圖片來源：每經(jīng)記者 張北 攝

據(jù)《歐洲時報》援引法新社報道，法國汽車巨頭雷諾公司近日宣布，2019年公司經(jīng)營出現(xiàn)虧損，這是2009年以來首次；有鑒于此，公司可能大規(guī)模裁撤工廠。

“我們沒有任何禁忌，不排除一切可能”，14日的記者招待會上，當被問及裁撤工廠涉及法國境內還是全球范圍時，雷諾臨時首席執(zhí)行官德爾博斯這樣回答。

德爾博斯說，雷諾的目標是在未來三年內減少至少20億歐元結構性成本，集團計劃在2020年5月宣布具體計劃。

消息傳出后，工會當天做出反應，表示等待具體舉措及通知，也希望公司能“改變方向”。雷諾兩大工會CFE-CGC和CFDT對公司模糊不清的言辭表示擔憂。第三大工會CGT認為現(xiàn)在必須“改變方向，發(fā)展工業(yè)和社會福利”。

雷諾公司14日公布，其2019年凈虧損達1.41億歐元，主要原因是全球范圍的銷量下降和運營利潤下降。雷諾在日本的盟友尼桑在這一年運營不利，此外雷諾還放棄了7.53億歐元的稅務抵扣(即國庫因多征稅向企業(yè)返還的額度)。

雷諾在2019年的汽車銷量下降了3.4%，賣出375萬輛汽車。2020年在全球市場走低的背景下，雷諾預計其運營利潤將繼續(xù)下降。

德爾博斯說，“2019年是雷諾困難的一年……我們對這樣的結果不滿意”，但同時表示對走出困境充滿信心。

另外，和所有的汽車廠商一樣，雷諾必須在電動汽車領域大量投資，以達到歐盟的二氧化碳排放標準，遏制全球變暖的趨勢。德爾博斯對這項計劃表示擔心，因為“不知道消費者對電動車的嗜好如何”。

作為第一大股東，雷諾持有日產(chǎn)汽車公司43%的股份，打算對后者下手以節(jié)約開支。兩家企業(yè)計劃整合技術和工廠，以改善合作。

接替戈恩的雷諾總裁塞納爾對新的領導團隊表示信任，包括2020年7月即將上任的大眾汽車前銷售總監(jiān)德梅奧，以及從標致雪鐵龍集團挖來的勒博涅。