在過(guò)去的3月份，一向低調(diào)的哈啰出行被曝?cái)M進(jìn)行大額募資赴美上市。這家曾在單車(chē)大戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)逆襲的企業(yè)，再次被聚光燈照亮。

很多人說(shuō)共享單車(chē)的故事不夠性感，重資產(chǎn)，低客單，回報(bào)周期長(zhǎng)，資本勞動(dòng)雙密集，即便是曾風(fēng)光不限的摩拜和ofo，也沒(méi)有為自己的商業(yè)模式探索出一個(gè)高可行性的出路。

所以，當(dāng)后發(fā)先至的哈啰被傳出上市消息的時(shí)候，許多人在詫異之余一定會(huì)有所疑問(wèn)：哈啰是如何將共享出行生態(tài)價(jià)值最大化，出其不意地實(shí)現(xiàn)從出行到本地生活的延伸？

后來(lái)居上

2017年年初開(kāi)始，哈啰單車(chē)頻繁以“藍(lán)車(chē)更好騎”的形象出現(xiàn)在共享單車(chē)的“萬(wàn)花叢中”。而與普通共享經(jīng)濟(jì)偏愛(ài)在超一線(xiàn)城市試點(diǎn)不同，哈啰單車(chē)采用了差異化投放策略，從寧波、長(zhǎng)沙、廈門(mén)等城市開(kāi)始，逐漸自下而上延伸觸角。

與資本推動(dòng)不同，哈啰往往是在一個(gè)地方站穩(wěn)腳跟之后，在經(jīng)由口碑吸引其他地方政府邀請(qǐng)進(jìn)駐，從而完成裂變式擴(kuò)張，這種輕資本的漸進(jìn)模式，非常容易打造出環(huán)境友好型以及強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)的商業(yè)模式。

在共享單車(chē)燒錢(qián)大戰(zhàn)的背后，用戶(hù)思考的事情與企業(yè)董事會(huì)上的資本玩家有著鮮明的區(qū)別：如何在一群刷不開(kāi)的，被涂改二維碼的，被加私鎖的，掉鏈子的各色單車(chē)?yán)镎业揭惠v能騎的，好騎的車(chē)，避免上班遲到，或者一大早就做“腿部負(fù)重訓(xùn)練”的車(chē)，是一件多么費(fèi)力費(fèi)神的事情。

而當(dāng)騎上腳感絲滑的哈啰的時(shí)候，消費(fèi)者又會(huì)開(kāi)始像資本家一樣思考問(wèn)題：哈啰在各家都在瘋狂引流促活的情況下，過(guò)于注重單車(chē)質(zhì)量投入，只怕是要讓企業(yè)難承其重，早早出局。

共享單車(chē)大戰(zhàn)的親歷者都明白，真正讓共享單車(chē)企業(yè)獲勝的秘訣，無(wú)非是車(chē)輛運(yùn)營(yíng)與車(chē)況運(yùn)營(yíng)。

早在成立之初，哈啰在業(yè)內(nèi)率先提出了共享單車(chē)全生命周期管理的理論。在車(chē)輛“設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、投放、管理、回收、再生”等單車(chē)全生命環(huán)節(jié)貫徹國(guó)際循環(huán)經(jīng)濟(jì)中標(biāo)準(zhǔn)的“3R”原則，即Reduce（減量化）、Reuse（再使用）、Recycle（再循環(huán)），在單車(chē)的全生命環(huán)節(jié)盡可能地優(yōu)化資源利用，減少浪費(fèi)。

而在運(yùn)營(yíng)能力上，哈啰通過(guò)AI和大數(shù)據(jù)對(duì)整體調(diào)度進(jìn)行客觀指導(dǎo)，在實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確掌握車(chē)輛位置的前提下，輔以哈啰全業(yè)務(wù)生態(tài)決策中心——“哈啰大腦”精準(zhǔn)的車(chē)輛供需預(yù)測(cè)，對(duì)路面單車(chē)的管理干預(yù)能力進(jìn)一步加強(qiáng)，其反映在用戶(hù)端最直接的體感便是，在絕大多數(shù)情況下用戶(hù)能在需要的時(shí)候有車(chē)騎、有好車(chē)騎。

通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的持續(xù)提升，哈啰的使用體驗(yàn)在用戶(hù)體驗(yàn)上打了一個(gè)漂亮的預(yù)期差。2018年3月，哈啰首創(chuàng)行業(yè)免押金，隨后迎來(lái)其高速擴(kuò)張期，以挑戰(zhàn)者的身份實(shí)現(xiàn)了哈啰的第一次攻城略地。

哈啰“威脅論”

共享單車(chē)大戰(zhàn)為哈啰打下了扎實(shí)的業(yè)務(wù)基本盤(pán)，同時(shí)錘煉了這個(gè)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的組織能力和運(yùn)營(yíng)能力。2018年，哈啰推出共享助力車(chē)產(chǎn)品，并迅速搶占市場(chǎng)至行業(yè)領(lǐng)先；2019年，哈啰跨界入局四輪順風(fēng)車(chē)領(lǐng)域，2020年哈啰順風(fēng)車(chē)已覆蓋全國(guó)超300城，認(rèn)證車(chē)主逾千萬(wàn)名。

