后臺(tái)升級(jí)。 此外，廣汽還發(fā)布了星艦車(chē)身技術(shù)。該技術(shù)具備四大核心優(yōu)勢(shì)：整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)38000N·m/°；720°全域碰撞防護(hù)，關(guān)鍵部位采用2000MPa級(jí)熱成型鋼；越級(jí)NVH表現(xiàn)與全場(chǎng)景舒適體驗(yàn)，以及5噸級(jí)原廠(chǎng)拖拽能力和模塊化拓展設(shè)計(jì)。 值得注意的是，SUV市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)有一個(gè)長(zhǎng)期存在的魔咒：87%的用戶(hù)大部分時(shí)間在城市通勤，但超過(guò)65%的人每年又有戶(hù)外越野需求。結(jié)果是，買(mǎi)城市SUV的人偶爾走爛路心里發(fā)虛，買(mǎi)硬派越野的人日常開(kāi)著像開(kāi)拖拉機(jī)，油耗感人，濾震生硬。 對(duì)于用戶(hù)而言，星艦車(chē)身依靠上述四大核心技術(shù)打破了“城市舒適”與“越野硬核”的傳統(tǒng)取舍，將兩種能力融合于同一平臺(tái)。用戶(hù)無(wú)需再在“選哪類(lèi)SUV”的問(wèn)題上反復(fù)權(quán)衡——這一臺(tái)，即答案。消解那些“難以言說(shuō)卻日日困擾”的選車(chē)焦慮，往往比單純參數(shù)突破更具說(shuō)服力。 用硬核冷技術(shù) 打造用戶(hù)暖體驗(yàn) 就智能化而言，廣汽也有著深刻的思考。“過(guò)去我們常說(shuō)軟件定義汽車(chē)，現(xiàn)在看來(lái)本質(zhì)是用戶(hù)體驗(yàn)定義一切。我們發(fā)現(xiàn)習(xí)以為常的功能配置往往更能贏得用戶(hù)的廣泛好評(píng)，這說(shuō)明產(chǎn)品價(jià)值的定義權(quán)必須從企業(yè)交到用戶(hù)。”廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞在智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇（2026）上表示。 本屆科技日，廣汽亮相星河智艙ADiGO Intelligence端云一體架構(gòu)。依托自研三大核心引擎，座艙從“聽(tīng)令執(zhí)行”進(jìn)化為“主動(dòng)懂你”的貼心伙伴——需求未發(fā)，服務(wù)已至。這一升級(jí)回應(yīng)了時(shí)代命題：科技浪潮下，用戶(hù)對(duì)智能座艙的期待早已突破問(wèn)答交互的邊界。 基于超過(guò)375萬(wàn)輛車(chē)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，上述架構(gòu)通過(guò)多模態(tài)感知引擎、基于記憶的多智能體協(xié)同引擎與情感表達(dá)引擎，提升人車(chē)交互體驗(yàn)。其中，情感表達(dá)引擎實(shí)時(shí)感知用戶(hù)情緒，聯(lián)動(dòng)座艙聲光電與香氛系統(tǒng)打造多感官體驗(yàn)，并支持生成專(zhuān)屬“AI萌寵”，讓出行更有溫度。 本屆科技日，廣汽還發(fā)布了星靈電子電氣架構(gòu)4.0，而用戶(hù)能直接感知到的智能體驗(yàn)，都建立在電子電氣架構(gòu)這個(gè)“看不見(jiàn)的基座”上。傳統(tǒng)架構(gòu)最大的問(wèn)題是各自為政，像幾個(gè)部門(mén)之間扯皮，反應(yīng)慢、升級(jí)也慢，而星靈架構(gòu)4.0實(shí)現(xiàn)了六域合一，讓關(guān)鍵指令從發(fā)出到執(zhí)行只要2毫秒。 對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這些數(shù)字可能無(wú)感，但體驗(yàn)是實(shí)實(shí)在在的——車(chē)輛的反應(yīng)更敏捷、安全性更高，而且“常用常新”變得真正無(wú)感。你不會(huì)再因?yàn)樯?jí)時(shí)間太長(zhǎng)而懶得點(diǎn)確認(rèn)，車(chē)輛的生命周期體驗(yàn)會(huì)持續(xù)優(yōu)化。