每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜張北    

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“尾氣門(mén)”余溫尚未散盡。日前，戴姆勒、寶馬、大眾等德系車(chē)企又受到了歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的指控，稱(chēng)三家車(chē)企串謀阻礙歐洲清潔排放技術(shù)的推廣。目前，歐盟委員會(huì)已向三家車(chē)企發(fā)出反對(duì)聲明，并稱(chēng)此次事件為“汽車(chē)業(yè)遭遇的最新一起污染丑聞”。

對(duì)此，寶馬方面相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“由于此事涉及正在進(jìn)行的歐盟相關(guān)程序，寶馬目前不對(duì)‘反對(duì)聲明’的內(nèi)容發(fā)表評(píng)論，并將對(duì)歐盟提供的信息進(jìn)行復(fù)核。”

與寶馬相比，大眾對(duì)此事的態(tài)度頗為積極。“消息屬實(shí)。大眾汽車(chē)集團(tuán)將配合委員會(huì)，針對(duì)指控內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查，并在審核調(diào)查文件后發(fā)布聲明。”大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）公關(guān)部表示，該指控主要針對(duì)德國(guó)汽車(chē)廠商之間的相關(guān)技術(shù)合作展開(kāi)，委員會(huì)并未發(fā)現(xiàn)這些指控和使用非法欺騙裝置指控之間的關(guān)聯(lián)。

而戴姆勒方面，截止記者發(fā)稿前，暫未給予回應(yīng)。

據(jù)路透社報(bào)道，近兩年前，歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)上述三家德系車(chē)企的工廠進(jìn)行了黎明時(shí)分的突擊搜查。據(jù)稱(chēng)，三家車(chē)企的不當(dāng)行為發(fā)生在2006~2014年的“五人小組”(即寶馬、戴姆勒、大眾、奧迪和保時(shí)捷)舉行的技術(shù)會(huì)議期間。“戴姆勒、大眾和寶馬可能違反了歐盟的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，歐洲消費(fèi)者可能會(huì)被剝奪購(gòu)買(mǎi)擁有最佳可用技術(shù)的汽車(chē)的機(jī)會(huì)。”歐盟競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)專(zhuān)員Margrethe Vestager在一份聲明中表示。

有意思的是，歐盟委員會(huì)并未說(shuō)明三家車(chē)企想要阻止排放清潔技術(shù)的原因，但表示新系統(tǒng)往往會(huì)增加汽車(chē)制造商和消費(fèi)者的成本。

上述大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示，目前，歐盟委員會(huì)正在調(diào)查與選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR systems）和“奧托”（Otto）顆粒過(guò)濾器的開(kāi)發(fā)引入相關(guān)的、可能存在的反壟斷違規(guī)行為，這些技術(shù)被用于歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)銷(xiāo)售的乘用車(chē)上。目前，廠商并未收到其他不當(dāng)行為的指控，例如價(jià)格壟斷、私自分割市場(chǎng)和客戶(hù)等。同時(shí)，委員會(huì)也并未發(fā)現(xiàn)這些訴訟和使用非法欺騙裝置指控之間的關(guān)聯(lián)。

在全球汽車(chē)行業(yè)，制造商之間就技術(shù)議題開(kāi)展合作是普遍存在的，歐盟委員會(huì)已了解并且認(rèn)可了這一事實(shí)。委員會(huì)在調(diào)查其他在“五人小組”會(huì)晤期間討論的諸多技術(shù)議題后，得出了“沒(méi)有充分的跡象證明這些討論構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為且不具備后續(xù)調(diào)查的必要性”的結(jié)論。

雖然目前關(guān)于此事尚無(wú)定論，但據(jù)外媒報(bào)道，三家車(chē)企或許因此面臨巨額罰款，罰款金額可能高達(dá)各車(chē)企全球營(yíng)業(yè)額的10%。在消息被曝出當(dāng)日，大眾汽車(chē)股價(jià)在尾盤(pán)交易中下跌0.8%，戴姆勒估價(jià)下跌0.6%。

寶馬表示，將在必要時(shí)“以一切法律手段”對(duì)這些指控提出抗辯。與此同時(shí)，寶馬認(rèn)為歐盟委員會(huì)可能會(huì)開(kāi)出一筆“巨額罰款”，因此將準(zhǔn)備10億歐元應(yīng)對(duì)罰款，并表示這將損害其第一季度的盈利。

2018年9月，歐洲世界統(tǒng)一輕型汽車(chē)測(cè)試程序(WLTP)開(kāi)始全面實(shí)施。該程序是一套徹底改革的燃油消耗以及排放測(cè)試的全新規(guī)則，旨在取代曾經(jīng)的新式歐洲循環(huán)駕駛系統(tǒng)。更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，讓車(chē)企也面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。雖然目前此事尚無(wú)最終定論，但足以給各車(chē)企敲響警鐘。