每經(jīng)記者｜董天意    北京報道    每經(jīng)編輯｜孫磊

5月16日24時，國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價窗口將開啟，年內(nèi)第八次上漲或成定局。

據(jù)中宇資訊測算，本輪第九個工作日，中宇原油估價107.17較基準(zhǔn)價漲2.202或2.10%，預(yù)計5月16日24時成品油零售限價上調(diào)230元/噸。

另據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至第九個工作日，參考原油品種均價為107.47美元/桶，變化率為2.19%，對應(yīng)的國內(nèi)汽柴油零售價應(yīng)上調(diào)240元/噸。預(yù)計本輪零售價上調(diào)幅度或在250元/噸左右，92號汽油折合升價約漲0.20元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，若本輪調(diào)價落地，2022年成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“八漲一跌零擱淺”的格局。調(diào)價后92號汽油全國平均價格約8.7元/升，95號汽油約9.2元/升。

以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱油將多花10元左右；按市區(qū)每百公里耗油7L~8L的車型，平均每行駛一百公里費用增加1.6元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費用增加8元左右。本次調(diào)價對于私家車主和物流企業(yè)來說成本增加不少。

對此，有網(wǎng)友表示：“好的，知道了”，“麻了已經(jīng)，愛漲漲吧”。

圖片來源：新浪微博

事實上，今年以來，國內(nèi)汽油價格已累計上調(diào)1645元/噸，柴油價格累計上調(diào)1585元/噸。在年內(nèi)已經(jīng)上調(diào)的七次價格中，3月17日調(diào)整的幅度最大，汽油每噸上調(diào)了750元，柴油每噸上調(diào)了720元。

按照每噸汽油約1330升計算，今年以來，國內(nèi)汽油零售價格每升已上漲約1.24元。這意味著，一輛油箱容量50L的普通私家車，車主們加滿一箱油相比去年要多花62元左右。按市區(qū)每百公里耗油7L~8L的車型，平均每行駛一百公里費用增加9.9元左右。

對于油價的頻繁上漲，有網(wǎng)友表示：“栓Q，準(zhǔn)備賣車了。”

圖片來源：新浪微博

據(jù)中新經(jīng)緯報道，本輪計價周期內(nèi)，美油（WTI）曾跌落至100美元下方。但隨著美國4月CPI、PPI數(shù)據(jù)公布，近40年高點的通脹壓力致美股接連承壓，疊加俄烏沖突影響持續(xù)，國際原油連續(xù)大漲。截至北京時間5月14日凌晨，WTI 6月原油期貨收漲4.11%，報110.49美元/桶；布倫特7月原油期貨收漲3.82%，報111.55美元/桶。

值得一提的是，在整體趨勢帶動下，國內(nèi)“三桶油”的業(yè)績也迎來高光時刻。其中，中國石化（600028.SH）披露的2022年一季度報告顯示，其實現(xiàn)營業(yè)收入7713.86億元，同比增長33.8％；實現(xiàn)歸母凈利潤226.05億元，相當(dāng)于每日凈賺2.51億元，同比增長24.5％。

中國石油（601857.SH）則在2022年第一季度報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣7713.86億元，同比增長33.8％；中國海油（600938.SH）未經(jīng)審計的油氣銷售收入約823.8億元，同比上升70.44%。實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤343.0億元，同比上升131.67%。

截至記者發(fā)稿，中國石油報5.16元/股；中國石化報4.33元/股，上漲0.46%；中國海油報15.69元/股，上漲2.82%。

圖片來源：視覺中國

近日，國際能源署(IEA)在其月度石油報告中預(yù)計，在經(jīng)濟復(fù)蘇放緩和油價上漲的背景下，全球石油需求增長預(yù)計將從一季度的每天440萬桶放緩至二季度的每天190萬桶。有觀點認為，隨著需求減弱，全球經(jīng)濟前景疲軟，以及疫情蔓延等因素影響，全球油價漲幅或受到限制，或在未來出現(xiàn)整蕩下行。

“未來兩年高油價確定性較強。短期原油價格在疫情影響下需求預(yù)期惡化，有所調(diào)整；4 月下至5 月上旬不排除弱勢可能。” 國泰君安證券在相關(guān)研究報告中表示，隨著5 月中下旬開始進入旺季需求預(yù)期好轉(zhuǎn)，疫情對物流影響后續(xù)或邊際好轉(zhuǎn)，且海外需求高位韌性，其維持全年布倫特每桶90~100美元的中樞不變。