2020年底，哈啰打車(chē)業(yè)務(wù)率先在廣東中山上線(xiàn)。業(yè)內(nèi)知情人士透露，短短幾個(gè)月，憑借“低客單價(jià)”的差異化策略，哈啰在中山的市場(chǎng)份額快速提升。從順風(fēng)車(chē)到打車(chē)，哈啰憑借自己的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，悄然切入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。

截至目前，哈啰打車(chē)業(yè)務(wù)已先后在廣東省中山、惠州、河源、汕尾四個(gè)城市上線(xiàn)。無(wú)疑，哈啰打車(chē)業(yè)務(wù)的星星之火已經(jīng)燎原。作為哈啰2021年重點(diǎn)發(fā)力方向的四輪業(yè)務(wù)，正以哈啰擅長(zhǎng)的“差異化”戰(zhàn)略悄然蔓延。

玩轉(zhuǎn)平臺(tái)生態(tài)

近日，“哈啰出行將在4月份正式推出電動(dòng)車(chē)售賣(mài)業(yè)務(wù)”的新聞在業(yè)內(nèi)引起軒然大波。起家共享兩輪的哈啰將業(yè)務(wù)觸角延伸到了保有量高達(dá)3億臺(tái)以上的C端兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

其中一個(gè)背景就是，2019年4月電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施，隨后全國(guó)各地陸續(xù)出臺(tái)管理政策，為超標(biāo)車(chē)設(shè)置過(guò)渡期?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，從2021年至2024年這一段時(shí)間，全國(guó)上下將迎來(lái)一波密集的換車(chē)高峰。從共享兩輪出行平臺(tái)，跨界到整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)品牌，哈啰希望抓住行業(yè)機(jī)遇彎道超車(chē)。

傳統(tǒng)兩輪車(chē)行業(yè)的格局已經(jīng)被幾大頭部品牌瓜分，哈啰這步棋如何走下去？在硬件制造上，哈啰已經(jīng)擁有從零部件到整車(chē)的電動(dòng)車(chē)制造工藝，以及全流程的品控標(biāo)準(zhǔn)；軟件開(kāi)發(fā)上，哈啰?jiǎng)t整合哈啰大腦、超聯(lián)網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)等技術(shù)板塊來(lái)推動(dòng)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展；而在平臺(tái)生態(tài)上，原有業(yè)務(wù)的流量轉(zhuǎn)化以及品牌價(jià)值變現(xiàn)，是哈啰敢于向行業(yè)巨頭發(fā)起挑戰(zhàn)的最大王牌。

2020年12月，哈啰電動(dòng)車(chē)在安徽、江西、廣東等多地招商，據(jù)悉，目前線(xiàn)下累計(jì)開(kāi)店逾千家。首創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)+門(mén)店模式，提供多種賦能方案幫助電動(dòng)車(chē)行業(yè)門(mén)店更好地賣(mài)車(chē)。這不僅是一個(gè)多渠道的兩輪電動(dòng)車(chē)售賣(mài)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也能撬動(dòng)兩輪電動(dòng)車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)，線(xiàn)上線(xiàn)下儼然一張大網(wǎng)。

業(yè)內(nèi)人士透露，哈啰發(fā)力電動(dòng)車(chē)零售，但意圖又不止于零售。家用電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)黏性和活躍度遠(yuǎn)高于共享單車(chē)、共享助力車(chē)產(chǎn)品，和哈啰App的交互質(zhì)量也更高；其次，哈啰試圖在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品智能化層面進(jìn)行突破，鏈接本地生活場(chǎng)景也將更有想象空間。

與此同時(shí)，哈啰到店團(tuán)購(gòu)自2020年上線(xiàn)以來(lái)，已陸續(xù)覆蓋沈陽(yáng)、珠海、汕頭以及廣州等城市。哈啰酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)在今年初也已悄然上線(xiàn)。哈啰本地生活服務(wù)版圖已經(jīng)從兩輪、四輪，逐步延伸至包括電動(dòng)車(chē)、兩輪換電、酒店、到店團(tuán)購(gòu)等多個(gè)領(lǐng)域。

數(shù)據(jù)顯示，相當(dāng)一部分用戶(hù)經(jīng)使用過(guò)兩種或以上服務(wù)，多場(chǎng)景業(yè)務(wù)相互協(xié)同和滲透的效果已經(jīng)顯現(xiàn)。哈啰的品牌效應(yīng)和流量效應(yīng)使得每個(gè)新業(yè)務(wù)都能夠很快“熱啟動(dòng)”，并以較低的成本實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)拓展。

從共享單車(chē)，共享助力車(chē)，四輪再到更廣袤的本地生活業(yè)務(wù)體系，都已經(jīng)可以看到哈啰后來(lái)居上的潛力。這樣看來(lái)，哈啰的故事，是不是比單純的交通出行，更性感了些？

（文中觀點(diǎn)不代表本報(bào)觀點(diǎn)，不作為投資建議。）