每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜段思瑤

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

比亞迪和戴姆勒向騰勢(shì)汽車(chē)（即深圳騰勢(shì)汽車(chē)汽車(chē)有限公司）注資不到兩個(gè)月，“騰勢(shì)汽車(chē)400多人團(tuán)隊(duì)解散”的消息便在坊間傳開(kāi)。

“這個(gè)消息不屬實(shí)。”一位接近騰勢(shì)汽車(chē)的知情人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“目前，騰勢(shì)汽車(chē)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)工作均正常運(yùn)轉(zhuǎn)，僅部分銷(xiāo)售部和市場(chǎng)部人員在與北京奔馳團(tuán)隊(duì)做對(duì)接。”

據(jù)記者了解，久無(wú)新品的騰勢(shì)汽車(chē)將于近期推出一款全新純電動(dòng)車(chē)型，在即將開(kāi)幕的上海車(chē)展上公布該車(chē)信息和后期戰(zhàn)略規(guī)劃。同時(shí)，騰勢(shì)汽車(chē)的第二款全新量產(chǎn)車(chē)也有可能在本屆上海車(chē)展發(fā)布。

“騰勢(shì)汽車(chē)將正式并入奔馳銷(xiāo)售體系。當(dāng)前正有數(shù)十名相關(guān)工作人員在與北京奔馳相關(guān)部門(mén)做工作交接。”騰勢(shì)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，騰勢(shì)正在加速渠道調(diào)整。

交接工作正在進(jìn)行

“沒(méi)有啊，我們還在正常賣(mài)車(chē)呢。”4月9日，北京一家騰勢(shì)汽車(chē)4S店銷(xiāo)售人員對(duì)記者說(shuō)。

日前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，騰勢(shì)汽車(chē)原400多人的團(tuán)隊(duì)，目前僅剩40多名員工進(jìn)行收尾交接工作，余下員工已經(jīng)全部撤離或遣散。“這是不實(shí)報(bào)道。”上述接近騰勢(shì)汽車(chē)的知情人士對(duì)記者說(shuō)，“如果騰勢(shì)汽車(chē)僅剩40人，根本無(wú)法正常運(yùn)作。”

記者從騰勢(shì)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，目前騰勢(shì)汽車(chē)有數(shù)十名員工正在與北京奔馳（即北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司）做交接工作。

事實(shí)上，早在今年2月底，就有媒體曝料稱(chēng)：“騰勢(shì)汽車(chē)銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)或?qū)⑥D(zhuǎn)移到北京奔馳，由原來(lái)smart營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。”

上述騰勢(shì)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露：“因?yàn)轵v勢(shì)汽車(chē)將正式并入奔馳銷(xiāo)售體系，所以有數(shù)十名相關(guān)工作人員在做工作交接。而不是媒體報(bào)道所說(shuō)的‘僅剩40多名員工進(jìn)行收尾交接工作’。”

記者在走訪中也了解到，截至目前，奔馳還未正式接管騰勢(shì)汽車(chē)銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。“我們還沒(méi)有接到正式被奔馳接管的通知。”上述騰勢(shì)汽車(chē)4s店內(nèi)銷(xiāo)售人員告訴記者。

但騰勢(shì)汽車(chē)銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)是否將由原smart營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，上述接近騰勢(shì)汽車(chē)的知情人士并不清楚。一位奔馳4S店負(fù)責(zé)smart汽車(chē)銷(xiāo)售的員工在接受記者采訪時(shí)也表示，目前還沒(méi)有接到相關(guān)通知。

騰勢(shì)加速渠道調(diào)整

“騰勢(shì)汽車(chē)并入奔馳銷(xiāo)售體系，是對(duì)其銷(xiāo)售渠道的一種戰(zhàn)略調(diào)整。”一位騰勢(shì)汽車(chē)離職員工告訴記者，盡管之前騰勢(shì)汽車(chē)車(chē)型在奔馳店內(nèi)也有銷(xiāo)售，但因?yàn)轵v勢(shì)汽車(chē)無(wú)權(quán)給奔馳銷(xiāo)售店提出KPI要求，所以騰勢(shì)銷(xiāo)量并沒(méi)有得到明顯提升。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2014年-2018年騰勢(shì)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的總體銷(xiāo)量還不到1.2萬(wàn)輛。其中，2018年騰勢(shì)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H為1974輛，同比下滑58.1%，庫(kù)存數(shù)為2090輛。2019年1月，騰勢(shì)汽車(chē)僅銷(xiāo)售93輛，2月銷(xiāo)量?jī)H有3輛。

