每經(jīng)記者｜趙雯琪 北京報(bào)道    每經(jīng)編輯｜劉雪梅    

郭亞運(yùn) 受訪(fǎng)者供圖

5月24日，在每日經(jīng)濟(jì)新聞與中央財(cái)經(jīng)大學(xué)綠色金融國(guó)際研究院聯(lián)合舉辦的主題為“供應(yīng)鏈與反脆弱：重塑社會(huì)價(jià)值新路徑”ESG行動(dòng)派物流行業(yè)系列沙龍上，G7物聯(lián)市場(chǎng)部總監(jiān)、ESG負(fù)責(zé)人郭亞運(yùn)分享了她關(guān)于疫情之下物流行業(yè)的生存環(huán)境，以及如何打造企業(yè)社會(huì)責(zé)任的供應(yīng)鏈解決方案等問(wèn)題的看法。

作為一個(gè)先后服務(wù)7萬(wàn)家貨主的物流公司，同時(shí)也是中國(guó)公路貨運(yùn)領(lǐng)域規(guī)模最大的企業(yè)服務(wù)公司，自從2020年武漢疫情以來(lái)，G7就開(kāi)始基于平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)全國(guó)公路貨運(yùn)情況進(jìn)行全方位掃描，并持續(xù)為大量中小貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者提供軟硬一體的信息化和企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品。

結(jié)合最新的貨運(yùn)數(shù)據(jù)，郭亞運(yùn)表示，整個(gè)公路貨運(yùn)今年受疫情的影響甚至更大，整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)到目前為止流量的波動(dòng)起伏仍然還在一個(gè)相對(duì)低的狀態(tài)。不過(guò)令人欣喜的是，貨運(yùn)流量的恢復(fù)趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，期待本周可以恢復(fù)到2019年同期水平。

郭亞運(yùn)還總結(jié)稱(chēng)，在疫情影響之下，公路貨運(yùn)在2022將迎來(lái)以下發(fā)展趨勢(shì)：

首先，2022年將成為貨運(yùn)行業(yè)的行業(yè)出清之年。小微貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者可能由于成本壓力、業(yè)務(wù)停擺等問(wèn)題退出貨運(yùn)行業(yè)。但對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供大于需，陷入惡性?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)格局，低效組織的淘汰不失為一次趨向合理的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

第二，輕量化運(yùn)營(yíng)和精細(xì)化經(jīng)營(yíng)將成為貨運(yùn)行業(yè)主要方式。已完成數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者能夠更加清晰地制定經(jīng)營(yíng)策略，面對(duì)不確定性迅速作出調(diào)整。靈活的資產(chǎn)配置模式將成為后疫情時(shí)代的選擇。

第三，復(fù)工復(fù)產(chǎn)迫在眉睫，保供保暢政策的有效落地仍需加快腳步。中小型貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者目前仍沒(méi)有有效的復(fù)工途徑，他們承擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)85%的運(yùn)單量。但面臨經(jīng)營(yíng)成本壓力大等問(wèn)題，一旦持續(xù)或進(jìn)一步惡化，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈面臨更大挑戰(zhàn)。

第四，準(zhǔn)備好，等春來(lái)。貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者不畏不懼，依然對(duì)行業(yè)保有信心。有底線(xiàn)思維，但心態(tài)積極。預(yù)測(cè)疫情后會(huì)有小爆發(fā)。