每經(jīng)記者｜李碩    每經(jīng)編輯｜孫磊

“金九銀十”過后，國內(nèi)汽車市場在11月熱力更甚。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月我國汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)年內(nèi)新高，分別完成284.7萬輛和277.0萬輛，環(huán)比分別增長11.5%和7.6%，同比分別增長9.6%和12.6%。截至本月，我國汽車產(chǎn)銷已連續(xù)8個月實現(xiàn)增長。

其中，乘用車產(chǎn)銷232.9萬輛和229.7萬輛，同比增長7.5%和11.6%；商用車產(chǎn)銷51.8萬輛和47.2萬輛，同比增長20.3%和18%。

對于11月汽車市場的火熱表現(xiàn)，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華分析稱，擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，以及各項促進消費政策持續(xù)發(fā)力，使全行業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)中有升，需求企穩(wěn)回暖，就業(yè)繼續(xù)改善，物價總體平穩(wěn)，市場預期向好，國民經(jīng)濟運行延續(xù)穩(wěn)定恢復態(tài)勢。這些因素共同促使汽車產(chǎn)銷持續(xù)保持增長，行業(yè)形勢呈現(xiàn)穩(wěn)中有進的態(tài)勢。

圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）也發(fā)布了11月全國乘用車市場分析數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)狹義乘用車11月銷量為208.1萬輛，同比增長8%，連續(xù)5個月增速保持在8%左右。

乘聯(lián)會分析認為，全國乘用車市場在7-11月增速保持強勁態(tài)勢，首先是因為宏觀經(jīng)濟和出口市場超預期回暖，其次是新能源車零售量的提升，推動車市走強。

圖片來源：乘用車市場信息聯(lián)席會

從車型來看，SUV熱度依舊，銷量取得9.3%的同比增長。轎車也保持不錯增速，銷量同比增長8.3%，環(huán)比提升6.2%，MPV表現(xiàn)仍不盡如人意，銷量同比下降4.1%。

值得一提的是，11月新能源乘用車零售銷量為16.9萬輛，同比增長136.5%。今年1-11月新能源乘用車累計零售銷量為90.3萬輛，同比增長2.7%，實現(xiàn)了銷量同比“轉(zhuǎn)正”。

“相對于2019年的低迷狀態(tài)，新能源車今年呈現(xiàn)出上半年極其艱難，下半年快速反轉(zhuǎn)的特征。上半年的同比增速為負43%，下半年的同比增長速度達到正70%左右，增長態(tài)勢良好。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示。

綜合1-11月銷量數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)車市自4月開啟的同比正增長態(tài)勢還在延續(xù)，全國乘用車市場累計零售1700.2萬輛，同比下滑8.3%。崔東樹分析稱，7-11月乘用車零售同比已增加65萬輛，如果12月保持11月的15萬輛凈增量，全年預計乘用車零售同比下滑7%。

圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

對于未來汽車市場走勢，乘聯(lián)會方面認為，12月，我國進入乘用車市的冬季旺銷期。歷年年末車市增量的核心推動力來源于中低價位自主品牌車的旺銷。近兩年低端轎車市場嚴重萎縮，自主品牌分化嚴重，部分自主品牌渠道艱難，年末翹尾效應嚴重受阻，自主品牌市場集中度很可能繼續(xù)走高。此外，伴隨北京新增2萬個家庭新能源汽車指標和上海新能源車搶購的勢頭，預計今年最后一個月的國內(nèi)新能源車市將持續(xù)高增長。

陳士華則預測：“隨著國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境持續(xù)向好，以及國家各項促進消費政策持續(xù)帶動，國內(nèi)汽車市場需求仍有望繼續(xù)恢復。2020年，我國汽車總銷量將超過2500萬輛，同比降幅或收窄到2%以內(nèi)。”

封面圖片來源：視覺中國