最好的技術(shù)，是讓你感受不到技術(shù)的存在，只覺(jué)得一切都剛剛好。 本屆科技日，廣汽還發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款芯片設(shè)計(jì)100%國(guó)產(chǎn)化的智能新能源汽車(chē)——昊鉑GT攀登版。廣汽聯(lián)合國(guó)內(nèi)頂尖科研力量，成功開(kāi)發(fā)出51款行業(yè)領(lǐng)先芯片產(chǎn)品。目前，廣汽已攜手105家生態(tài)伙伴，完成近400款芯片的聯(lián)合定義開(kāi)發(fā)和應(yīng)用驗(yàn)證，并首創(chuàng)搭建端到端聯(lián)動(dòng)驗(yàn)證平臺(tái)。 對(duì)用戶(hù)而言，最直接的受益是在保證品質(zhì)和性能的基礎(chǔ)上，供應(yīng)鏈更穩(wěn)定、車(chē)型迭代更快、價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)行業(yè)而言，這是一個(gè)信號(hào)：當(dāng)下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控能力，已經(jīng)走到了可以反哺同行、賦能多產(chǎn)業(yè)的新階段。 進(jìn)行長(zhǎng)期技術(shù)積淀 用體系能力贏得用戶(hù) 從廣汽此次科技日發(fā)布的技術(shù)矩陣來(lái)看，其并未孤注一擲于行業(yè)已深陷其中的智能化賽道，而是堅(jiān)持電動(dòng)化與智能化雙線(xiàn)并進(jìn)?！叭缃窬G色與智能不再是加分項(xiàng)，而是深度綁定的汽車(chē)必選項(xiàng)。”馮興亞在智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇（2026）上表示。 “技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從單點(diǎn)突破轉(zhuǎn)向了體系能力的打造。過(guò)去一項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先就能贏得用戶(hù)，今天比拼的是從芯片到操作系統(tǒng)，從電池到AI融合的技術(shù)體系優(yōu)勢(shì)?！瘪T興亞稱(chēng)，有數(shù)據(jù)表明，把技術(shù)優(yōu)勢(shì)串聯(lián)成用戶(hù)可感知的體系優(yōu)勢(shì)，用戶(hù)滿(mǎn)意度能提高30%，推動(dòng)產(chǎn)品更能贏得用戶(hù)的心智。 從本屆廣汽科技日來(lái)看，其發(fā)布的技術(shù)矩陣覆蓋動(dòng)力、車(chē)身、智艙、智駕、芯片等全鏈條。乍看是技術(shù)參數(shù)的堆砌，細(xì)究之下卻是一種體系能力的宣示，更是把用戶(hù)曾經(jīng)不得不忍的“將就”，變成值得擁有的“講究”。 這一體系能力的背后，是廣汽長(zhǎng)期的技術(shù)積淀。截至2025年底，廣汽集團(tuán)累計(jì)自研投入超620億元，專(zhuān)利申請(qǐng)超2.49萬(wàn)件（其中發(fā)明專(zhuān)利超1.12萬(wàn)件），全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模逾6800人，已形成“維護(hù)一代、開(kāi)發(fā)一代、儲(chǔ)備一代、研究一代”的梯次創(chuàng)新體系。 除此次發(fā)布的技術(shù)外，廣汽在Robotaxi、飛行汽車(chē)、具身智能等前沿領(lǐng)域均有布局。 站在2026年“變革攻堅(jiān)年”的起點(diǎn)，廣汽正以“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”重返賽道。依托技術(shù)矩陣的驅(qū)動(dòng)與前沿科技的變現(xiàn)，其目標(biāo)不僅是止血回升，更是重塑價(jià)值底座。對(duì)這家擁有數(shù)十年制造積淀的企業(yè)而言，2025年的陣痛是重生代價(jià)，2026年的變革則是躍升為科技領(lǐng)軍者的必然路徑。 文/七七