每經(jīng)編輯｜李凈翰    

近日，拼多多APP上出現(xiàn)了萬人團(tuán)購特斯拉Model 3的活動(dòng)，直接補(bǔ)貼2萬，只要25萬1千8就能把車開回家！

圖片來源：拼多多

7月21日下午，特斯拉通過官方社交媒體發(fā)布聲明，否認(rèn)與宜買車或拼多多有合作。

而證券時(shí)報(bào)e公司從接近拼多多方面的知情人士處獲悉，已經(jīng)與商家核實(shí)，車子是全新特斯拉，補(bǔ)貼也是真的。

比市場(chǎng)售價(jià)便宜2萬元

7月21日，特斯拉發(fā)布聲明稱：近日，我司接網(wǎng)友舉報(bào)獲悉宜買車汽車旗艦店在拼多多上推出了“特斯拉中國-Model32019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版”的萬人團(tuán)購活動(dòng)，并宣稱“萬人團(tuán)價(jià)251800”。為保護(hù)廣大消費(fèi)者的權(quán)益，我司特在此聲明，我司未與宜買車或拼多多就該團(tuán)購活動(dòng)有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委托銷售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購活動(dòng)向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產(chǎn)車輛。

特斯拉方面表示，特斯拉將保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。如消費(fèi)者因上述團(tuán)購活動(dòng)產(chǎn)生任何爭議或權(quán)益受損，特斯拉不承擔(dān)任何責(zé)任，請(qǐng)廣大消費(fèi)者知悉。

圖片來源：@特斯拉

在拼多多APP的“萬人團(tuán)”促銷頁面，宜買車汽車旗艦店上線了“特斯拉中國-Model32019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版”的萬人團(tuán)購活動(dòng)”，團(tuán)購活動(dòng)價(jià)251800元，比官方指導(dǎo)價(jià)291800元還便宜了4萬元，比扣除新能源汽車補(bǔ)貼后的價(jià)格便宜了近2萬元。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車向宜買車的售前工作人員咨詢，對(duì)方表示該車輛為“全新正品，可以放心購買”，“就是補(bǔ)貼后的價(jià)格”，并且由宜買車門店送貨上門。店內(nèi)客服還表示，參與活動(dòng)的商品共有5臺(tái)，不支持分期，只能線上全款支付裸車價(jià)格。

圖片來源：財(cái)經(jīng)網(wǎng)

線上門店內(nèi)的介紹顯示，宜買車成立于2015年，目前在福建、廣東、廣西、江西、四川、重慶、云南、貴州、湖南等地區(qū)共開設(shè)200余家自營門店。

特斯拉需要其它平臺(tái)助銷？

據(jù)上海證券報(bào)，對(duì)于宜買車所賣特斯拉新車為何可以比特斯拉官網(wǎng)的價(jià)格還要便宜2萬元之多，資深汽車行業(yè)分析師梅松林指出，不同于2 C市場(chǎng)，特斯拉可能對(duì)To B市場(chǎng)的客戶有價(jià)格折讓，根據(jù)訂購量，量越大，折讓可能越多，那么這2萬元很可能就來自折讓價(jià)。不過，對(duì)于折扣車來源，宜買車方面7月21日并未給出相關(guān)解釋。

“特斯拉現(xiàn)在在中國市場(chǎng)很受歡迎，銷量好，底氣足。銷量不好，就要去找合作了。”對(duì)于特斯拉發(fā)聲明點(diǎn)名宜買車和拼多多，安永合伙人舒暢分析說。

進(jìn)入2020年，突如其來的疫情打擊了很多汽車品牌在華的銷售，特斯拉是個(gè)例外。6月份，在中國新能源市場(chǎng)下滑38.8%的情況下，Model 3銷量再創(chuàng)新高，達(dá)14954輛，環(huán)比增長35.22%。今年1-6月，Model 3累計(jì)銷量達(dá)45754輛。

伴隨特斯拉銷量攀升，特斯拉的股票也在不斷上漲。根據(jù)《福布斯》的計(jì)算，截至星期一美股收盤，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)凈資產(chǎn)達(dá)到742億美元，成為全球第五大富豪，與此同時(shí)，特斯拉的市值也已超過了3000億美元，成為全球市值最高的汽車廠商，超過福特、法拉利、通用汽車和寶馬之和。

業(yè)內(nèi)人士指出，區(qū)別于傳統(tǒng)車企，特斯拉的特點(diǎn)之一就是不打廣告，只用自己主要分布于中國國內(nèi)城市的直銷門店。這么做一是有利于維護(hù)終端價(jià)格體系，另外，國內(nèi)各大平臺(tái)的渠道費(fèi)用是很高的，而作為目前全球領(lǐng)先的新能源造車新勢(shì)力，特斯拉特別注重銷售費(fèi)用和成本，不想給這些平臺(tái)渠道那么高的費(fèi)用。

特斯拉及其創(chuàng)始人馬斯克一直以節(jié)省成本著稱，特斯拉在中國的動(dòng)力電池合作伙伴寧德時(shí)代CEO曾毓群日前表示:“埃隆整天都在談?wù)摮杀締栴}。”

按照汽車業(yè)業(yè)內(nèi)慣例，包括汽車之家和易車等各種平臺(tái)渠道會(huì)提供銷售線索給車企。舒暢指出，此前特斯拉就幾乎不用汽車之家和易車等平臺(tái)線索。“類似線索不僅貴，而且用了容易上癮，就放不下了。”

在費(fèi)用方面，車企通常要為一條線索支付300到500元人民幣的渠道費(fèi)用，在車市不景氣的大背景下，這些線索的轉(zhuǎn)化率很多時(shí)候只有2%左右，那樣網(wǎng)上線索即便是轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)銷量，每輛車算下來的渠道費(fèi)用都要上萬了。

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封面圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