上述騰勢(shì)汽車(chē)離職員工表示，只有將騰勢(shì)汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道劃分到奔馳旗下，才能真正利用奔馳的渠道優(yōu)勢(shì)，加快騰勢(shì)汽車(chē)的渠道覆蓋和定量增長(zhǎng)。

公開(kāi)資料顯示，騰勢(shì)汽車(chē)于2017年4月開(kāi)始陸續(xù)入駐北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州的奔馳經(jīng)銷(xiāo)店，由奔馳4s店為騰勢(shì)提供銷(xiāo)售和部分售后服務(wù)。

盡管如此，記者在走訪多家位于北京的奔馳4s店時(shí)發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)在售騰勢(shì)汽車(chē)車(chē)型較少，有的奔馳4S店因?yàn)轵v勢(shì)汽車(chē)市場(chǎng)反應(yīng)不好，甚至直接把展車(chē)退還給廠家。

據(jù)記者了解，受騰勢(shì)汽車(chē)銷(xiāo)售渠道調(diào)整影響，目前騰勢(shì)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)副總裁胡曉慶已經(jīng)調(diào)回比亞迪。“胡曉慶工作變化屬正常人事調(diào)動(dòng)，并非如外界所傳的公司團(tuán)隊(duì)已解散。”上述騰勢(shì)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。

5年終等來(lái)第二款量產(chǎn)車(chē)

產(chǎn)品技術(shù)迭代過(guò)慢，一直是騰勢(shì)汽車(chē)不被市場(chǎng)認(rèn)可的原因之一。為了改變現(xiàn)狀，騰勢(shì)汽車(chē)不僅對(duì)銷(xiāo)售渠道進(jìn)行調(diào)整，也開(kāi)始更新產(chǎn)品。

據(jù)記者了解，繼2014年推出首款量產(chǎn)車(chē)后，騰勢(shì)汽車(chē)的第二款全新車(chē)型或?qū)⒂诮衲晟虾＼?chē)展亮相。這或許是比亞迪和戴姆勒雙方下決心再造騰勢(shì)的表現(xiàn)之一。

今年2月，比亞迪和戴姆勒第五次同比例向騰勢(shì)汽車(chē)注資，注資金額共計(jì)4億元。啟信寶信息顯示，截至目前騰勢(shì)汽車(chē)的注冊(cè)資金已達(dá)45.6億元。

根據(jù)比亞迪（002594，SZ）發(fā)布的《關(guān)于擬對(duì)參股公司深圳騰勢(shì)汽車(chē)有限公司增資的議案》中提到，未來(lái)公司仍將會(huì)為騰勢(shì)提供技術(shù)、人才和資金支持。

據(jù)了解，比亞迪和戴姆勒在騰勢(shì)汽車(chē)上分工明確，戴姆勒主要負(fù)責(zé)騰勢(shì)汽車(chē)量產(chǎn)車(chē)型的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)與質(zhì)量把控，而比亞迪則主要提供電池動(dòng)力技術(shù)。

上述騰勢(shì)汽車(chē)離職員工向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，經(jīng)過(guò)此次對(duì)營(yíng)銷(xiāo)渠道的戰(zhàn)略調(diào)整，戴姆勒將騰勢(shì)汽車(chē)銷(xiāo)售體系劃歸旗下，利用奔馳在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售渠道的優(yōu)勢(shì)，為騰勢(shì)汽車(chē)打開(kāi)市場(chǎng)；而比亞迪或?qū)⒗^續(xù)為騰勢(shì)汽車(chē)全新車(chē)型研發(fā)和生產(chǎn)提供技術(shù)支持。