都說2018年是車市轉折之年，但誰也沒料到，車市年底翹尾現(xiàn)象并未出現(xiàn)，我國汽車市場整體跌幅進一步加劇。

數(shù)據(jù)顯示，11月，國內汽車銷售254.8萬輛，同比下滑13.9%；其中，乘用車跌勢最兇，11月當月銷量為217.3萬輛，同比降低16.1%。

值得注意的是，11月，A級車銷量為63.65萬輛，同比下滑更是高達17.28%。

對此，有業(yè)內人士表示：“2016年購置稅政策透支了汽車市場銷量，2018年的負增長實際上是對前兩年購置稅政策所透支購買力的反哺，而作為小排量車型的主力軍，A級車銷量下滑在所難免。”

盡管在如此艱難的形勢之下，A級車市場也并未出現(xiàn)一邊倒的情況，其中，一汽-大眾品牌占據(jù)該細分市場銷量前十五名中的三席。

速騰持續(xù)領跑A+級細分市場

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾以19.71萬輛的終端銷量再次領跑中國乘用車市場，同比增長2.3%，成為11月銷量前十中惟一一家增長的乘用車企。

至此，一汽-大眾1~11月累計銷量達到126.12萬輛，同比增長0.5%。

不可否認，車市滑坡大幅超出預期，而一汽-大眾整體市場表現(xiàn)依舊靚麗，正是得益于速騰這樣的明星車型。

在國內，一汽-大眾速騰所在三廂車市場，包括福特?？怂?、別克威朗、馬自達3、軒逸等十數(shù)個競品在內，市場規(guī)模不斷萎縮，2018年，該細分市場累計銷售新車145.8萬輛，同比下滑1.4%；然而，這個過程中，速騰的市場占有率從2017年的22.2%穩(wěn)步提升至2018年的22.9%，成就了一汽-大眾的“速騰現(xiàn)象”。

事實上，在SUV產(chǎn)品上市之前，一汽-大眾品牌憑借7款轎車打天下，車型少冠軍多，單車型銷量基本都超過20萬臺。比如捷達常年是其所在細分市場的冠軍，高爾夫是A級兩廂車市場多年的冠軍，市場份額接近40%。邁騰穩(wěn)居B級車銷量冠軍，而速騰則常年領跑A+級細分市場。

據(jù)了解，2018年，速騰累計銷量為26.1萬輛，同比增長0.5%，位居其所在細分市場第一位。

穩(wěn)健經(jīng)營為核心體系能力支撐發(fā)展

眾所周知，2006年，速騰頭頂大眾品牌光環(huán)，攜帶一身“過硬的技術”來到中國。原汁原味的德系血統(tǒng)、精湛的制造工藝、領先的科技裝備，讓國內消費者在平實、中庸的傳統(tǒng)A級轎車之外，擁有了一個品質卓越、科技領先、性能出眾的新選擇，并從此開創(chuàng)了真正的A+級細分市場，創(chuàng)造了A+級市場的行業(yè)標準。此后的8年，速騰憑借出眾的產(chǎn)品力和良好口碑成為A+級細分市場的絕對標桿，奠定了其A+級領導車型的地位。

獨有的模塊化粘貼車門、超過60%的超高強度和高強度車身材料、以及在同級車中率先裝備的第3代EPS電動隨速助力轉向、ESP電子穩(wěn)定程序等先進技術，速騰在當時牢牢把握住了緊湊車用戶對品質高標準的需求，在成功吸引大批高端A級車消費人群的同時，也贏得了高品質、高價值的上佳口碑。

談起能夠持續(xù)打造爆款的原因，一汽-大眾汽車有限公司商務副總經(jīng)理 、一汽-大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理董修惠直言，這主要是來自于品牌、體系與營銷三方面原因。

首先是企業(yè)品牌的正向積累，包括產(chǎn)品本身具有響當當?shù)漠a(chǎn)品力；其次是中外方合作默契，實現(xiàn)了1+1＞2的合作體系，堪稱合資公司典范；第三是整個營銷體系高效，推動企業(yè)不斷向上。董修惠表示：“盡管市場下行壓力大，但對于一汽-大眾而言，體量較大，抗風險能力也比較大，而得益于體系的穩(wěn)定，其新產(chǎn)品也能在這樣的市場環(huán)境下得到穩(wěn)定的市場表現(xiàn)。”

據(jù)了解，在中國汽車企業(yè)中，一汽-大眾一直以體系力著稱，其在僅有轎車產(chǎn)品，且產(chǎn)品覆蓋率最低只有38.5%的情況下，依然保持了多年全國銷量前三的成績。

董修惠認為，在當前的市場下，汽車整車企業(yè)的第一大要務是“以穩(wěn)健經(jīng)營為核心，貫徹平穩(wěn)、有序的基本方略”。

“我們的銷售計劃要做好庫存管理、關注經(jīng)銷商的資金鏈、關注經(jīng)銷商終端對客戶的服務。除了全力以赴保障經(jīng)銷商的平穩(wěn)經(jīng)營，還要保護經(jīng)銷商的利益，我們內部也會根據(jù)市場節(jié)奏實時調整我們大的營銷政策，向更精細化的方向發(fā)展。”董修惠表示。

在銷量持續(xù)穩(wěn)步推進的同時，一汽-大眾于2018年完成了其在全國的產(chǎn)能布局，東北、華北、華東、西南、華南5大生產(chǎn)基地將使一汽-大眾實現(xiàn)對主要汽車市場的全覆蓋。

同時，這些高柔性工廠也將使一汽-大眾實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車、純電動車、插電混動車型的共線生產(chǎn)，可以最大限度地縮短新車型研發(fā)、生產(chǎn)的時間，快速打入消費市場。 文/萬戈