每經(jīng)記者｜方京玉    每經(jīng)編輯｜魏官紅    

豬兼強總部 圖片來源：每經(jīng)記者 方京玉 攝

近日，知名互聯(lián)網(wǎng)駕考品牌“豬兼強”陸續(xù)被曝出客戶退款難、學員流失、分公司員工大批辭職等問題。這家在2014年成立后快速發(fā)展、兩年內獲得三輪融資、估值達到6億元的知名駕考品牌，正遭遇成立至今的最大危機。而這場危機的根源，來自于其深圳分公司與當?shù)睾献黢{校的一場法律糾紛。因4000萬元資金遭凍結，目前深圳分公司已無力及時向學員發(fā)放注冊流水號，且暫停招生。

8月5日，在廣東豬兼強互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司總部，公司品牌中心負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前管理層正在協(xié)調總公司和各分公司的資金、人員，幫助深圳分公司度過危機。

豬兼強曾經(jīng)引以為傲的“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”輕資產模式讓公司得以快速擴張，但是背后積累的風險也讓公司僅因4000萬元資金被凍結就陷入危機。“我們公司是有責任的，管理層也在討論度過這次危機后公司未來要怎么走，深圳分公司以及其他城市的分公司要怎么進行管理，這些都要進行討論。”上述人士稱。

與合作駕校的法律糾紛致資金凍結

據(jù)每日經(jīng)濟新聞此前報道，豬兼強深圳分公司近日被曝出客戶退款難等問題，隨后又有不少學員向深圳有關部門投訴并要求退款，而深圳分公司也已經(jīng)搬離了原來的辦公地。有學員稱，今年4月通過電商渠道在豬兼強報名，但是直到7月底仍然沒有拿到注冊流水號。

“一般來說在深圳學車最遲一個月可以出注冊流水號，現(xiàn)在的情況是我們深圳分公司因為被銀行凍結了一筆資金，沒有費用給客戶及時申請流水號，大概會拖兩個月左右。所以最早從5月份開始，已經(jīng)有部分客戶開始要求進行退款，現(xiàn)在一部分已經(jīng)退了，但是因為后續(xù)人數(shù)越來越多，深圳分公司的壓力也比較大，所以總部在調集總公司和其他分公司的資源進行陸續(xù)處理，爭取讓退款客戶在30個工作日左右收到錢。也會有其他地區(qū)的學員看到了報道要求退款，我們也會陸續(xù)處理。”豬兼強方面有關人士稱。

而豬兼強深圳分公司也公開表示，4000萬元資金被凍結是引起“退款潮”的直接原因，自今年5月以來公司與一個重要合作伙伴產生法律糾紛，導致資金被凍結。而記者了解到，在上述法律糾紛中豬兼強深圳分公司為被告，原告是深圳分公司此前合作的一間駕校——深圳市卡爾迅實業(yè)有限公司（以下簡稱卡爾迅）。此前，豬兼強的學員在深圳的培訓主要由該駕校提供。

上述人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，與相關合作駕校的糾紛是因為經(jīng)營理念不合導致的，目前已在深圳找了其他駕校接手目前的學員培訓，但是招生已經(jīng)暫停了。就與豬兼強深圳分公司產生糾紛的原因等問題，記者聯(lián)系了卡爾迅相關人士，但截至發(fā)稿，未獲回復。

與駕校的合作模式需要重新考量

作為一站式“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”綜合培訓商，豬兼強進入駕駛培訓市場的2014年正值駕駛培訓行業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L的風口。據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2015年11月底，全國駕駛人數(shù)量達到3.2億人，居世界第一，預計至2020年，全國駕駛人數(shù)量將達到4.7億。

在此之前，傳統(tǒng)駕校的商業(yè)模式一般是駕校先申請獲取營業(yè)牌照、建設訓練場，隨后進行招生。而豬兼強則是通過收購、聯(lián)合經(jīng)營等方式與當?shù)伛{校進行合作，通過前端互聯(lián)網(wǎng)運營模式進行品牌建設、推廣等，再進行學員招募。

“深圳和廣州目前是我們的主要市場，都是通過收購控股駕校進行運營的。每座城市合作一到兩個駕校。”豬兼強公司品牌中心負責人稱。

而《每日經(jīng)濟新聞》記者在天眼查搜索時注意到，豬兼強于2016年10月收購了卡爾迅60%股權，對卡爾迅形成控股。去年11月，豬兼強退出卡爾迅股東行列。

依賴前端互聯(lián)網(wǎng)運營加后端合作當?shù)伛{校，豬兼強規(guī)模得以快速擴張。目前入駐地區(qū)除廣東省主要城市外，在上海、武漢也設有分公司。其招生學員累計20萬人左右，目前在培訓學員7萬人左右。且在2016年~2018年間，豬兼強完成了三輪融資，前兩輪融資共計1.55億元，第三輪融資對公司的估值為6億元。

因為被凍結了4000萬元就陷入階段性危機，從風口上飛過的豬兼強目前所掌握的流動資金似乎并不寬裕。

據(jù)了解，自危機爆發(fā)后，豬兼強深圳分公司共進行了兩次辦公地的變更，目前最新的辦公地點位于上梅林。而據(jù)相關人士透露，在此次變動中，豬兼強深圳分公司的人員離職率達到了30%以上。

“和相關合作駕校的訴訟在8月底最遲9月就會有初步結果，管理層那邊說這次深圳分公司的危機會在2~3個月之間得到解決。一直以來我們的優(yōu)勢是品牌建設和營銷這方面，對于沒有管理好后端公司是有責任的。這次危機過后，我們也會對之前的模式有一個重新思考，現(xiàn)在個別地區(qū)已經(jīng)開始實行加盟制了，未來深圳或許也會采取加盟制。在加盟制下我們可以擁有更多的主動權。”上述人士稱。