02月03日，東方航空（SH 600115，收盤價(jià)：4.62元）披露定增預(yù)案，擬募集資金總額108.28億元。本次非公開發(fā)行A股股票的發(fā)行對(duì)象為公司控股股東東航集團(tuán)，扣除發(fā)行費(fèi)用后，全部用于補(bǔ)充流動(dòng)資金及償還債務(wù)。 東方航空定增存在以下風(fēng)險(xiǎn)： 1.政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，航空公司的業(yè)務(wù)遍及全球，是受國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)政策和法律法規(guī)影響較大的行業(yè)。公司作為一家公眾上市公司，還受到上市地證券監(jiān)管法律法規(guī)和政策的影響。國(guó)內(nèi)外相關(guān)的法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策、監(jiān)管政策的調(diào)整和變化，可能會(huì)給公司未來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)帶來(lái)一定的不確定性；公司積極參與行業(yè)政策法規(guī)制定完善的各種研討，及時(shí)分析研究政策法規(guī)的最新變化及對(duì)公司的影響，把握政策法規(guī)修訂帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，審慎應(yīng)對(duì)政策法規(guī)變動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)和不確定性； 2.競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，隨著國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)開放、低成本航空發(fā)展以及國(guó)際航空企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)加大運(yùn)力投入，未來(lái)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)可能更趨激烈，對(duì)公司的航權(quán)時(shí)刻資源、票價(jià)水平、市場(chǎng)份額等帶來(lái)不確定性，進(jìn)而對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)斐捎绊懀昏F路、公路及郵輪運(yùn)輸與航空運(yùn)輸在部分市場(chǎng)存在一定的替代性。隨著鐵路、公路及郵輪運(yùn)輸對(duì)國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)的沖擊呈現(xiàn)常態(tài)化、網(wǎng)絡(luò)化態(tài)勢(shì)，公司未來(lái)在部分航線上可能面臨較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力；公司積極應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，主動(dòng)爭(zhēng)取樞紐市場(chǎng)和核心市場(chǎng)新增航權(quán)和時(shí)刻資源，穩(wěn)步提升飛機(jī)利用率和重點(diǎn)市場(chǎng)占有率，鞏固擴(kuò)大四大樞紐及核心市場(chǎng)份額；依托天合聯(lián)盟合作平臺(tái)，深入推進(jìn)與達(dá)美、法荷航戰(zhàn)略合作，鞏固與澳航、日航等天合聯(lián)盟外合作伙伴的合作關(guān)系，建立了輻射全國(guó)、通達(dá)全球的高效便捷的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；面對(duì)其他運(yùn)輸方式?jīng)_擊，公司持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)全網(wǎng)全通及國(guó)際中轉(zhuǎn)聯(lián)程產(chǎn)品營(yíng)銷，提供安靜、安心、安逸的客艙服務(wù)，優(yōu)化機(jī)上配餐標(biāo)準(zhǔn)，積極開發(fā)和維護(hù)集團(tuán)客戶以及常旅客群體，發(fā)揮航空服務(wù)品牌優(yōu)勢(shì)；圍繞航班準(zhǔn)點(diǎn)率，提升精細(xì)化運(yùn)行水平，發(fā)揮航空運(yùn)輸速度優(yōu)勢(shì)； 3.飛行安全風(fēng)險(xiǎn)，安全飛行是航空公司維持正常運(yùn)營(yíng)和良好聲譽(yù)的前提和基礎(chǔ)。惡劣天氣、機(jī)械故障、人為差錯(cuò)、飛機(jī)缺陷、國(guó)內(nèi)外恐怖主義以及其他不可抗力事件等都可能對(duì)公司的飛行安全、空防安全、運(yùn)行安全造成不利影響；公司落實(shí)安全運(yùn)行責(zé)任制，完善安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系，開展應(yīng)急演練，強(qiáng)化安全管控能力，推動(dòng)空防安全信息化建設(shè)，加強(qiáng)飛行、空防、機(jī)務(wù)等方面的安全監(jiān)察，確保公司持續(xù)安全運(yùn)營(yíng)； 4.航油價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，航油成本是航空公司最主要的成本支出。國(guó)際油價(jià)水平大幅波動(dòng)將對(duì)航油價(jià)格水平和公司燃油附加費(fèi)收入產(chǎn)生較大影響，進(jìn)而影響公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)；受疫情影響，公司未來(lái)執(zhí)行的航班量及用油量存在較大的不確定性，因此預(yù)計(jì)發(fā)生的航油成本亦存在較大不確定性。在不考慮燃油附加費(fèi)等因素調(diào)整的情況下，基于2019年實(shí)際運(yùn)行航班用油量，如平均航油價(jià)格上升或下降5%，公司航油成本將上升或下降約人民幣17.10億元；公司一方面通過優(yōu)化運(yùn)力投放，加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷，努力提升客座率和單位收益水平，應(yīng)對(duì)航油價(jià)格上漲的壓力。另一方面，為了規(guī)避航油價(jià)格波動(dòng)給經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的不利影響，董事會(huì)授權(quán)公司謹(jǐn)慎開展航油套期保值業(yè)務(wù)，公司指定專門工作小組密切跟蹤積極研判國(guó)際油價(jià)走勢(shì)，研究制定航油套期保值操作策略，降低航油價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

2019年年報(bào)顯示，東方航空的主營(yíng)業(yè)務(wù)為航空業(yè)務(wù)收入，占營(yíng)收比例為：96.48%。

東方航空的董事長(zhǎng)是劉紹勇，男，62歲，畢業(yè)于中國(guó)民航飛行學(xué)院，獲得清華大學(xué)工商管理碩士學(xué)位，擁有特級(jí)飛行員職稱。 東方航空的總經(jīng)理是李養(yǎng)民，男，58歲，先后畢業(yè)于中國(guó)民航大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)，獲得碩士研究生學(xué)歷，在復(fù)旦大學(xué)獲得高級(jí)管理人員工商管理碩士學(xué)位，擁有教授級(jí)高級(jí)工程師職稱。

周二，紅包行情果然還在繼續(xù)，抱團(tuán)股也滿血復(fù)活，A股似乎正在給大家發(fā)年終獎(jiǎng)。不過，你知道王牌基金經(jīng)理的年終獎(jiǎng)有多少嗎——7000萬(wàn)，還不趕緊搬磚去！道達(dá)號(hào)（daoda1997）“個(gè)股趨勢(shì)”提醒：
1. 東方航空近30日內(nèi)北向資金持股量增加472.63萬(wàn)股，占流通股比例增加0.05%；
2. 近30日內(nèi)無(wú)機(jī)構(gòu)對(duì)東方航空進(jìn)行調(diào)研。更多關(guān)鍵信息，請(qǐng)搜索“道達(dá)號(hào)”。

每經(jīng)頭條（nbdtoutiao）——滬深樓市“重拳”調(diào)控：被誤傷的離婚者們和被嚇跑的投機(jī)者們

(記者 彭水萍)

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