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1月21日，韜蘊(yùn)資本的一紙聲明讓漩渦中的易到再次成為熱點(diǎn)話題。這份聲明全名為《關(guān)于向全社會(huì)公開出讓易到股權(quán)的聲明》（以下稱“聲明”），來(lái)自韜蘊(yùn)資本CEO溫曉東朋友圈的分享。聲明顯示“愿意以低于從樂(lè)視及賈躍亭先生處的獲取成本，全部或部分轉(zhuǎn)讓易到股權(quán)”、“愿意以一半的價(jià)格出讓易到股份”。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，不惜以當(dāng)初收購(gòu)價(jià)的一半轉(zhuǎn)讓股權(quán)，說(shuō)明韜蘊(yùn)資本已經(jīng)無(wú)路可走。負(fù)債糾紛、停接訂單、消費(fèi)限制等一系列麻煩事也讓這家公司徹底失去了繼續(xù)經(jīng)營(yíng)易到的信心。只是，附帶30多億元的債務(wù)，有沒(méi)有人愿意接盤還是個(gè)問(wèn)題，更惶提未來(lái)的發(fā)展。

半價(jià)拋售股權(quán)

韜蘊(yùn)資本法務(wù)總監(jiān)孫樹明告訴北京商報(bào)記者：“當(dāng)初韜蘊(yùn)資本接盤易到是一次承債式的交易，我們接23億元的債務(wù)，并且提供6億-7億元的現(xiàn)金給司機(jī)提現(xiàn)用，合計(jì)對(duì)價(jià)約30億元，當(dāng)時(shí)韜蘊(yùn)資本拿出現(xiàn)金解決了提現(xiàn)問(wèn)題。”

以此計(jì)算，聲明中所說(shuō)“一半的價(jià)格”應(yīng)該是15億元。那么現(xiàn)在的易到是否值15億元呢? 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，這個(gè)價(jià)格并不高，因?yàn)橐椎揭呀?jīng)有一定的規(guī)模，而現(xiàn)在很多所謂的“獨(dú)角獸”都可以估值幾十億元。產(chǎn)經(jīng)觀察家、釘科技總編丁少將則強(qiáng)調(diào)，值不值15億元要看接盤后能否盤活易到的資源和業(yè)務(wù)。“如果能，就值，如果不能，可能更低的費(fèi)用也不值。” 丁少將說(shuō)。

根據(jù)聲明中所披露的信息，易到目前開展業(yè)務(wù)城市100余個(gè)，擁有城市牌照60余個(gè)，數(shù)千萬(wàn)注冊(cè)用戶，數(shù)百萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)。北京商報(bào)記者向?qū)O樹明詢問(wèn)關(guān)于易到不動(dòng)產(chǎn)的信息，對(duì)方表示目前還沒(méi)有得到準(zhǔn)確消息。

不過(guò)，截至去年12月，易到還有34.44億元負(fù)債，用戶余額有5.92億元，凈資產(chǎn)為-21.25億元。也就是說(shuō)，接盤者所得到的不光是易到現(xiàn)有的用戶規(guī)模，還要承擔(dān)30多億元的負(fù)債。

韜蘊(yùn)資本這份聲明言辭犀利，盡管委婉說(shuō)明甩鍋原因是“在網(wǎng)約車這種講究布局的產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，韜藴資本的能力猶如滄海一粟，尤其是在近期整體融資市場(chǎng)不甚景氣的情況下，韜蘊(yùn)資本亦難以再向易到進(jìn)行持續(xù)性投入。”也直指“對(duì)于韜蘊(yùn)資本這樣規(guī)模的企業(yè)而言，我們已竭盡所能地承擔(dān)這種由宵小之徒造成的負(fù)面結(jié)果，然而終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。”

