每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜范文清    

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隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制以及各車企復工復產(chǎn)的穩(wěn)步推進，車市也在加速回暖，豪華車市場更是率先“轉(zhuǎn)正”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)豪華車銷量約為19.39萬輛，同比增長15.9%，是三大細分市場中唯一實現(xiàn)正向增長的市場。這也是豪華車市場時隔兩個月之后重回增長軌道。

在乘聯(lián)會看來，隨著4月中旬后車市銷量逐步穩(wěn)定，5月車市已經(jīng)進入“后疫情時代”，月度銷量處于正常性季節(jié)波動狀態(tài)。

“后疫情時代，寶馬的首要任務是找到公司重啟業(yè)務的最佳方式，機智地、可持續(xù)地、人性化地保證公司不斷向前。”寶馬集團董事長齊普策表示。

值得一提的是，今年一季度，寶馬集團在華交出了亮眼的成績單。數(shù)據(jù)顯示，1~3月，寶馬在華共銷售約11.65萬輛BMW和MINI汽車。截至3月底，95%的寶馬在華經(jīng)銷商已恢復營業(yè)，展廳客流日漸提升，沈陽生產(chǎn)基地也已恢復雙班生產(chǎn)。

中汽協(xié)在疫情期間進行的經(jīng)銷商調(diào)研報告顯示，寶馬在危機管理能力、溝通及時性和提振盈利信心等方面均收到經(jīng)銷商的積極反饋，在豪華品牌中整體表現(xiàn)最好。

前期的“抗疫”舉措為寶馬集團打下堅實基礎(chǔ)后，齊普策認為，在車市“后疫情時代”，寶馬集團應該發(fā)揮其強大的系統(tǒng)整合能力，同時持續(xù)推進電動化進程，全面數(shù)字化，以數(shù)據(jù)驅(qū)動決策，從而在危機中尋找機遇，更好地應對當前汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。

在齊普策看來，受疫情影響，汽車行業(yè)正在加速整合和洗牌。“未來，汽車如何進一步發(fā)展才能滿足客戶需求？如何將硬軟件系統(tǒng)集成為一個有機整體，創(chuàng)造最好的客戶體驗？只有進行‘系統(tǒng)整合’，研發(fā)出高度數(shù)字化、互聯(lián)化的汽車，寶馬集團才能贏得未來。”齊普策說。

與此同時，汽車行業(yè)電動化趨勢已經(jīng)勢不可擋，這也將成為寶馬集團未來布局的重要方向之一。按照規(guī)劃，到2023年，寶馬集團新能源產(chǎn)品線計劃拓展至25款，其中一半為純電動車型。同時，寶馬集團將賦予用戶更多“選擇的權(quán)力”，寶馬X3及下一代寶馬7系都將提供包括燃油車、插電式混合動力、純電動等在內(nèi)的四種不同驅(qū)動系統(tǒng)。

值得一提的是，寶馬集團的研發(fā)投入并未受疫情影響“縮水”。據(jù)齊普策透露，寶馬集團將繼續(xù)投資氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)。到2025年，寶馬計劃在研發(fā)方面投入超過300億歐元。

受疫情影響，線下活動受限，不少車企都開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，積極布局?；诖?，齊普策認為，疫情也起到了“催化劑”的作用，促使汽車行業(yè)向智能化和數(shù)字化加速轉(zhuǎn)型。

“疫情讓兩個未來趨勢變得越發(fā)明確：首先，數(shù)字化工作變得日益重要。其次，人們應當基于數(shù)據(jù)進行科學決策，這在應對疫情過程中顯得尤為重要。”齊普策表示，寶馬集團將全面推進數(shù)字化業(yè)務和運營流程，希望每位員工都以數(shù)據(jù)為依據(jù)進行決策。

談及未來，齊普策對寶馬集團充滿信心。“上世紀70年代初石油危機期間，公司投資建立丁格芬工廠；2008年全球金融危機期間公司依然實現(xiàn)盈利，并策劃了首款全價值鏈實現(xiàn)環(huán)保的純電動汽車寶馬i3。”齊普策認為，面對疫情的沖擊，寶馬集團有能力將外部挑戰(zhàn)變成轉(zhuǎn)型動力，從危機中找到新的發(fā)展方向。