每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜孫磊

“全新的高端進口車業(yè)務就像是通用汽車內(nèi)部孵化的初創(chuàng)企業(yè)，享有高度的自主權(quán)，是完全獨立的業(yè)務部門。”近日，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱，設(shè)置高端進口車業(yè)務是通用汽車今年在華業(yè)務一大重點。

圖片來源：企業(yè)供圖

伴隨著全新高端進口車業(yè)務的設(shè)立，通用汽車也將在中國市場迎來電動化、高端化、智能化的新一輪攻勢。柏歷稱，目前通用汽車已經(jīng)掀起了“奧特能效應”帶來的變革浪潮，以及公司向“平臺創(chuàng)新者”的轉(zhuǎn)型。

“到2025年，我們將在全球范圍內(nèi)推出30多款電動車，其中超過20款將導入中國市場。屆時我們在中國的電動車產(chǎn)能預計達100萬輛。” 柏歷說。

進口車業(yè)務將設(shè)獨立部門

作為獨立的業(yè)務部門，通用汽車方面將為高端進口車業(yè)務組建全新的團隊。3月7日，通用汽車已經(jīng)在其公眾號上發(fā)布了一則“變革者”召集令，從而為通用汽車的高端進口車業(yè)務、前瞻設(shè)計中心和前瞻技術(shù)科研中心尋找更多本土人才。

記者進一步了解到，通用汽車中國高端進口業(yè)務的產(chǎn)品將聚焦于小眾細分市場，覆蓋一系列的產(chǎn)品組合。通用汽車的第一款進口車系或許是純電動悍馬HUMMER EV。同時，通用汽車還將為高端進口車設(shè)立獨立于上汽通用之外的銷售渠道。對此，柏歷稱公司暫不披露這些具體內(nèi)容。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

實際上，通用汽車中國一直籌備高端進口車的引進工作。近年來，通用汽車熱衷于參與中國進口商品博覽會，在2021年的進博會上，通用汽車帶來了雪佛蘭科爾維特Stingray、雪佛蘭索羅德全尺寸皮卡、純電動悍馬HUMMER EV等尚未進入中國市場的高端車型。彼時就有通用汽車內(nèi)部工作人員向記者透露，未來中國消費者有可能在中國市場上買到純電動悍馬HUMMER EV這款車型。“在過去四屆進博會上，我們展出的產(chǎn)品代表了多元化的生活方式，獲得了消費者的積極反饋。高端進口業(yè)務和我們的現(xiàn)有業(yè)務將實現(xiàn)有效互補和共同發(fā)展。”柏歷說。

值得關(guān)注的是，隨著高端進口車業(yè)務的落地，業(yè)內(nèi)有猜測通用汽車還將著手在華建立獨資企業(yè)。尤其是根據(jù)中國的相關(guān)法律政策，2022年起，中國將會取消乘用車外資股比限制和合資企業(yè)不超過2家的限制，汽車的外資投資已全面開放。

但柏歷特別強調(diào)了高端進口車業(yè)務不會影響通用汽車與上汽集團的合作，也不會影響雙方合資公司的發(fā)展。“合資企業(yè)是通用汽車在華發(fā)展的基石，我們在上汽通用的投入上不會有任何改變。進口車業(yè)務是提供一種特別的生活方式選擇，這些車型是一些小眾、細分市場，并不會帶來特別大的銷量，但對于某一些群體的吸引力比較強大。”柏歷說。

2025年在華電動車產(chǎn)能或達100萬輛

“通用汽車在中國的電動車戰(zhàn)略是‘雙管齊下’，分別是推出基于奧特能平臺和上汽通用五菱本土開發(fā)的GSEV平臺的電動化產(chǎn)品。這兩個平臺互為補充，將推動通用汽車在華所有品牌的電氣化發(fā)展，覆蓋各個細分市場和價格區(qū)間。”柏歷稱，電動化是今年通用汽車的另一大重點業(yè)務。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

目前，基于GSEV平臺打造的五菱宏光MINI EV已經(jīng)在中國市場取得了亮眼的成績，通用汽車將在今年迎來奧特能平臺產(chǎn)品大年，進入到全新一代電動化產(chǎn)品的市場落地關(guān)鍵期。

目前，奧特能平臺已經(jīng)發(fā)布了凱迪拉克LYRIQ SUV、純電動悍馬HUMMER EV、雪佛蘭Silverado皮卡、BrightDrop物流車、Cruise Origin自動駕駛共享汽車等產(chǎn)品。今年第三季度，中國市場將開始正式交付凱迪拉克LYRIQ。此后，別克和雪佛蘭也將陸續(xù)推出奧特能平臺的車型。

根據(jù)通用汽車規(guī)劃，到2025年，公司將在全球范圍內(nèi)推出30多款電動車，其中超過20款將導入中國市場。

一直以來，通用汽車的電動化節(jié)奏都被外界質(zhì)疑略顯緩慢。目前，造車新勢力已經(jīng)在著手推出自己的第三或第四款車型，同時合資品牌上汽大眾和一汽-大眾也在今年推出了基于MEB平臺打造的全新電動車型。對此，柏歷也多次強調(diào)：“產(chǎn)品開發(fā)的速度固然重要，產(chǎn)品上市的時機也很重要，通用汽車一直在按照自己的節(jié)奏前行。”

如今，隨著奧特能平臺產(chǎn)品即將迎來交付，柏歷認為通用汽車的電動化進程正在提速。他也立下“軍令狀”稱：“我們希望在2025年，通用汽車在中國市場可以做到100萬輛電動汽車的產(chǎn)能規(guī)模。”