聲明并未言明“宵小之徒”是誰(shuí)，但瀏覽全文可以看出，這里指代的就是“賈躍亭和樂(lè)視”。聲明顯示，2017年6月，韜蘊(yùn)資本從樂(lè)視及賈躍亭處接手易到股份的前提是，賈躍亭承諾易到整體負(fù)債不超過(guò)23億元，以及中泰創(chuàng)展通過(guò)易到提供給樂(lè)視的14億欠款無(wú)需韜蘊(yùn)資本承擔(dān)。因此，韜蘊(yùn)資本在2017年6月30日向易到提供首批6.3億元款項(xiàng)，用于解決司機(jī)提現(xiàn)問(wèn)題。但“實(shí)際上，韜蘊(yùn)資本在接手易到不到兩年時(shí)間解決了近60億債務(wù)問(wèn)題。”

孫樹明也坦言，在后續(xù)的盡調(diào)中，韜蘊(yùn)資本發(fā)現(xiàn)易到的債務(wù)規(guī)模遠(yuǎn)大于23億元，接近50億元。

業(yè)務(wù)幾乎停滯

被資本拋棄的易到，目前的業(yè)務(wù)幾乎處于停滯狀態(tài)。

北京商報(bào)記者試圖通過(guò)易到APP叫車，從西二旗到和平里北街，但半小時(shí)無(wú)人接單。一名消費(fèi)者也表示，自己是易到的忠實(shí)用戶，但近1個(gè)多月來(lái)都無(wú)法通過(guò)易到叫到車。不過(guò)，易到APP頁(yè)面所顯示的信息無(wú)異常。“可能是因?yàn)樗緳C(jī)無(wú)法提現(xiàn)，所以就不愿意接單了。”

據(jù)了解，易到司機(jī)端的提現(xiàn)問(wèn)題已經(jīng)持續(xù)兩個(gè)多月。多位易到用車司機(jī)反映，從去年11月初到現(xiàn)在，易到無(wú)法給簽約的網(wǎng)約車司機(jī)提現(xiàn)，司機(jī)們多次撥打客服電話咨詢什么時(shí)候能提現(xiàn)，客服人員從來(lái)沒(méi)有給出正面回答。

1個(gè)月前，易到車主端APP曾發(fā)布對(duì)司機(jī)通知，稱韜蘊(yùn)資本正在全力推進(jìn)債權(quán)追回工作，已通過(guò)美國(guó)加州法院下發(fā)臨時(shí)限制令，凍結(jié)FF中賈躍亭持有的33%股權(quán)及賈躍亭在加州的四處房產(chǎn)。預(yù)計(jì)春節(jié)前相關(guān)債務(wù)糾紛將得到解決，平臺(tái)也將于2019年1月25日開啟線上提現(xiàn)。在此期間，暫停線下提現(xiàn)。

雖然暫停了司機(jī)端接單，但易到并沒(méi)有停下用戶端高額充返的節(jié)奏，目前仍以50%、60%的充返比例吸引用戶充值。

目前看來(lái)，韜蘊(yùn)資本選擇低價(jià)甩賣股權(quán)，或許是因?yàn)榭床坏絺鶆?wù)糾紛解決的希望，而韜蘊(yùn)資本自身也麻煩纏身。

樂(lè)視控股曾指出，在樂(lè)視與韜蘊(yùn)資本達(dá)成收購(gòu)易到的交易協(xié)議后，韜蘊(yùn)資本至今并未向樂(lè)視方支付任何交易對(duì)價(jià)以及完成抵債等協(xié)議約定的義務(wù)，導(dǎo)致了涉及幾十億元的經(jīng)濟(jì)糾紛，對(duì)此已準(zhǔn)備向法院提起訴訟。同時(shí)，在樂(lè)視與韜蘊(yùn)資本達(dá)成收購(gòu)易到的交易過(guò)程中，韜蘊(yùn)資本CEO溫曉東有涉嫌欺詐行為。

2018年12月11日，韜蘊(yùn)資本又因未按執(zhí)行通知書指定期間履行生效法律文書確定的給付義務(wù)，北京市第三中級(jí)人民法院發(fā)出限制消費(fèi)令，對(duì)韜蘊(yùn)資本采取限制消費(fèi)措施。溫曉東被列入老賴名單。

