1月28日，中通客車(chē)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱(chēng)，公司預(yù)計(jì)2018年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為2500萬(wàn)-3750萬(wàn)元，同比下滑86.93%-80.39%，每股收益為0.04-0.06元，而上年為0.32元。

對(duì)于業(yè)績(jī)下滑的原因，中通客車(chē)在公告中將之解釋為“2018年國(guó)家新能源客車(chē)補(bǔ)貼政策持續(xù)退坡，國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)持續(xù)下滑，公司銷(xiāo)售收入下降，同時(shí)因國(guó)家新能源客車(chē)推廣補(bǔ)貼資金未到位造成公司融資費(fèi)用增加，導(dǎo)致公司2018年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比大幅下降”。

近兩年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策不斷收緊。2018年，非快充純電動(dòng)客車(chē)補(bǔ)貼退坡幅度約40%，電池系統(tǒng)能量密度門(mén)檻從85kWh/kg提到115kWh/kg，Ekg不高于0.21Wh/km·kg，快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)補(bǔ)貼退坡幅度約33%-35%，快充倍率要求不變，但“15C以上”的調(diào)整系數(shù)由1.4倍降為1.1倍。

隨著補(bǔ)貼退坡，中通客車(chē)的銷(xiāo)量也大幅下滑。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2018年，中通客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量依次為12891輛和13159輛，同比分別下滑41.23%和38.62%。除輕型客車(chē)銷(xiāo)量同比微增外，其他車(chē)型的銷(xiāo)量均出現(xiàn)明顯下滑。其中，大型客車(chē)的銷(xiāo)量下滑22.31%至4752輛，中型客車(chē)的銷(xiāo)量下滑21.71%至3975輛，物流車(chē)的銷(xiāo)量下滑92.84%至468輛。

中通客車(chē)是國(guó)內(nèi)第三大客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，僅次于宇通客車(chē)和金龍汽車(chē)。 2000年1月，中通客車(chē)在深圳證券交易所成功上市，是中國(guó)客車(chē)行業(yè)最早的上市公司之一。

業(yè)內(nèi)人士表示，新能源客車(chē)的發(fā)展跟補(bǔ)貼政策一直高度捆綁，近兩年隨著補(bǔ)貼退坡而利潤(rùn)大幅下滑的也并非只有中通客車(chē)一家。未來(lái)，中通客車(chē)只有進(jìn)一步提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，才有望熬過(guò)這一發(fā)展陣痛期。