圖片來源：攝圖網(wǎng)

通過汽車融資租賃模式買車只需“1成首付”？這種低首付購車的模式到底是不是套路呢？汽車融資租賃模式究竟是個啥？

疑問1：汽車融資租賃是買車還是租車？

這是問題爭論的焦點之一。有些人通過汽車融資租賃方式買車，幾個月后忽然有種“恍然大悟”的感覺：不對呀，我每個月付那么多租金，車子不是自己的名下不是虧大了？這些人基本沒有看合同，而且對汽車融資租賃這種新興的購車模式?jīng)]有深度了解。

通過這張關(guān)系圖可以看出來，汽車融資租賃主要由三方組成，承租人(消費者)、融資租賃公司、供貨商。消費者作為車輛承租人和融資租賃公司簽訂合同；融資租賃公司與供應(yīng)商簽署租賃物買賣合同，支付貨款購買租賃物；消費者從融資租賃公司獲得車輛使用權(quán)，并每個月支付租賃費用；消費者從供應(yīng)商獲得車輛的售后服務(wù)。

車輛所有權(quán)最后是轉(zhuǎn)移到使用者的，而租車公司是不會把所有權(quán)交給用戶的，所以汽車融資租賃歸根結(jié)底是買車而不是租車。這里也提醒消費者理性消費，適當(dāng)評估自己實際情況，然后再選擇是否用這種模式購車。

其次，對消費者來講汽車融資租賃與經(jīng)營性租車最大的不同之處在于去租車平臺租車是為了解決一時的用車需求，車子是短時間內(nèi)的代步工具；買融資租賃產(chǎn)品，消費者目的是為了將來有一輛車，或者因為現(xiàn)在手中資金不足或者需要做他用。汽車融資租賃產(chǎn)品可以很好解決消費者的資金方面的訴求，它的背后邏輯是有金融理財方面的因素在里面的。

最后一點比較顯而易見的是租車費用計算方式是時間，比如說每天70元，是按使用時間計算租金的始終是時間維度。汽車融資租賃模式是以消費者占用資金成本的時間去計算的所以有利息費用在里面。簡單地說融資租賃平臺從資本市場拿到錢后，把錢換成了車，再給消費者，而且還是低首付的方式。從資本市場拿的錢和低首付產(chǎn)生的風(fēng)險及資金成本核算出來的費用(可能還要復(fù)雜)，這些成本全部由融資租賃公司承擔(dān)，因此它的定價機制遠比簡單的租車按時間定價要復(fù)雜多得多，因此整體成本要高于消費者最初全款買車。

而對于選擇汽車融資租賃的消費者而言，原本因為信用資質(zhì)不夠、資金不足，或者不想將手中的全部資金被買車占用，通過融資租賃模式可以提前數(shù)年開上車，或者將手中閑余的資金做理財也能產(chǎn)生不菲的收益。另外， 租車租的都是舊車，而融資租賃買的是全新的車。

疑問2：誰更適合融資租賃？

什么人比較適合這樣的產(chǎn)品呢？一是短時間內(nèi)資金緊張，但長期來看具有償還能力的中小企業(yè)主；二是有錢，但是這個錢花到其他地方賺的更多；三是在銀行體系比較難過征信，和不想占用銀行信用額度的人。這類人三四線城市會多一點，沒有可抵押的資產(chǎn)，并且工資收入相對較低，銀行不愿辦理額度稍大的貸款的等。

有上述情況的購車人還是很多的。從實際發(fā)生的汽車融資案例可以分析看，三四線城市“下沉市場”小鎮(zhèn)青年更喜歡汽車融資租賃。小鎮(zhèn)青年喜歡接觸新生事物、通過購車改善一家人生活品質(zhì)的意愿強，他們收入不太高，但也有一定的積蓄，因為沒有過貸款記錄，且可抵押的資產(chǎn)少，正常情況很難從銀行貸款買車，因此他們通過汽車融資租賃“1成首付”買車。而且，目前一二線城市的汽車消費市場基本飽和，三四線城市沒有堵車之憂，潛在消費者群體數(shù)量龐大，這些過去被忽視的消費群體已經(jīng)成為各大售車渠道努力挖掘的對象。