“1月25日是易到宣布的恢復(fù)提現(xiàn)日期，但我們是否能完成提現(xiàn)仍是未知數(shù)。”一名易到司機(jī)向北京商報(bào)記者表達(dá)了這樣的擔(dān)憂。

翻身不易

韜蘊(yùn)資本在聲明中稱：未來(lái)網(wǎng)約車市場(chǎng)的參與者中很難有韜蘊(yùn)資本的角色，未來(lái)是屬于能夠充分挖掘用戶價(jià)值的人（金融服務(wù)業(yè)）、能夠充分發(fā)掘運(yùn)力價(jià)值的人（汽車產(chǎn)業(yè)），以及能夠充分進(jìn)行碎片化整合的人（城市生活服務(wù)業(yè)）。“現(xiàn)在我們特向社會(huì)公開招募有意愿布局網(wǎng)約車行業(yè)、具有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)入股易到。”

在丁少將看來(lái)，帶著30多億元負(fù)債的易到，很難找到接盤俠。一方面，資本方如今的投資都非常謹(jǐn)慎，不會(huì)輕易投入巨額資金到一個(gè)成熟且趨于壟斷的行業(yè)；另一方面，易到如今的債務(wù)和股權(quán)問(wèn)題較多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足，盤活業(yè)務(wù)很困難，并不是簡(jiǎn)單投入資金就可以解決易到發(fā)展問(wèn)題的。

但崔東樹不這樣認(rèn)為，在他看來(lái)，韜蘊(yùn)資本現(xiàn)在公開招募股東，而且是以當(dāng)初一半的價(jià)格，可能已經(jīng)有一個(gè)初步醞釀的結(jié)果，先把計(jì)劃公布出來(lái)，觀察市場(chǎng)的普遍反應(yīng)。“這么低的接盤價(jià)，偏傳統(tǒng)一些的勢(shì)力可能會(huì)接收，對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，需要消化車輛，也可以通過(guò)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)把握市場(chǎng)變化，這算是一個(gè)機(jī)會(huì)。而新勢(shì)力越來(lái)越慎重，他們也沒(méi)有更多持續(xù)的資本支持發(fā)展。”

那么，經(jīng)歷了重重波折的易到還能否翻身呢？“至少?gòu)恼w的網(wǎng)約車市場(chǎng)來(lái)看，易到的機(jī)會(huì)還是很大的。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，可以看出網(wǎng)約車市場(chǎng)的定價(jià)能夠支持需求的推進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的成本也不會(huì)比出租公司高太多，能夠維持體系的合理增長(zhǎng)。”崔東樹說(shuō)。

數(shù)據(jù)顯示，目前互聯(lián)網(wǎng)出行的主戰(zhàn)場(chǎng)集中在一、二線城市，其滲透率分別為40.1%和17.3%，而三、四線城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。2017年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2120億元，已進(jìn)入高速發(fā)展階段；初步估計(jì)2018年網(wǎng)約車市場(chǎng)交易規(guī)模將增至2678億元，而后恢復(fù)平穩(wěn)增長(zhǎng)，到2019年全國(guó)網(wǎng)約車交易規(guī)模將突破3000億元，2022年交易規(guī)模將進(jìn)一步超5000億元。

但同時(shí)，易到的潛在對(duì)手也在增加。北京商報(bào)記者注意到，僅2018年下半年，即有上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等9家車企先后進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)。去年11月12日，上汽集團(tuán)宣布推出“享道出行”品牌，進(jìn)軍網(wǎng)約車業(yè)務(wù)；11月21日，寶馬宣布在成都拿到網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證，并于次月14日正式運(yùn)營(yíng)；12月5日，東風(fēng)汽車亦宣布獲得網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證，在“東風(fēng)出行”平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

資深汽車專家賈新光對(duì)易到的未來(lái)持悲觀看法。他指出，易到負(fù)債太高，何況背后還有賈躍亭的事，且網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)形成穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局，易到?jīng)]有咸魚翻身的機(jī)會(huì)。